Deskripsi Kipling tentang sikap orang awam terhadap tentara itu - "Chuck him out, the brute!" - mungkin dengan masuk akal telah diterapkan pada banyak kenderaan tentera Amerika setelah Perang Dunia II. Dengan dua pengecualian yang ketara: jeep yang bertuah, yang keturunannya terus melantun dengan marah, dan DUKW yang kurang dikenali, atau "Itik." Amfibia yang keras ini masih mendapat penghargaan yang pernah disuarakan oleh Winston Churchill ketika dia teringat menonton mereka membawa bekalan untuk pembebasan Perancis. "Saya tertarik melihat DUKW berenang melalui pelabuhan, menyerbu ke darat, dan kemudian bergegas ke bukit ke tempat pembuangan besar di mana lori-lori sedang menunggu untuk mengambil bekalan mereka ke pelbagai unit. Atas kecekapan sistem ini. . . bergantung kepada harapan tindakan pantas dan menang. "
Dari Hawaii ke Australia dan dari Seattle ke Washington, DC, DUKW yang pernah berperang kini mengangkut pelancong ke trek amfibia. Walaupun para pengunjung berpeluang melihat pemandangan, para penduduk pribumi di DUKW. Bekas kapten DUKW, Jim Nichols pernah mempunyai tiga pemandu DUKW masa perang sebagai penumpang. "Saya membiarkan mereka bergilir memandu di Potomac, " katanya. "Terdapat longgokan batu di sepanjang tebing sungai. Mereka memberitahu saya mereka boleh mengambil batu-batu itu seperti yang mereka lakukan dalam Perang Dunia II. Mereka memberitahu saya tentang DUKW yang saya tidak tahu. "
Saga DUKW bermula di agensi kerajaan Amerika Syarikat Perang Dunia II di mana setiap orang mengambil ikrar kerahasiaan, jadi seperti banyak pelayaran DUKW lama hari ini, kisahnya agak kemas. Tetapi ada kenangan yang mencukupi dan rekod rekod mendokumentasikan bagaimana DUKW dilahirkan dalam masa 42 hari.
Pada 20 Mac 1942, Maj. Gen Jacob L. Devers, ketua Pasukan Perisai Angkatan Tentera, menulis kepada Vannevar Bush, pengarah Pejabat Penyelidikan dan Pembangunan Saintifik, bertanya sama ada OSRD boleh datang dengan cara untuk mengapungkan cahaya kereta kebal dari kapal ke pantai. Bush, yang telah menjadi naib presiden MIT, telah membuat agensi rahsianya bebas daripada tentera, beralih ke universiti dan industri untuk saintis dan jurutera. Pasukannya akan membantu membina bom atom dan membawa perang seperti inovasi seperti radar, bazooka, pengesan lombong dan sekering jarak. Majalah Colliers pernah menyebutnya sebagai "orang yang boleh menang atau kalah perang."
Bush menggunakan permintaan Devers untuk memajukan idea orang-orangnya telah bekerja selama berbulan-bulan: membuat trak tentera yang standard berenang supaya ia boleh membawa lelaki dan bekalan dari kapal ke pantai dan di pantai semasa pencerobohan. Bush menyerahkan projek itu kepada ketua pembantu teknikalnya, Palmer Cosslett Putnam, yang mempunyai reputasi untuk menyelesaikan sesuatu.
Pada 21 April, Putnam berkontrak dengan anak syarikat General Motors untuk merekabentuk, membina dan menguji kenderaan baru itu. Tiga hari kemudian, pasukan GM mula menyusun satu model yang diperbuat daripada kayu, logam lembaran dan kadbod. Bekerja sepanjang hujung minggu, mereka selesai pada hari Isnin, 27 April. Mereka menamakan projek DUKW, berdasarkan kod pembuatan GM: D untuk model tahun 1942; U untuk trak utiliti, amfibia; K untuk pemanduan roda depan; dan W untuk gandar belakang belakang dua.
Putnam, seorang pelari kapal layar, meminta firma arkitek laut Sparkman & Stephens untuk mereka bentuk badan. Roderick Stephens, yang dikenali dengan kakaknya, Olin, untuk memenangi Piala Dunia 1937, mengambil kerja. Dia datang dengan lengan dikimpal yang sesuai di bawah casis trak tentera yang standard. Ia mengorbankan bukan satu ons keupayaan kargo trak: ia boleh membawa 5, 000 pound atau 25 askar dengan gear.
Jurutera GM direka semula penghantaran lasak yang lasak supaya pemandu dapat lancar mengalihkan kuasa dari roda ke kipas. Malah di dalam air, pemandu memandu secara normal; apabila roda depan bertukar, begitu juga kemudi di buritan. Menjelang 2 Jun, jurutera mempunyai model perintis, yang mereka uji di darat dan, keesokan harinya, di sebuah tasik berhampiran Pontiac, Michigan, dengan 63 pereka dan pembina di atas kapal. Dalam air, DUKW boleh pergi 5 batu sejam; di atas tanah kelajuan tertinggi adalah 50 mph. "Dia lebih baik di dalam air daripada apa-apa trak, dan dia akan mengalahkan mana-mana bot di lebuh raya, " kata Stephens bercakap.
