Pada tahun 2006, rakyat Panama mengundi untuk menambah lorong ketiga ke Terusan Panama, yang boleh mengendalikan kapal kargo mega yang sekarang mengangkut barang di seluruh dunia. Pada hari Ahad, referendum itu akan menjadi kenyataan.
Terusan Panama yang Diperluas, sebagai lorong baru dipanggil, adalah satu prestasi yang mengagumkan. Ia mengambil 110 juta jam kerja, 292, 000 tan keluli, 1.6 juta tan simen dan 5 juta meter padu konkrit untuk membina, laporan Mimi Whitefield di The Miami Herald, dan ia akan menggandakan kapasiti kargo kanal, Costas Paris, Robbie Laporan Whelan dan Kejal Vyas di Wall Street Journal.
"Sekiranya anda mempunyai kapal yang lebih besar, anda tahu anda hanya boleh mengambil satu kapal besar dan bukannya dua kapal yang lebih kecil, yang bagi perkapalan adalah kelebihan yang besar, " Nils Haupt dari syarikat perkapalan Jerman, Hapag Lloyd memberitahu Carrie Kahn di NPR.
Tetapi semua kerja-kerja itu tidak dapat dibandingkan dengan pembinaan kanal yang asal, yang dimulakan oleh firma pembinaan Perancis pada tahun 1880, sebagai butiran History.com. Pembina menggali 78 juta meter padu kotoran dan membelanjakan $ 280, 000, 000 (lebih daripada $ 7 bilion pada dolar hari ini), sebelum syarikat itu bangkrut pada tahun 1889. Lebih 20, 000 pekerja meninggal dunia semasa projek lapan tahun.
Pada tahun 1902, Amerika Syarikat membeli aset Perancis untuk memberikan terusan yang lain. Tetapi sebelum ia boleh mula membina, ia harus mengatasi bantahan Kolombia, yang ketika itu menguasai Panama. Kongres Colombia menolak tawaran itu. Sebagai tindak balas, Presiden Theodore Roosevelt menghantar kapal perang untuk menyokong kemerdekaan Panama. Negara baru memberikan kawalan AS ke atas Zon Canal yang selebar 10 kilometer di seluruh negara, seperti butiran Jabatan Negara Amerika Syarikat.
Antara 1904 dan 1913, AS menggali Kanal menggunakan stim dan kereta api stim untuk memindahkan kotoran. Sekitar 5, 600 pekerja mati ketika bekerja pada projek itu. Angka itu akan jauh lebih tinggi, tetapi penyelidik menyedari malaria dan demam kuning, yang membunuh kebanyakan orang di Zon Terusan, disebarkan oleh nyamuk dan memulakan rejim pengasapan.
Projek itu menjadi salah satu usaha kejuruteraan terbesar dalam sejarah, dan apabila SS Ancon menyalurkan kanal sepanjang 48 kilometer pada tahun 1914, ia membawa era baru untuk perkapalan global. AS akan terus mengendalikan Zon Canal hingga menyerahkannya kepada Pihak Berkuasa Terusan Panama pada tahun 1999.
Lebih dari 100 tahun selepas pelayaran SS Ancon, kapal kontena China, COSCO Shipping Panama akan melancarkan satu bab baru dalam buku sejarah terusan ketika ia melayari sistem kunci baru dan membuat perjalanan sepanjang 48 kilometer pada hari Ahad.
Red lagi di sini: http://www.miamiherald.com/news/nation-world/world/americas/article84389637.html#storylink=cpy
