Apabila Northeastern Amerika Syarikat terus menyaksikan salji yang mantap, bandar-bandar di seluruh negara harus berurusan dengan mengeluarkannya. Hanya beberapa inci Atlanta yang tidak berupaya, dan beberapa warga New York menuduh Datuk Bandar baru mereka mengabaikan Upper East Side. Tetapi tidak semestinya pekerjaan bandar untuk menghilangkan salji dari jalan-jalan.
The Bowery Boys menunjukkan bahawa "Pandangan bahawa sebenarnya tanggungjawab bandar untuk menghilangkan salji adalah produk dari awal ke pertengahan abad ke-19. Idea bahawa semua penduduk - bukan sekadar yang terkaya - harus mendapat manfaat daripada tugas sivik yang sukar ini masih baru. "
Sehingga 1881, penyingkiran salji terpulang kepada jabatan polis di New York City. Sudah tentu, orang juga tidak selalu mempunyai bajak salji untuk melakukan majoriti penyodok untuk mereka. Hari-hari awal penyingkiran salji penuh dengan pasukan lelaki yang menyemarakkan tangan. Dan mereka sering tidak mula memasak hingga mereka yakin pasti ribut itu telah berlalu. Ia sejuk, berbahaya dan lambat. Yang bermaksud bahawa hanya jalan yang paling penting telah dibersihkan. (Atau jalan ke perniagaan yang membayar orang yang tepat.) Selebihnya bandar terpaksa menyuntik jalannya sendiri.
Pada tahun 1888, Timur Laut telah dipukul dengan badai salji besar. Jalan-jalan telah disekat untuk hari-hari, dan ribut telah begitu kuat sehingga ia telah mengetuk ramai orang (dan binatang) tidak sedarkan diri semasa berjalan - kiri untuk dikebumikan di dalam salji dan hanya mendapati apabila digali atau dicairkan. Lebih empat ratus orang di seluruh negara meninggal dunia. Beberapa tahun kemudian seorang lelaki bernama George E. Waring Jr menjadi pesuruhjaya Jabatan Pembersihan Jalan. Waring adalah orang pertama yang mencadangkan bahawa bandar harus jelas lebih daripada sekadar jalan yang paling penting, dan sejauh mana dikatakan bahawa tanggungjawab moral bandar untuk membantu penghuni mereka tidak tersentuh. Pada tahun 1897 beliau menulis risalah mengenai penyingkiran salji yang bermula:
"Persoalan penyingkiran salji sentiasa menjadi salah satu masalah yang paling membimbangkan yang dihadapi oleh pelbagai pihak pentadbiran. Penghapusan 'salji yang baru jatuh dari jalan utama dan jalan-jalan dan jalan lain yang mungkin dapat dilaksanakan' adalah kewajipan yang diwajibkan kepada Pesuruhjaya oleh undang-undang, dan dengan setiap tahun, kewajipan moral untuk kepentingan lalu lintas yang luas Pulau Manhattan yang sesak menjadi lebih mendesak. "
Tetapi menyelaraskan usaha penyingkiran salji bandar yang sungguh sukar walaupun kini, belum lagi sebelum salji bermotor. Tambahan pula, tidak semua orang adalah penggemar penyingkiran salji yang disosialisasikan. Tetapi akhirnya, bandar mengambil tanggungjawab untuk membuat jalan-jalan dilayari. Marc Sollinger di Marketplace menerangkan beberapa langkah teknologi seterusnya:
Seperti kuda memberi laluan kepada kereta dan kereta api, begitu juga penyingkiran salji mula mendapat mesin. Di Chicago, trem dilekatkan dengan bajak, walaupun kebanyakan penyingkiran salji masih perlu dilakukan dengan penyodok dan gerobak kuda. (Menjadi Chicago, ini menyebabkan skandal 1907 di mana pekerja, yang dibayar oleh kereta salji yang penuh dengan salji yang dibuang ke dalam tasik, hanya akan membuang sebahagian daripada beban mereka, dengan itu perlu membuat lebih banyak perjalanan dan mendapat lebih banyak wang. ) Dan seorang doktor gigi Kanada bernama JW Elliot mencipta blower salji untuk melepaskan salji dari trek kereta api.
Ini jenis penyatuan perkhidmatan sivik bukan unik untuk membajak salji. Perkara yang sama berlaku di bandar-bandar dengan penyingkiran sampah dan pembaikan jalanan. Malah, walaupun hari ini, sesetengah bandar tidak menyukai idea untuk "disosialisasikan" perkhidmatan. Tetapi musim sejuk ini, walaupun semua orang tidak berpuas hati dengan perkhidmatan penyingkiran salji bandar mereka, mereka semua mungkin gembira kerana tidak bertanggungjawab untuk menyodok jalan-jalan itu sendiri.
