Legenda mengatakan bahawa petualang Antartika Ernest Shackleton menyiarkan iklan dalam kertas London sebelum ekspedisi Endurance yang terkenal:
"Lelaki mahu melakukan perjalanan berbahaya. Upah yang rendah, sejuk pahit, jam panjang kegelapan yang lengkap. Pulangan selamat diragukan. Kehormatan dan pengiktirafan dalam kejayaan. "
Walaupun tidak ada seorang pun yang dapat mencari iklan asal, sentimen, sekurang-kurangnya, harus memberi amaran yang kuat kepada Tim Jarvis, pengembara British / Australia yang cuba mencipta ekspedisi itu secara otentik yang mungkin.
"Untuk Shackleton ia adalah perjalanan ke yang tidak diketahui yang dibuat dari keputusasaan, " kata Jarvis. "Bagi kami ia tidak akan berbeza."
Shackleton adalah seorang pemimpin era penerokaan kutub, tetapi misadventure beliau bermula pada tahun 1915, ketika kapalnya tenggelam hanya 15 bulan ke dalam perjalanan Antartika, melemparkannya dan 28 orang. Perjalanan sekali-bangga mereka dikurangkan ke dusun yang menyedihkan tenda-tenda windblown di atas ais. Desperate, Shackleton dan lima orang lain memulakan misi 800-mil di seluruh Lautan Selatan di James Caird, sebuah bot penyelamat yang berkilat oak 22.5 kaki . Tujuh belas hari angin kencang dan laut khianat kemudian, mereka mendarat di pulau terpencil Georgia Selatan di mana mereka memanjat di atas gunung-gunung yang berbatu dan berkilauan untuk mencari perlindungan. Ia mengambil masa lebih daripada empat bulan untuk Shackleton untuk kembali ke Pulau Gajah dan menyelamatkan 23 orang yang ditinggalkan. Walaupun kemungkinan berlawan dengan mereka, semua 28 masih hidup.
Ia adalah perjalanan yang menakjubkan yang masih belum direplikasi secara autentik. Tetapi pada bulan Januari, Jarvis dan anak-anak kapalnya akan mencipta replika Caird dan meneroka perjalanan 800 batu yang sama, berjudul "Shackleton Epic, " dan mereka merancang untuk melakukannya dengan tepat seperti yang dilakukan Shackleton ke kulit rusa beg tidur dan biskut Plasmon.
Malah, satu-satunya konsesi untuk menggunakan peralatan tempoh akan menjadi peralatan kecemasan moden di atas kapal seperti yang ditetapkan oleh Konvensyen Antarabangsa untuk Keselamatan Kehidupan di Laut.
Apabila Jarvis menugaskan replika dari pembina kapal induk Nat Wilson, tidak ada apa-apa rekod cabaran yang jelas - kapal pelayaran kapal layar dan pembinaan kapal tidak wujud - satu-satunya rujukan yang masih hidup ialah bot itu sendiri, kini memaparkan tetap di Dulwich College di London . 'Replicas' pelbagai jenis wujud dari filem IMAX dan misi lain, tetapi menurut Sebastian Coulthard, Pegawai Kecil di atas kapal Alexandra Shackleton, bot penyelamat ini adalah salinan yang paling tepat dari Caird yang pernah dibina. Kesemua dimensi diambil dari asal-pada ketepatan seperempat inci.
James Caird asalnya mempunyai bahagian terbuka, mendedahkan penduduknya kepada unsur-unsur. Semua jahitan dikelilingi dengan lilin dan dipasang dengan campuran cat minyak dan meterai darah. Apabila menetas terbuka dan ombak mengalir masuk, kru mempunyai sedikit perlindungan dari laut.