Musim panas itu, dia dan jurutera bekerja untuk mendapatkan DUKW mereka berturut-turut. Tetapi walaupun perintah Tentera yang mendesak untuk 2, 000 kenderaan, terdapat "hampir tidak ada kepentingan rasmi" di DUKW, menurut satu laporan projek. "OSRD tidak mendapat tempat, " kata veteran Perkhidmatan Strategik (OSS) Donal McLaughlin.
McLaughlin, yang kini bersara dan tinggal di pinggir bandar Maryland, baru saja menyertai OSS-agensi perisikan yang kemudiannya muncul CIA-dan ditugaskan untuk bekerja secara rahsia pada dokumentari mengenai keupayaan DUKW. Filem ini ditunjukkan kepada Ketua Devers dan kepada para pegawai di Kor Jurutera Jurutera. Devers, kemudian menulis, "adalah satu-satunya lelaki dalam Angkatan Darat dalam jawatan penting yang sepenuhnya menyaksikan kemungkinan-kemungkinan [DUKW]." Filem itu, bersama-sama dengan beberapa pentas Pentagon di belakang oleh Putnam yang disambungkan dengan baik dan yang lain, hidup. Takut kepada amfibia itu "mungkin duduk perang di beberapa gudang Detroit, " seperti Putnam meletakkannya, dia membesarkan diri untuk memperjuangkan mereka melalui birokrasi tentera.
Beliau mengundang kira-kira 90 orang pegawai dan orang awam untuk demonstrasi di Provincetown, Massachusetts, di Cape Cod, pada minggu pertama bulan Disember 1942. Rancangan itu meminta cutiy DUKW untuk membongkar kapal dan membawa kargo ke pedalaman. Kemudian, pada malam 1 Disember, ribut pasukan berhampiran taufan melanda Provincetown. Seperti yang berlaku, Pengawal Pantai yawl Rose, yang ditugaskan untuk perang, sedang memerhatikan bot U Jerman. Ketika Rose dibuat untuk pelabuhan, angin dari 60 mph menyelar dia ke bar pasir, di mana dia mula berpisah. Angin dan ombak menghidupkan semula bot menyelamat, dan seorang pegawai Penjaga Pantai yang terdesak, yang tahu mengenai pengumpulan DUKW, yang dipanggil Stephens.
Stephens segera memuatkan jurugambar marin Stanley Rosenfeld dan beberapa orang lain ke DUKW, yang kemudiannya meraung ke pantai, terjun ke ombak dan menuju ke Rose . Menggerakkan DUKW bersama kraf penunggang, Stephens mengambil kru tujuh orang dan kembali ke pantai. Rosenfeld menuju studionya di New York, mencetak gambar menyelamat dramatik, naik kereta api ke Washington dan menyerahkannya kepada pegawai tentera yang berpangkat tinggi. "Saya mencadangkan dia dapat menikmati menunjukkan kepada Setiausaha Tentera Laut, " kata Rosenfeld. "Dia sangat gembira untuk menunjukkan penyelamatan Tentera Laut Tentera Laut [Pengawal Pantai kemudian di bawah kawalan Tentera Laut] dan yakin bahawa Presiden Roosevelt juga akan menikmati acara itu, dan dia melakukannya."
Pada demonstrasi Provincetown empat hari kemudian, dalam gelombang sepuluh kaki, DUKWs yang dimuatkan kargo dan bateri senjata dari kapal Liberty dalam masa rekod, dan membawa howitzers dan lelaki melalui melayari dan melintasi bukit pasir. Pemerhati tentera amat bersemangat dengan tunjuk perasaan, tetapi tembaga yang lebih tinggi, masih tidak mampu menyesuaikan amfibia ke dalam rancangan taktikal, tetap tidak yakin.
Entah bagaimana, 55 hibrid yang masih tidak disukai di Algeria, di mana Lt. Gen. George S. "Darah Lama dan Guts" Patton, bersedia untuk menyerang Sicily, tahu apa yang perlu dilakukan dengan mereka. Beliau meminta sebanyak yang dia dapat, dan apabila tentera Amerika dan British menyerbu ke darat bermula 10 Julai 1943, begitu juga dengan 1, 000 DUKW. Kenderaan amfibia menanggung lelaki dan peluru ke pantai-dan, dalam beberapa kes, mengikat lalu lintas lebih jauh di pedalaman di jalan-jalan Sisilia sempit. Semasa laut bergelora merosakkan kerangka pendaratan Tentera Laut, DUKW Angkatan Darat menjunam masuk dan keluar dari ombak, membuang bekalan dan bala bantuan ke darat.
Dari operasi itu, DUKWs mengambil bahagian dalam hampir semua pencerobohan Sekutu. Pada hari ke-D, yang pertama daripada kira-kira 2, 000 daripadanya mula menyampaikan tentera tempur dan sokongan, bersama-sama dengan bekalan, ke pantai Normandia, kemudian menuju ke kapal-kapal lepas pantai dengan yang cedera. Di Normandia sahaja, DUKWs membawa 18 juta tan ke darat. Dan apabila tentera Amerika melintasi Rhine, 370 DUKW melintasi mereka.
