Kemungkinan adalah jika anda memandu jarak jauh sepanjang hujung minggu Memorial Day, anda akan dihadapkan dengan salah satu misteri besar perjalanan moden. Ia adalah kesesakan lalu lintas hantu, apabila aliran kereta di lebuh raya bergilir-gilir dan kemudian melambatkan berhenti, dan anda mendapati diri anda mengutuk nasib anda dan lampu brek di hadapan anda.
Kandungan Terkait
- Kereta Memandu Sendiri Google Belajar Mengiktiraf Isyarat Tangan Basikal
- Inilah Apakah Jam Trafik 50-Lane Sepertimana
Tetapi sekarang mungkin terdapat jawapan untuk cara menyingkirkan lebuh raya fenomena ini: Campurkan kereta tanpa pemandu manusia.
Itulah yang dikemukakan pasukan saintis selepas dua hari ujian di Arizona. Berdasarkan simulasi komputer, mereka percaya bahawa menambah hanya satu kenderaan autonomi untuk satu pek kereta mungkin hanya perkara yang dapat mengurangkan gelombang lalu lintas yang terkenal. Mempunyai satu kereta tanpa pemandu yang mampu mengekalkan kelajuan yang konsisten dapat mencukupi untuk membantu mendorong pemandu manusia untuk mengikutinya. Atau jadi data mereka ditunjukkan.
"Kami mempunyai idea yang baik dari simulasi kami bahawa kereta tunggal akan mencukupi, " kata Daniel Work, penolong profesor di University of Illinois, Urbana-Champaign. "Tetapi bukti sebenarnya melakukannya dengan pemandu manusia sebenar, kerana secara terang-terangan, itulah yang paling sukar untuk model."
Jadi, pasukan yang juga termasuk para penyelidik utama dari Temple, Rutgers dan University of Arizona, merekrut pemandu manusia untuk mengikuti satu sama lain di sekitar trek bulat. Kira-kira 20 kereta terlibat - ia berubah dari 19 hingga 22 sepanjang ujian-dan termasuk satu orang yang memandu, tetapi jika tidak beroperasi secara autonomi.
Walaupun manusia tahu bahawa model memandu diri akan berada dalam pek mereka, mereka tidak tahu mengapa, menurut Kerja. Mereka hanya diberi arahan ini: "Pandu seolah-olah anda berada dalam trafik jam sibuk. Ikuti kenderaan di hadapan tanpa terjatuh. Jangan lulus kereta di hadapan. Jangan memukul kereta di hadapan. Pandu dengan selamat pada setiap masa. Jangan jahitan. Tetapi meletakkan penekanan pada menangkap kenderaan ke hadapan jika jurang mula dibuka. "
Untuk menjadikannya lebih mudah, kelajuan kenderaan tetap rendah, kira-kira 15 batu sejam. Namun, kecenderungan manusia adalah untuk mempercepat dan melambatkan. Sebaliknya, kereta tanpa pemandu, dilengkapi dengan pengimbas laser yang membolehkannya mengesan kedua-dua kelajuan kereta di hadapannya dan jarak ke bumper belakangnya, tidak stabil. Dan, pada akhirnya, sebagai pemandu manusia diselaraskan dengan laju itu, aliran berhenti dan aliran menurun dan, dalam beberapa ujian, sebenarnya dihapuskan.
"Kereta tanpa pemandu bukan sahaja boleh memilih kelajuan untuk melemahkan gelombang, ia mempunyai disiplin untuk melekatinya, " kata Work.
Berikut adalah video salah satu ujian. Pada permulaan dan akhir video, pecutan kereta dikawal oleh pemandu manusia, dan lalu lintas mula bertambah, tetapi apabila komputer mengambil alih, lalu lintas melancarkan:
Terdapat satu lagi manfaat, satu kerja yang diakui gembira. Dengan menyesuaikan dengan kadar yang lebih berterusan, penggunaan bahan api pek turun sebanyak 40 peratus. "Apabila saya mula-mula melihat nombor, saya fikir ini tidak boleh, " katanya. "Ia terlalu baik untuk menjadi kenyataan."
Seperti yang positif kerana hasil kajian itu, yang mendapat pembiayaan dari Yayasan Sains Kebangsaan, Kerja tahu terdapat perbezaan yang besar antara apa yang berlaku dalam keadaan terkawal di landasan dan apa yang berlaku di lebuh raya.
Sebagai permulaan, kereta dalam ujian dihadkan kepada satu lorong, yang bermaksud tidak ada lompatan melompat atau penggabungan yang dapat menimbulkan aliran trafik. Menambah pemboleh ubah tersebut kepada ujian trafik akan meningkatkan kerumitan dan kos mereka. Tetapi berdasarkan apa yang diketahui oleh para penyelidik, Work merasa yakin dengan kesimpulan bahawa walaupun hanya lima peratus kenderaan di lebuh raya itu adalah autonomi, ia masih akan meningkatkan aliran lalu lintas dan penggunaan bahan api.
"Apa yang memberi motivasi kepada kajian ini adalah sejauh mana kemajuan yang ada di landskap pemanduan sendiri, dan persoalan mengenai apa yang akan kita dapat lakukan dalam masa terdekat dengan teknologi ini, " katanya. "Terdapat banyak penyelidikan tentang apa yang berlaku apabila keseluruhan kenderaan digunakan secara automatik, tetapi bergantung kepada siapa yang anda dengar, yang mungkin mengambil masa beberapa tahun hingga beberapa dekad.
"Itu hebat, tetapi kami mahu melihat sama ada terdapat faedah pada masa akan datang apabila anda hanya mempunyai beberapa kereta di jalan raya. Dan apa yang kami dapati adalah bahawa hanya satu kereta memandu sendiri menjadikan semua pemandu manusia lebih cekap, juga. "
