Sebagai nama samaran untuk mod pengangkutan utama negara, popemobile berada di sana dengan yang terbaik. Dan bagaimana Paus mendapat sekitar mengatakan banyak tentang kedudukan dan siapa pun yang menjadi ketua Gereja Katolik pada masa ini. Tetapi sebagai paus telah berubah selama bertahun-tahun, jadi mempunyai tunggangan mereka.
Kandungan Terkait
- Akademi Sains Vatican Mendesak Tindakan Kerajaan Mengenai Perubahan Iklim untuk Melindungi Miskin
Popemobile pertama "rasmi" sering dianggap sebagai Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman yang diberikan kepada Pope Pius XI oleh pengeluar kereta Jerman pada tahun 1930. Dirancang terutama untuk paus, kereta itu dibina untuk seorang raja: sebagai model regangan, ia lebih lama daripada Nürburg 460 yang tipikal dan lengkap dengan permaidani sutera dan merpuk timbul yang menghiasi pedalaman, James Foxall melaporkan CNN pada tahun 2013. Sejak itu, armada kepausan dan Mercedes mempunyai hubungan rapat, dengan pengeluar mendermakan 12 kereta yang berbeza untuk Vatican selama ini.
Walaupun garaj kepausan semakin ramai pada abad ke-20, popemobile tidak menjadi isu standard untuk mendapatkan pontif melalui orang ramai sehingga lewat tahun 1970-an. Secara sejarah, paus mengembara dengan cara kerusi sedan mewah yang diletakkan di atas bahu pasukan skuad seragam yang dipanggil gestatoria sedia. Semasa hiasan, ia tidak tepat atau pantas. Akhirnya, ia ditinggalkan selepas kematian Paus Paulus VI pada tahun 1978, Foxall menulis.
Sejak itu, popemobile telah menjadi jalan bagi paus untuk melihat para pengikutnya ketika dia melalui jalan-jalan di seluruh dunia. Popemobiles sering dipasang untuk merangkumi platform dan kanopi kaca untuk memberi pope dan pengikutnya pandangan yang lebih baik satu sama lain semasa prosesi awam, dengan ciri-ciri yang berbeza bergantung pada tempat dan keadaan.
Sedang kebanyakan popemobil kelihatan seperti bodoh, dalam situasi melekit mereka boleh menjadi barisan pertahanan terakhir paus, dengan kaca peluru dan perisai berat menjadi ciri standard selepas Mehmet Ali Agca cuba membunuh Paus John Paul II pada tahun 1981. Kerana kereta yang diubahsuai boleh menimbang sebanyak tiga tan dan harus menavigasi orang ramai di merangkak, popemobiles ini memerlukan penghantaran khusus yang direka untuk menjaga kenderaan berat bergerak, Tom Grünweg menulis untuk Der Spiegel pada tahun 2011.
Walau bagaimanapun, semasa popemobil yang mengosongkan Paus John Paul II dan Benedict XVI melalui orang ramai hampir kelihatan seperti tangki ikan, Pope Francis I telah cuba menghindari kaca peluru sebanyak mungkin, mengatakan bahawa ia tidak dapat dihubungkan dengan orang-orangnya, Laura Smith -Spark laporan untuk CNN.
"Benar apa-apa yang boleh berlaku, tapi mari kita hadapi, pada usia saya, saya tidak akan kalah banyak, " kata Paus Francis I kepada akhbar Barcelona, La Vanguardia pada 2014. "Saya tahu sesuatu yang boleh berlaku kepada saya, tetapi ia di tangan Tuhan. "
Sejak itu, paus telah cuba untuk meninggalkan "sardin boleh" sebanyak mungkin. Seperti yang dilaporkan oleh Abby Ohlheiser untuk The Washington Post, Pope Francis telah menghindari popemobiles yang tidak boleh dilepaskan seperti yang dia boleh, memilih bukan untuk kenderaan terbuka atau separa dilindungi untuk menyambut setia (dan kadang-kadang menerima pizza). Walau bagaimanapun, ini menunjukkan sakit kepala untuk pasukan keselamatan yang ingin melindungi ketua. Memandangkan kerajaan Amerika Syarikat bersedia untuk lawatan rasmi pertama Francis, FBI dan Jabatan Keselamatan Dalam Negeri memberi amaran bahawa keinginannya untuk mendekatinya akan menjadikannya sasaran untuk kumpulan pengganas seperti al-Qaeda dan ISIS.
Walaupun butiran mengenai bagaimana dilindungi popemobile Francis AS adalah sulit, ia tidak akan menjadi Mercedes-Benz: Para pegawai Vatican baru-baru ini mengumumkan bahawa untuk perjalanan ini sekurang-kurangnya, popemobile Bapa Suci akan menjadi Jeep Wrangler buatan Amerika.
