Selama bertahun-tahun, Alan Berger telah mendengar bahawa masa depan dunia terletak di bandar-bandarnya, bahawa mereka adalah destinasi penghijrahan yang hebat, tempat-tempat di mana setiap orang, khususnya milenium, ingin hidup. Sebaliknya, menurut pemikiran konvensional, suburbia menjadi zon mati.
Kandungan Terkait
- "Mock" City ini adalah Ground Testing Untuk Kereta Tanpa Pemandu
Masalahnya, katanya, adalah tidak benar.
Sebenarnya, nota Berger, seorang profesor seni bina landskap dan reka bentuk bandar di MIT, itu hanya sebaliknya. Walaupun kawasan bandar semakin ramai, pertumbuhan di pinggir bandar, bukan di pusat bandar. Bagi berjuta-juta tahun, Berger menunjukkan bahawa data banci menunjukkan lebih banyak yang meninggalkan bandar daripada berpindah ke dalamnya.
"Orang yang mengatakan semua orang akan tinggal di bandar raya ini pada masa akan datang tidak membaca penyelidikan, " katanya.
Kesan kereta tanpa pemandu
Bagi pihaknya, Berger mengambil suburbia dengan sangat serius, yang, dia mengakui, menjadikannya lebih luas di bidangnya. "Orang ramai heran kenapa saya mahu mengkaji suburbia, " katanya. "Perancang bandar tidak mengkaji suburbia. Arkitek benar-benar tiada kaitan dengan penyelidikan pinggir bandar. "
Tetapi dia yakin bahawa ia adalah komuniti di luar bandar pusat yang akan menjadi kritikal untuk mengekalkan kawasan bandar ketika mereka berkembang dalam dekad yang akan datang. Dan demikian Berger, sebagai pengarah bersama Pusat Mekanisme Lanjutan MIT (CAU), baru-baru ini membantu menganjurkan persidangan di universiti bertajuk "Masa Depan Suburbia." Mesyuarat itu adalah kemuncak projek penyelidikan selama dua tahun mengenai bagaimana pinggiran bandar boleh dicipta semula.
Penceramah merangkumi pelbagai subjek, dari peranan pokok perbandaran yang penting, termasuk rumput, boleh bermain dalam mengurangkan tahap karbon dioksida, kepada kepelbagaian kaum dan umur yang semakin meningkat suburbia, untuk kemajuan teknologi yang boleh membantu mengubahnya.
Satu teknologi sedemikian adalah kereta autonomi, yang dikatakan oleh Berger. Banyak perhatian media telah dibayar kepada prospek armada kenderaan tanpa pemandu yang sentiasa beredar di jalan-jalan di bandar, tetapi beliau berkata impak yang paling besar akan berlaku di pinggir bandar, yang, bagaimanapun, telah banyak ditakrifkan oleh bagaimana kami menggunakan kereta.
"Ia akan berjalan di pinggir bandar-ke-pinggir bandar, " kata Berger. "Itulah majoriti pergerakan di negara kita. Oleh kerana lebih banyak kereta autonomi datang dalam talian, anda akan melihat lebih banyak dan lebih suburbanization, tidak kurang. Orang ramai akan memandu lebih jauh ke pekerjaan mereka. "
Dengan kenderaan yang benar-benar autonomi masih bertahun-tahun lamanya, tiada siapa yang boleh mengatakan dengan pasti jika mereka akan menyebabkan orang kurang menghabiskan masa dalam kereta. Tetapi Berger meramalkan satu manfaat yang besar-jauh lebih sedikit turapan. Berasaskan tanggapan bahawa mungkin ada lebih banyak perkongsian kereta dan kurang memerlukan lorong berbilang kerana kenderaan boleh terus meluncur di satu trek, Berger percaya jumlah turapan di pinggir bandar masa depan boleh dipotong separuh. Anda tidak lagi memerlukan tempat letak kereta pusat membeli-belah yang besar, atau bahkan jalan masuk dan garaj.
