Jika anda tidak pernah melepaskan penerbangan, anda mungkin menghabiskan terlalu banyak masa di lapangan terbang. Ini adalah idea yang tegas-kenapa ada orang yang ingin kehilangan tempat duduk? -Bagaimanapun ia mempunyai pemikiran logik di belakangnya, pertama dari ahli ekonomi Nobel yang memenangi Hadiah Nobel George Stigler, yang terkenal dengan idea itu, dan baru-baru ini, dari profesor matematik Jordan Ellenberg, yang memecahkan idea itu dalam buku barunya Bagaimana Tidak Salah: Kekuatan Pemikiran Matematik.
Kandungan Terkait
- The Science of How to Fly Stress-Free Over the Holidays
Persoalan ketika sampai di lapangan terbang, Ellenberg berhujah, beralih kepada soalan asas utiliti, konsep ekonomi yang digunakan untuk mengukur manfaat dan kos sesuatu kepada seseorang. Utiliti boleh sama ada positif atau negatif: perkara yang bagus, seperti anak anjing dan kek, adalah (untuk kebanyakan orang) positif, sementara perkara buruk, seperti penyakit atau tugas juri, adalah negatif. Terdapat utiliti positif, untuk sesetengah orang, tidak menghabiskan masa yang berlebihan di lapangan terbang. Terdapat juga utiliti positif dalam tidak kehilangan penerbangan anda. Apabila anda tiba di lapangan terbang, Ellenberg berkata, adalah pada masa yang mengoptimumkan utiliti peribadi anda: masa yang meminimumkan peluang anda untuk hilang penerbangan dan kemungkinan anda mempunyai masa yang berlebihan sehingga anda terpaksa mengambil kesepuluh lap di sekitar kawasan menunggu lapangan terbang.
Ellenberg memecahkan ini dalam istilah matematik dengan menggunakan ukuran utiliti yang dipanggil utils . Katakan satu jam masa anda, untuk anda, adalah bernilai satu kegunaan . Tiba di lapangan terbang dua jam buangan awal anda dua jam waktu, jadi anda kehilangan dua alat. Tetapi hilang kapal terbang lebih menjengkelkan daripada membuang masa di lapangan terbang-mungkin enam kali lebih menjengkelkan daripada satu jam masa sia-sia, jadi hilang kos penerbangan anda enam tenaga . Ellenberg menggunakan kuantifikasi ini untuk menilai utiliti dari tiga senario yang berbeza:
- Pilihan 1: tiba dua jam sebelum penerbangan, kehilangan penerbangan dua peratus masa itu
- Pilihan 2: tiba satu setengah jam sebelum penerbangan, hilang penerbangan lima peratus masa itu
- Pilihan 3: tiba sejam sebelum penerbangan, hilang penerbangan lima belas peratus masa itu
Menggunakan nilai util untuk masa, anda boleh mengetahui senario mana yang memberikan anda utiliti yang paling positif. Dalam senario pertama, dua jam masa anda adalah sama dengan -2 util (negatif kerana ia adalah kerugian untuk membuang masa), tetapi peluang kehilangan penerbangan dua peratus masa itu juga perlu diambil kira (-6 utils times dua peratus kemungkinan kejadian itu). Apabila kedua-dua ditambah bersama, utiliti untuk tanah senario pertama di -2.12 utils. Untuk pilihan dua, utiliti anda berakhir menjadi -1.8 (-1.5 unit ditambah -6 kali lima peratus) dan untuk pilihan tiga, utiliti anda adalah -1.9 utils . Jadi dari sudut pandangan matematik, pertaruhan terbaik anda adalah untuk tiba satu setengah jam sebelum penerbangan anda.
Sudah tentu, contoh di atas memberikan kadar penggunaan esoterik kepada satu jam. Anda mungkin menunggang di lapangan terbang yang lebih tidak dapat ditandingi daripada orang biasa-mungkin pemikiran untuk menghabiskan masa lagi membalik-balik majalah di kiosk lapangan terbang menyebabkan anda cukup gila sehingga 10 kali. Atau mungkin idea hilang penerbangan adalah mimpi buruk untuk anda, dan ia akan dikenakan biaya sebanyak 50 buah. Itu akan mengubah persamaan, dan menjejaskan masa yang sesuai untuk kedatangan lapangan terbang. "Apa yang selalu berlaku ialah titik terbaik adalah di antara kedua-dua ekstrem, yang bermaksud, khususnya, bahawa apabila anda mengambil masa yang optimum, walau apa pun, peluang anda untuk hilang pesawat tidak sifar, " jelas Ellenberg . "Ia mungkin agak kecil untuk kebanyakan orang, tetapi ia tidak benar-benar sifar."