Tentera Afrika-Amerika, dipisahkan ke dalam unit hitam-hitam semasa Perang Dunia II, lazimnya ditugaskan untuk membekalkan atau menunaikan tugas, sering di belakang garisan. Tetapi mereka yang ditugaskan untuk DUKW sering mendapati diri mereka dibakar. Lelaki-lelaki ini mencabar prejudis yang sedia ada terhadap orang kulit hitam dalam kedudukan tempur.
Di Perancis dan Jerman DUKWs kadang-kadang digunakan untuk membawa tentera di seluruh kawasan yang dipotong oleh sungai dan sungai. Dalam memoir Parachute Infantry beliau, David Kenyon Webster menggambarkan menunggang DUKW "seperti perahu layar dalam pembengkakan yang lembut" ke Berchtesgaden, pintu masuk ke sarang alpine Hitler, momen kejayaan untuk kenderaan yang Gen. Dwight D. Eisenhower kemudian menamakan "salah satu kepingan peralatan yang paling berharga yang dihasilkan oleh Amerika Syarikat semasa perang. "
Di Pasifik, Marin menggunakan DUKW sebagai kru penyerang, membentuk syarikat trak amfibia yang dikenali, tidak mengejutkan, sebagai Quack Corps. Untuk pendaratan dalam ombak berat, pemandu Marin belajar untuk menembak enjin dan menunggang ombak, mendarat dengan baik di darat. Ketika Marinir mendarat di Saipan pada bulan Jun 1944, LST-Landing Ship, Tank-disgorged the DUKWs.
Arthur W. Wells, seorang sarjan di Syarikat Lori Amphibian Kedua (DUKW), mengatakan banyak orang Marin yang mula-mula menghina kacamatan kacukan yang aneh, sambil menjerit "Quack! Quack! "Kerana mereka lumbered oleh. Orang ramai bertukar menjadi gembira apabila melihat DUKW membawa Marin yang cedera ke kapal-kapal hospital.
Pada masa perang berakhir pada tahun 1945, GM telah membina 21, 147 DUKWs, kebanyakannya akan mengakhiri hari-hari mereka berkarat di medan perang Pasifik atau di depot penyimpanan yang terlupa di Eropah. Mereka yang membuatnya kembali ke Amerika Syarikat menyertai jualan garasi pasca perang yang besar. Sesetengah DUKW berkhidmat sebagai kenderaan penyelamat untuk jabatan bomba di bandar-bandar banjir. Ratusan orang telah ditukarkan kepada trak pembongkaran yang ganjil atau pembongkar, dan ada yang pergi ke laut. Di California pada penghujung tahun 1940-an, pemburu jerung berjemur menggeliat mangsa besar mereka dari DUKW.
Melvin Flath, pemilik sebuah syarikat trak Milwaukee, adalah orang pertama yang meletakkan amfibia itu untuk melihat-lihat perkhidmatan, setelah memilih satu pada lelang trak suram lebihan pada tahun 1946. Dia memasang beberapa kerusi bas yang digunakan dan mula mengecas 50 sen untuk tunggangan di sekitar tasik setempat.
Secara beransur-ansur, idea DUKW pelancong berlepas. Menjelang tahun 1990-an, lebih daripada satu juta penumpang setahun mengambil turun pelancongan di sekitar 225 DUKW di seluruh negara. Hari ini, tidak ada yang mengetahui berapa banyak DUKW ada di Amerika Syarikat, walaupun anggarannya berkisar antara 300 hingga 1, 000, banyak yang dimiliki oleh pengumpul.
Kemudian datang 1 Mei 1999. A Hot Springs, Arkansas, DUKW bernama Miss Majestic memasuki LakeHamilton membawa kira-kira 20 penumpang. Kira-kira 250 meter dari pantai, kraf mula mengisi dengan air dan tenggelam dalam 30 saat. Tiga belas orang, termasuk tiga kanak-kanak, lemas. Penyiasat menyalahkan tragedi itu pada meterai getah yang tidak terpakai.
Pengawal Pantai dan Lembaga Keselamatan Pengangkutan Negara bergerak pantas untuk mengesyorkan pemeriksaan yang lebih ketat dan mengenakan keperluan keselamatan baru. Pada pendengaran mengenai keselamatan DUKW pada bulan Disember 1999, pengurus perniagaan DUKW di Branson, Missouri, Robert F. McDowell memberitahu penyiasat bahawa dia menggantikan hampir setiap bahagian yang tidak kelihatan dari DUKW ketenteraan dengan komponen moden untuk melihat-lihat. McDowell, yang juga menjalankan muzium ketenteraan kecil, menambah bahawa membina amfibia dari awal mungkin lebih mahal. Jadi pelancong mungkin akan duduk di dalam kenderaan yang kelihatan seperti DUKW dan berenang seperti DUKWs-tetapi tidak akan benar-benar menjadi DUKWs. Ia tidak akan berlaku semalaman. Seperti tentera lama, DUKW tidak pernah mati; mereka hanya memudar.