Kapten Ernest Shackleton adalah salah seorang pemimpin era penerokaan kutub. (Frank Hurley) 
Lifeboat asal, James Caird, yang dibina pada tahun 1914, mempunyai kedudukan terbuka, mendedahkan penduduknya kepada unsur-unsur. (Frank Hurley) 
Semua dimensi untuk Alexandra Shackleton diambil dari lifeboat asal, James Caird-pada ketepatan seperempat inci. (Peter Wooldridge) 
Tim Jarvis, pemimpin ekspedisi "Shackleton Epic" tidak asing dengan pengembaraan. (Ben Rushton) Seperti Caird, terdapat sedikit ruang bawah tanah di Alexandra Shackleton -tiang, spar dan oars diikat ke tempat duduk pemandunya . Lembap dan dank, ruang yang tersedia akan digunakan lebih untuk bekalan daripada keselesaan penduduknya.
"Ia sangat sesak, sejuk dan bising [dalam James Caird ]. Dengan bunyi ombak di atas kapal, di laut kasar itu sudah seperti mesin basuh, "kata Jarvis. "Selesema datang melalui badan. Suhu di Lautan Selatan berkisar antara 28 hingga 40 darjah Fahrenheit. "
Terdapat banyak usaha untuk mengesan langkah-langkah Shackleton pada masa lalu, tetapi perjalanan ke Pulau Georgia Selatan tidak menjadi kurang menggembirakan daripada 96 tahun yang lalu. Trevor Potts, pemimpin ekspedisi tahun 1994 yang mencipta semula perjalanan James Caird dengan peralatan moden, boleh menjaminnya.
"Risiko ekspedisi sedemikian sangat tinggi, " kata Potts. "Ia sangat mudah untuk dibanjiri atau digulung. Dalam keadaan cuaca yang teruk di lautan terbuka, kapal pengiring akan menjadi sedikit bantuan sehingga keadaan menjadi sederhana. "
Dalam perjalanan mereka, Potts dan anak buahnya bertarung angin ribut sehingga 50 batu sejam di Lautan Selatan. Mereka menurunkan sauh di Georgia Selatan di stesen penangkapan ikan paus yang terbalik-salah satu daripada tiga yang digunakan oleh pemburu semasa era Shackleton. Di darat, berhadapan dengan rupa bumi yang sangat lebat dan penglihatan kecil, percubaan mereka untuk menjejaki kaki gunung Shackleton dalam perjalanan sebaliknya dihentikan. Berikut adalah petikan daripada kemasukan Potts ke dalam buku log di stesen Cumberland Bay:
"Kiri untuk melakukan persimpangan Shackleton dengan kedua-dua cara, tidak hairanlah kami tidak melakukannya. Menyeberang aliran dari König [glasier] sedikit lebih dalam dan sangat cepat, bukan pengalaman yang menyenangkan. Chris nyaris merosakkan sepasang seluar dalam dengan ketakutan. "
Potts tahu senarai risiko dengan menggunakan peralatan jangka masa yang lama: Kejatuhan Crevasse, kecederaan memanjat, radang dingin, pendedahan kepada unsur-unsur dan pembetulan-untuk menamakan beberapa. Ramai lelaki Shackleton telah frostbitten; rekod dari mereka yang tersisa di Pulau Gajah ambil perhatian amputasi kaki lelaki dan bahagian telinga.
"Shackleton hanya mempunyai pakaian windproof Burberry yang sesuai untuk benua yang kering dan beku. Apabila jenis pakaian itu basah, ia akan tetap basah untuk keseluruhan perjalanan, "kata Potts. "Shackleton dan orang-orangnya telah mengeras dengannya selepas setahun di atas ais dan masih ada yang lebih mati daripada hidup ketika [lima orang] kembali [ke Pulau Gajah]."
Kunci untuk menjadikannya melalui perjalanan dalam satu bahagian-selain daripada nasib yang sihat-Jarvis berkata, sedang dalam latihan krewnya. Sebelum memulakan, mereka akan melengkapkan latihan penyelamatan dan latihan menangkap ikan dan berunding dengan pelaut ahli lain.
"Kami akan teruskan cerita Shackleton hidup dengan mencuba perjalanan. Sekiranya berjaya, kami tidak akan mendakwa telah melakukan apa yang telah dilakukannya, kerana peluang kami untuk menyelamatkan lebih baik daripada yang dilakukannya, "kata Jarvis. "Bagaimanapun, kita akan mendapat sedaya upaya untuk melakukan apa yang dilakukannya."