Dan kerana kebarangkalian itu tidak sifar, itu bermakna bahawa suatu hari nanti, jika anda mengambil penerbangan yang cukup, lambat laun anda akan terlepas satu. Sekiranya anda terbang dengan kerap, dan tidak terlepas pesawat, maka anda mungkin membuang masa terlalu lama di lapangan terbang-dan menyalirkan beberapa utiliti bersama-sama dengan masa anda.
Secara teorinya, ini masuk akal, tetapi ia tidak semestinya menjawab soalan ketika tiba untuk penerbangan anda jika anda ingin meminimumkan masa yang terbuang dan peluang anda untuk hilang pesawat anda. Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan (TSA) tidak mempunyai cadangan rasmi ketika datang ke waktu ketibaan-ia mengatakan bahwa banyak faktor mempengaruhi waktu tunggu di lapangan terbang-tetapi tiba dua jam sebelum penerbangan dijadwalkan berangkat telah menjadi peraturan ibu jari untuk banyak pelancong lapangan terbang. Pelbagai syarikat penerbangan mempunyai cadangan mereka sendiri-contohnya, Delta telah menyusun carta berguna ini untuk pelancong, yang memberitahu mereka masa check minimum untuk lapangan terbang domestik yang popular dan United dan Amerika kedua-duanya menawarkan penumpang mereka sesuatu yang serupa. Fliers yang benar-benar mahu meneka masa menunggu mereka juga boleh menjejaki masa menunggu keselamatan di pelbagai lapangan terbang, sama ada dengan memohon program Pra Cek baru TSA, yang membolehkan penumpang yang terdesain (yang telah menjalani pemeriksaan latar belakang dan telah cap jari) untuk melepasi melalui lorong keselamatan khas, atau dengan memuat turun aplikasi mudah alih TSA, yang membolehkan pengguna melaporkan masa tunggu di lapangan terbang mereka, mewujudkan sejenis pangkalan data masa tunggu.
Tetapi ada satu cara yang ketara untuk menentukan sama ada atau tidak anda boleh berisiko datang ke lapangan terbang sedikit lebih lambat daripada biasa: periksa waktu penerbangan anda, dan tentukan sama ada atau tidak lapangan terbang akan menjadi sibuk pada masa itu. Jika anda terbang di luar waktu perjalanan "puncak", lapangan terbang mungkin kurang sibuk, bermakna anda boleh menolak masa ketibaan anda tanpa terperangkap dalam garis keselamatan dan daftar masuk. Bilakah masa "puncak" untuk mengelakkan (atau mungkin ke lapangan terbang sedikit lebih awal)? Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles menyenaraikan mereka sebagai masa yang bertepatan dengan ketibaan antarabangsa-antara 11 pagi dan 2 petang dan 8-11 malam setiap hari. Continental Airlines mencadangkan untuk tiba lebih awal jika anda terbang pada hari Jumaat atau petang Ahad, Isnin pagi atau antara jam 6: 30-9: 30 pagi, 11 pagi-2 petang dan 3: 30-7: 30 malam jadi jika Penerbangan pada hari Selasa pada jam 3 petang, anda mungkin lebih baik menunggu lalu lintas puncak untuk menghilangkan sekitar jam 2 petang, bukannya tiba dua jam sebelum penerbangan anda hanya untuk bertahan lebih lama.
Walau bagaimanapun, jika anda mendapati diri anda berada di hujung spektrum Ellenberg yang salah - sama ada dengan terlalu banyak masa atau penerbangan terlepas di tangan anda-ada lapangan terbang yang lebih baik untuk terjebak daripada yang lain. Lapangan Terbang Changi di Singapura mempunyai taman rama-rama dan orkid, sementara Schipol Amsterdam menawarkan peluang pelancong untuk melihat pemandangan Rijksmuseum yang terkenal di dalam dinding lapangan terbang (mereka juga mempunyai perpustakaan untuk penumpang yang dibuka pada tahun 2010). Jika anda terbang JetBlue dari Lapangan Terbang JFK New York, anda mungkin ingin meneruskan dan tidak menghiraukan cadangan Ellenberg: dibuka pada tahun 2008, Terminal JetBlue 5 mempunyai WiFi percuma di seluruh terminal, bersama-sama dengan 29 tempat untuk berbelanja dan 36 tempat untuk makan atau minum.
