Sukar untuk pergi ke pelumba. Lorong basikal sering terlalu dekat dengan lalu lintas untuk keselesaan-iaitu ketika mereka wujud sama sekali. Dan kemudian ada rasa sakit yang sedang menunggu di satu juta lampu berhenti dan lintasan pejalan kaki atas nama keselamatan. Sekiranya hanya boleh naik ke basikal dan hanya ... pergi. Anda tahu, seperti kereta di lebuh raya.
Kandungan Terkait
- Sebuah Bandar Raya Ohio Mengubah Lebuh Tidak Digunakan Ke Hutan Pop-Up
Biarkan ia kepada orang-orang yang mencipta Autobahn untuk mencari penyelesaian. Sebagai laporan Feargus O'Sullivan untuk CityLab, Berlin sedang membina rangkaian basikal superhighways dalam usaha untuk menjadi lebih mesra basikal.
Jabatan Senat Berlin untuk Alam Sekitar, Pengangkutan, dan Perubahan Iklim menganggarkan bahawa separuh daripada perjalanan yang diambil di Berlin berada di bawah 3.1 batu, tetapi satu pertiga daripada perjalanan ini dilakukan dengan kereta.
Dalam usaha untuk menurunkan nombor itu, 13 laluan bas jarak jauh akan masing-masing berjalan 3.1 batu sekurang-kurangnya, menulis Sullivan, dan mereka memerlukan penunggang basikal untuk berhenti tidak lebih daripada 30 saat untuk menampung persimpangan atau lampu. Seperti superhighway, mereka akan menjadi terlalu luas, sekurang-kurangnya sekurang-kurangnya 13 kaki.
Lebuh raya pasti mendapat banyak perhatian di ibu kota sibuk di Jerman, tetapi mereka bukanlah superhighways basikal pertama di negara ini. Pada tahun 2016, Christian Schwägerl menulis mengenai projek serupa di Lembah Ruhr untuk Persekitaran Yale 360 . Ia adalah jalan yang bersaiz serupa yang menyatakan bahawa negara Jerman Rhine-Westphalia Utara kini dianggap sebagai satu jenis infrastruktur. Schwägerl menulis bahawa projek-projek serupa sedang dijalankan di Munich, dan juga, lorong-lorong basikal pada steroid sedang dipuji kerana mengurangkan masa perjalanan dan kematian trafik.
Jika semua ini meninggalkan anda berasa iri hati, jangan risau: Mungkin ada superhighway basikal yang datang ke sebuah bandar di Amerika Syarikat berhampiran anda. Suatu syiling berbasikal sepanjang 64 batu di Texas dapat satu hari menghubungkan Dallas dan Forth Worth, dan satu projek yang sama dicadangkan di North Carolina sepanjang lebuh raya yang ada di antara Raleigh dan Durham. Trend ini boleh ditemui di Denmark, UK, dan Perancis juga. Dan peningkatan populariti perjalanan basikal boleh membuat cadangan sedemikian lebih dan lebih popular.
Shaunacy Ferro dari Fast.Co menulis dalam "Sejarah Singkat Bike Superhighways" bahawa ide ini telah berlaku sejak sekurang-kurangnya abad ke-19, ketika lebuhraya basikal pertama dibuka di kebanyakan bandar raya yang paling lapar di Los Angeles. Jadi, Jerman tidak mencipta superhighway basikal ... tetapi tidak ada keraguan bahawa mereka akan membawa ketepatan tanda dagangan mereka untuk menanggung di Berlin ketika pembinaan pada projek bermula pada akhir 2017.