Bukan sahaja permukaan berturap akan mengurangkan jumlah ruang yang boleh digunakan untuk pokok dan tumbuhan simpanan karbon, tetapi ia juga akan membolehkan lebih banyak air diserap dan mengurangkan risiko banjir di bandar-bandar di hilir.
Itu jenis saling ketergantungan antara pinggir bandar dan pusat bandar adalah di tengah-tengah bagaimana Berger dan yang lain di CAU melihat masa depan. Daripada komuniti bilik tidur di cul-de-sacs dan pusat membeli-belah, pinggir bandar yang mereka bayangkan akan memberi tumpuan kepada penggunaan lebih banyak ruang mereka untuk mempertahankan diri dan pusat bandar berdekatan-sama ada dengan menyediakan tenaga melalui panel solar panel solar atau menggunakan lebih banyak tanah untuk menanam makanan dan menyimpan air.
Model metropolitan masa depan mereka yang berjumlah 3 juta orang kelihatan sangat berbeza dengan apa yang telah kita ketahui. Daripada mempunyai kawasan kejiranan yang terus menyebar keluar dari teras pusat bandar, ia memperlihatkan segelintir kluster tebal di tengah-tengah apa yang Berger menggambarkan sebagai "laut besar pembangunan pinggir bandar yang jauh lebih mendatar daripada menegak." Ia, katanya, berfungsi sebagai " mesin lestari holistik. "
Mengambil suburbia dengan serius
Ini adalah wawasan yang berani, yang lebih ditujukan untuk merancang pinggir bandar baru di seluruh dunia daripada mengubah yang sedia ada. Tetapi sebagai hipotetikal seperti model ini mungkin kelihatan, ia merupakan langkah pertama untuk memberikan suburbia yang sewajarnya sementara mentakrifkan peranannya.
"Kenyataannya adalah bahawa majoriti orang ingin tinggal di pinggir bandar, " kata Joel Kotkin, seorang rakan kajian bandar di Chapman University di California dan pengarang The Human City: Urbanism for the Rest of Us. "Orang membuat pilihan ini untuk semua jenis alasan yang tidak dipedulikan oleh ahli teori bandar. Mereka lebih suka tinggal di rumah terpisah daripada bangunan apartmen. Atau mereka tidak mampu hidup di tengah-tengah kota. Atau mereka bimbang tentang di mana anak-anak mereka akan pergi ke sekolah. "
Kotkin menambah, "Anda mendengar orang mengatakan bahawa pinggir bandar akan menjadi semakin padat dan mereka akan menjadi orang yang tidak cukup bijak untuk tinggal di pusat bandar. Tetapi kebanyakan orang tidak mahu jenis ketumpatan itu. Itulah sebabnya mengapa mereka berpindah ke sana. "
Oleh itu, seperti Berger, beliau percaya sudah tiba masanya untuk memikirkan semula apa suburbia dan menjadi lebih strategik tentang bagaimana ia berubah. Bersama-sama, mereka telah menyunting buku artikel dan penyelidikan yang mengasah fokus pada tantangan itu. Titik Infinite Suburbia, ia akan diterbitkan tahun depan.
Berger mengakui bahawa ada kalanya dia merasakan dia mendaki bukit, memandangkan kesalahpahaman umum bahawa sebahagian besar penduduk dunia mengembara ke bandar-bandar. Dia mengatakan itu sebahagian besarnya berdasarkan laporan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu yang memperlihatkan bahawa pada 2050, 66 peratus penduduk di Bumi akan tinggal di kawasan bandar. Istilah "kawasan bandar, " katanya, telah disalahtafsirkan secara meluas sebagai bandar bermakna.
"Sudah tentu, dunia berkelana, tetapi ia berpotensi dengan cara yang jauh berbeza daripada bandar-bandar, " katanya. "Ia beralih ke arah mendatar."
Dan itulah sebabnya dia terus menolak batu itu.
"Saya tidak berminat untuk memikirkan cara menambah lebih banyak rumah ke bandar-bandar dan memerah lebih banyak orang ke dalam kaki persegi yang lebih kecil, " katanya. "Saya tertarik dengan apa yang sebenarnya orang inginkan dan bagaimana untuk menjadikannya lebih baik."
