Lima puluh enam tahun yang lalu hari ini, 134 orang kehilangan nyawa mereka dalam tragedi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Park Slope Crash Crash, seperti yang kemudian dipanggil, adalah kemalangan pertama di Amerika Syarikat yang melibatkan jet yang membawa penumpang. Ia juga kali pertama penyelidik mengetahui punca kemalangan pesawat dengan menggunakan kotak hitam.
Kandungan Terkait
- Bagaimana Nolinor 737 Menghalang Kerikil Daripada Menghancurkan Enjinnya
- Panduan Flyer untuk Semua Ding, Buzz dan Whir Anda Mendengar di Pesawat
- Kabin Kapal Terbang dan Lain-lain Idea Penerbangan Pelik
James Barron menyifatkan acara The New York Times pada tahun 2010: "Ia adalah juruterbang kemalangan dan penumpang di zaman jet yang masih baru telah ditakuti paling banyak - jenis bencana yang baru, yang tidak pernah berlaku di bandar besar kawasan yang kelihatannya kurang menakutkan beberapa tahun terdahulu, apabila rancangannya lebih kecil dan lebih perlahan. Dua pesawat udara merasakan jalannya melalui kabus kabur dan hujan lebat bertembung di New York City, menghantar sebuah kereta yang menghancurkan bangkai kapal yang menyala. "
Tiada mangsa yang terselamat dari pesawat itu, walaupun seorang budak lelaki selamat dari kemalangan awal hanya untuk meninggal dunia akibat kecederaannya. Enam orang yang berada di atas tanah - di antara mereka, dua lelaki yang menjual pokok Krismas di sudut dan seorang lelaki menyusut salji - meninggal dunia selepas bertanggar itu dia menulis. Di Brooklyn, di mana salah satu pesawat jatuh, bahan bakar jet memulakan kebakaran yang menghancurkan 11 bangunan, termasuk sebuah gereja. Di Pulau Staten, di mana yang lain diturunkan, seorang suri rumah menyifatkan pendengaran sesuatu yang terdengar seperti "seribu hidangan yang terhempas dari langit" sejurus sebelum serpihan itu jatuh, dia menulis.
Halaman depan Times untuk hari berikutnya menggambarkan bagaimana Lembaga Aeronautik Sivil dan Agensi Penerbangan Persekutuan (yang kemudian dinamakan semula sebagai Pentadbiran Penerbangan Persekutuan) meneliti penyebab perlanggaran tersebut. "Rekod pita penerbangan untuk dipelajari, " ia berbunyi dalam jenis yang besar. Perekam penerbangan dari pesawat yang turun di Brooklyn telah pulih, cerita melaporkan pada halaman kemudian.
Perakam data penerbangan (FDR), yang biasanya dikenali sebagai "kotak hitam, " hanya menjadi mandatori dalam pesawat penumpang seperti kedua-dua yang terhempas pada hari yang dahsyat itu sejak tahun 1957 oleh Lembaga Aeronautik Sivil. "FDR pada DC-8, yang dihasilkan oleh King Waste, memberikan maklumat terperinci mengenai tajuk, ketinggian dan kelajuan udara yang membantu dalam usaha penyiasatan, " membaca pembebasan FAA.
Sebagai kisah Times dari hari selepas kemalangan itu, pegawai berpendapat bahawa pesawat telah berlanggar tetapi tidak pasti apa yang telah berlaku: prospek yang menakutkan. "Apa yang kita tahu ialah bahawa dua pesawat telah terhempas sebelas kilometer, " kata seorang pegawai yang dipetik sebagai berkata.
Menggunakan maklumat dan maklumat pereka data penerbangan dari komunikasi radio di antara pengawal trafik udara dan juruterbang, penyiasat dapat mengetahui bahawa salah satu kapal terbang, United Flight 826, mengembara kira-kira 12 batu jauhnya, "nampaknya kerana masalah dengan radio navigasi yang penting untuk terbang dalam cuaca buruk, "kata Barron.
FAA menggunakan maklumat ini dan maklumat lain dari perakam data penerbangan untuk membantu mereka membuat peraturan baru, menulis CBS New York. Salah satu daripada mereka yang memerlukan juruterbang melaporkan apa-apa kerosakan navigasi atau peralatan komunikasi kepada pengawal lalu lintas udara, menulis CBS. Satu lagi, pesawat berhampiran lapangan terbang perjalanan di bawah 250 knot, lebih perlahan dari Penerbangan 826 sedang dalam perjalanan. Perubahan peraturan seperti orang lain yang dibuat pada hari-hari awal penerbangan komersial, membantu menyumbang kepada persekitaran penerbangan yang lebih selamat.
