Adakah anda mengambil bahagian dalam Park tahun ini? Hantar foto anda dan kami akan memasukkannya ke dalam galeri foto khas.
Jika makhluk asing melihat bumi dari angkasa, mereka mungkin mengandaikan bahawa kereta adalah spesis dominan planet. Manusia, mereka akan segera memerhati, seolah-olah wujud untuk memberi makan dan mempersenjatai tuan mereka yang berperwatakan, dan mendorong mereka dari satu tempat ke tempat.
Imej yang panjang itu menegaskan Matthew Passmore, yang memutuskan untuk melakukan sesuatu mengenainya. Passmore, 41, adalah seorang lelaki gagah yang sempurna yang berjaya kelihatan santai dan sangat bersemangat. Résumanya berada di seluruh tempat: falsafah utama di UCLA, bassis profesional, peguam harta intelektual. Tetapi seni sentiasa menjadi semangatnya, dan pada tahun 2004-bersama-sama dengan dua kawan-Passmore mencipta Rebar: studio reka bentuk maverick yang berpusat di San Francisco's Mission District.
Ketua ketua Rebar adalah "khalayak": ruang yang dikongsi di masyarakat bandar. Projek-projeknya termasuk struktur taman permainan imajinatif, kembung "Sho-Globes" untuk perayaan luar dan usaha untuk melindungi seekor burung laut yang terancam yang bersarang di pulau Año Nuevo di California (sebuah karya yang melibatkan reka bentuk habitat seramik yang cerdik). Tetapi projek yang paling terkenal ialah Park (ing) Day: tradisi tahunan menjadikan ruang letak kereta menjadi taman-taman yang sebenar yang akan diadakan tahun ini pada hari Jumaat, 16 September. Itulah bandar yang setara dengan menewaskan pedang menjadi pukulan.
Asal mula Park (ing) bermula pada tahun 2005, sementara Passmore bekerja di bangunan pusat bandar, menonton kereta masuk dan keluar dari ruang meter. "Saya mempunyai visi fotografi masa lapang, dan mula berfikir: Bagaimana jika galeri seni masuk selama dua jam, atau taman masuk selama dua jam? Saya melihat ke dalam undang-undang dan mendapati bahawa, di San Francisco, secara teknikalnya undang-undang untuk melakukan sesuatu dengan tempat parkir berukuran, selain menyimpan kereta anda di sana. "
Passmore, bersama dengan pengasas Rebar, Blaine Merker dan John Bela, berfikir tentang apa yang akan mereka letakkan di tempat letak kereta. Sebuah bilik pejabat? Sebuah katil? Mereka akhirnya bersetuju dengan idea sebuah taman. Civic-minded, mereka memutuskan untuk melayari laman tersebut di kawasan San Francisco yang telah dipilih sebagai "kekurangan ruang hijau awam."
"Kami melakukannya pada 16 November 2005, di Mission Street, " kata Passmore. "Ia berlangsung selama dua jam: masa maksimum yang ditawarkan pada meter." Walaupun penyelidikan undang-undangnya, penampakan Rebar ke seni bina landskap gerila telah penuh dengan keraguan. "Kami sebenarnya mempunyai ucapan yang disediakan untuk polis: ucapan mengenai bagaimana kami bertindak demi kepentingan awam, merancang untuk membersihkan diri kami dan sebagainya. Kerana kami yakin kami akan ditangkap. "
Tetapi tiada apa yang berlaku. "Pembantu rumah beberapa meter ternganga, " kata Passmore dengan ketawa. "Mereka mesti menganggap kami mempunyai permit-kerana tiada seorang pun dalam fikiran mereka yang betul akan cuba melakukan sesuatu seperti ini jika tidak."
Acara itu melanda blogosphere. Tiba-tiba, orang di seluruh negara ingin menjadikan ruang letak kereta menjadi taman. "Orang ramai meminta kami untuk meniru projek kami di bandar mereka-yang sukar dilakukan. Kami hanya tiga lelaki dengan pekerjaan hari. Rebar adalah sesuatu yang kami lakukan pada hujung minggu. Jadi kami memutuskan untuk membuat manual cara dan membiarkan orang melakukannya sendiri. "
Ketika respon meningkat, pasukan Rebar memutuskan untuk memfokuskan tenaga ke satu hari-sambutan prinsip teras di belakang inspirasi awal mereka. "Hari Tempat meletak kereta akan menjadi paparan yang jelas penggunaan alternatif untuk ruang awam yang digunakan secara tradisional oleh kereta, " kata Passmore. "Adalah menjadi hari untuk rakyat terlibat, mengambil pemilikan bandar mereka dan mengubahnya menjadi lebih baik."
Logo yang bijak untuk Park (ing) Hari. (Rebar) 
Park (ing) Hari adalah tradisi tahunan untuk menjadikan ruang letak kereta menjadi taman-taman yang sebenar yang akan diadakan tahun ini pada hari Jumaat, 16 September. Ditunjukkan di sini adalah Park (ing) Hari di Minneapolis pada tahun 2008. (SV Johnson) 
Matthew Passmore, pemula dan Pengetua Rebar, di San Francisco. (Jeff Greenwald) 
Tiga pengasas bersama Rebar di bengkel San Francisco mereka. Passmore, kiri, Bela, tengah dan Blaine Merker. (Jeff Greenwald) 
Hari Park (ing) dirayakan di dalam kejiranan Silverlake di Los Angeles. (Alisa Walker) 
Park (ing) Adegan hari di daerah kewangan San Francisco, 2009. (Tom Hilton) Pada bulan September 2006-dengan sokongan daripada Amanah Tanah Awam (sebuah organisasi pemuliharaan tanah bukan keuntungan) -Rebar mengumumkan hari pertama Tempat Letak Kereta rasmi. Konsep ini menjadi virus, menarik peserta di Itali, Scotland, England dan negara-negara lain. Dengan Hari Tempat Letak Kereta 2010 terdapat 850 taman yang didokumenkan di 183 bandaraya, di seluruh 30 negara dan enam benua.
Ada sesuatu yang mustahil untuk melihat ruang parkir kelabu rata berubah menjadi alam semesta yang kecil. Sepanjang lima tahun sejak Hari Tempat Letak Kereta telah beralih ke peringkat antarabangsa, terdapat beberapa kegunaan sensasi dari harta tanah yang rendah.
"Orang ramai telah membuat beberapa patung yang indah, " kata Passmore. "Beberapa tempat letak kereta telah menganjurkan festival muzik. Terdapat demonstrasi tenaga suria, dan juga landskap: landskap yang tidak memerlukan air dan penyelenggaraan yang sedikit. Salah satu kegemaran saya sepanjang masa adalah klinik, di mana jururawat dari sebuah hospital di San Francisco ditubuhkan untuk memberi nasihat kesihatan percuma. "Ruang lain mempunyai kolam renang kembung, lubang bola, bahkan sebuah perpustakaan kecil. Di ruang Washington, DC, satu pasukan dari Jabatan Negara mencipta gelanggang badminton yang dipenuhi rumput.
Rebar tidak mengawasi mana-mana projek ini. "Tugas kami sekarang, " kata Passmore, "adalah untuk mengekalkan semangat acara itu hidup, dan mengekalkan kedermawanan, kesungguhan dan kealpaan di teras Hari Tempat Letak Kereta."
Terdapat beberapa peraturan. Rebar telah menandatangani "Hari Tempat Letak Kereta, " dan meminta para peserta bersetuju dengan istilah mudah di laman webnya. Ini termasuk penggunaan tempat letak kereta yang sangat tidak komersial dan menghormati masa maksimum yang diperuntukkan pada meter. "Saya fikir mesej itu lebih kuat seperti itu, " kata Passmore. "Oleh itu, kami menggalakkan orang untuk berpegang kepada had masa, dan bergerak apabila ia tamat."
Dalam amalan, ramai orang tinggal sepanjang hari. Saya tertanya-tanya sama ada sesiapa sebenarnya telah mendapat tiket.
"Saya tidak fikir begitu, " kata Passmore. "Saya tanya seorang pembantu rumah satu meter mengenainya. Dia berkata tidak, dia tidak akan tahu apa pelanggaran itu! Juga, tiket pergi ke plat lesen-dan tiada plat lesen, kan? "
Salah satu tujuan Rebar untuk Hari Tempat Letak Kereta ialah orang ramai akan mencari jalan untuk mengubah landskap bandar mereka secara tetap. Passmore-bapanya adalah perancang kota San Francisco selama lebih dari 40 tahun-melihatnya sebagai isu falsafah.
"Kerana apa yang anda lakukan, apabila anda mengambil bahagian dalam Hari Tempat Letak Kereta, sedang mengumpulkan banyak soalan yang sangat menarik. Bagaimana ruang bandar dibahagikan? Nilai siapa yang dinyatakan? Dan bagaimana anda, sebagai seorang artis dan warganegara, mengambil bahagian dalam peningkatan tersebut-walaupun secara sementara? "
Soalan-soalan ini telah dibawa ke San Francisco. Pada tahun 2009, diinspirasikan oleh Hari Tempat Letak Kereta, Jabatan Perancangan Bandar duduk dengan Rebar dan mewujudkan proses permit sehingga, pada tahun 2010, membenarkan beberapa tempat letak kereta bermeter diubah menjadi plaza awam separa kekal.
Dipanggil Pavement-to-Park, program ini telah menyalakan 25 "Parklets:" ruang di mana orang boleh berhenti, berehat dan menikmati bandar di sekitar mereka. Ada yang dibuat oleh perniagaan, beberapa oleh organisasi masyarakat, yang lain oleh individu. Permit adalah untuk satu tahun, tetapi boleh diperbaharui setiap tahun.
Tetapi bagaimana dengan semua perubahan yang akan diberikan kepada mereka yang sekarang diturunkan meter?
"Bandar ini kehilangan hasil meter tempat letak kereta, " jelas Andres Power, yang menguruskan program Pavement ke Parks and Parklets di San Francisco. "Tetapi kajian baru-baru ini menunjukkan bahawa orang yang mengunjungi kejiranan dengan berjalan kaki, basikal atau transit awam menghabiskan lebih banyak wang daripada mereka yang memandu di sana." Peningkatan cukai jualan, dalam erti kata lain, mungkin menampung bagi orang-orang yang kehilangan rumah dan tempat tinggal.
Idea ini menyebar, dengan New York City dan Philadelphia melancarkan program mereka sendiri. Bandar-bandar lain termasuk Portland, Palo Alto, Oakland dan Chicago-adalah seperti berikut. "Reka bentuk yang berpotensi untuk Parklet tidak terbatas, " kata Power. "Saya teruja untuk melihat di mana minda kreatif boleh mengambil ini."
Sementara itu, minda kreatif di Rebar terus berkembang. Semasa lawatan terakhir saya ke pejabat mereka, bengkel itu dipenuhi dengan merah jambu yang besar "Bushwaffle:" kusyen berbulu berbentuk berbentuk bintang yang boleh disatukan, mengubah jalan-jalan bandar ke ruang tamu peribadi.
Sekiranya ini berterusan, orang-orang asing mungkin terkejut. Manusia masih boleh diguna pakai pada akhirnya.
