The British brig Dei Gratia adalah kira-kira 400 batu di timur Azores pada 5 Disember 1872, ketika para kru melihat sebuah kapal hanyut di lautan berliku. Kapten David Morehouse terkejut mendapati kapal itu adalah Mary Celeste, yang telah meninggalkan New York City lapan hari sebelum dia dan sepatutnya sudah tiba di Genoa, Itali. Dia mengubah kursus untuk menawarkan bantuan.
Kandungan Terkait
- Menyelamatkan Kapal Kapal Kami
Morehouse menghantar pesta ke kapal. Di bawah ini, carta kapal telah dibuang, dan barang-barang kru masih berada di tempat mereka. Hanya bot penyelamat kapal hilang, dan salah satu daripada dua pamnya telah dibongkar. Tiga dan setengah kaki air terjun di dasar kapal, walaupun kargo sebanyak 1, 701 barel alkohol perindustrian sebahagian besarnya masih utuh. Terdapat bekalan makanan dan air selama enam bulan-tetapi tidak seorang pun yang mengambilnya.
Oleh itu lahir salah satu misteri paling tahan lama dalam sejarah nautika: Apa yang berlaku kepada sepuluh orang yang telah berlayar di Mary Celeste ? Melalui dekad-dekad ini, kekurangan fakta-fakta yang keras hanya menimbulkan spekulasi tentang apa yang mungkin terjadi. Teori telah berkisar dari pemberontakan kepada lanun hingga raksasa laut untuk perairan-perairan yang membunuh. Kisah pendek Arthur Conan Doyle pada tahun 1884 berdasarkan kes yang ditangkap oleh bekas hamba yang bersalah, filem 1935 menampilkan Bela Lugosi sebagai pelaut pembunuhan. Sekarang, siasatan baru, mengenai teknologi maritim moden dan dokumen yang baru ditemui, telah menyusun senario yang paling mungkin.
"Saya suka idea misteri, tetapi anda harus sentiasa mengkaji semula perkara-perkara ini dengan menggunakan pengetahuan yang telah mula terang, " kata Anne MacGregor, dokumentari yang melancarkan penyelidikan dan menulis, mengarahkan dan menghasilkan Kisah Sejati dari 'Mary Celeste, ' sebahagiannya dengan pembiayaan dari Rangkaian Smithsonian.
Kapal itu memulakan pelayarannya pada 7 November 1872, dengan berlayar dengan tujuh kru dan Kapten Benjamin Spooner Briggs, isterinya, Sarah, dan anak perempuannya yang berusia 2 tahun, Sophia. Brigantine 282 tan melawan cuaca yang berat selama dua minggu untuk sampai ke Azores, di mana catatan terakhir kapal masuk dicatat pada 5 pagi pada 25 November.
Setelah melihat Mary Celeste sepuluh hari kemudian, kru Dei Gratia belayar kapal itu kira-kira 800 batu ke Gibraltar, di mana sebuah mahkamah admiralti British mengadakan sidang penyelamat, yang biasanya terhad untuk menentukan sama ada salvagers-dalam kes ini, Dei Gratia krew-krew berhak menerima bayaran daripada penanggung insurans kapal. Tetapi peguam jeneral yang menjaga siasatan, Frederick Solly-Flood, disyaki melakukan kerosakan dan disiasat dengan sewajarnya. Selepas lebih daripada tiga bulan, mahkamah tidak menemui bukti permainan yang salah. Akhirnya, salvagers menerima bayaran, tetapi hanya satu perenam dari $ 46, 000 yang kapal dan kargonya telah diinsuranskan, menunjukkan bahawa pihak berkuasa tidak sepenuhnya yakin dengan kru Dei Gratia yang tidak bersalah.
Kisah tentang Mary Celeste mungkin telah berubah menjadi sejarah jika Conan Doyle tidak menerbitkan "Kenyataan J. Habakuk Jephson" pada tahun 1884; akaun sensasinya, yang dicetak dalam Majalah Cornhill, mengetepikan gelombang teori tentang nasib kapal. Malah Peguam Negara Solly-Flood mengkaji semula kes itu, menulis ringkasan wawancara dan nota beliau. Tetapi misteri itu tetap tidak dapat diselesaikan. MacGregor menjemput jejak itu pada tahun 2002. "Ada banyak perkara yang tidak masuk akal mengenai legenda ini, " katanya. "Saya merasa terpaksa mencari kebenaran."
Empat dokumentari penyiasatan yang dilakukan oleh MacGregor, termasuk The Hindenburg Disaster: Probable Cause (2001), menggunakan teknik forensik moden untuk soalan sejarah. "Terdapat batasan jelas untuk kes bersejarah, " katanya. "Tetapi menggunakan teknologi terkini, anda boleh membuat kesimpulan yang berbeza."
Untuk filem Mary Celeste, MacGregor bermula dengan bertanya apa yang tidak berlaku. Spekulasi mengenai raksasa laut mudah diketepikan. Keadaan kapal-utuh dan dengan kargo penuh-seolah-olah mengetepikan lanun. Satu teori yang dibentangkan pada abad ke-19 memegang bahawa anggota krew minum alkohol di atas kapal dan mutinied; selepas menemuramah keturunan krew, MacGregor menganggap bahawa senario tidak mungkin. Teori lain mengandaikan bahawa wap alkohol berkembang dalam haba Azores dan meniupkan tembakan utama, menyebabkan mereka yang berada di atas kapal untuk takut letupan berlaku. Tetapi MacGregor mencatatkan bahawa pihak asrama mendapati menetas utama yang dicagar dan tidak melaporkan berbau apa-apa asap. Benar, katanya, sembilan dari 1, 701 tong di dalam simpanan itu kosong, tetapi sembilan kosong telah direkodkan kerana diperbuat dari kayu oak merah, bukan kayu oak seperti yang lain. Oak merah dikenali sebagai kayu yang lebih berpori dan oleh itu lebih cenderung untuk kebocoran.
Adapun pelaut pembunuhan yang dimainkan oleh Lugosi dalam The Mystery of the Mary Celeste, ia mungkin telah diambil dari dua kru Jerman, saudara lelaki Volkert dan Boye Lorenzen, yang jatuh curiga kerana tidak ada harta benda mereka yang ditemui di atas kapal yang terbengkalai. Tetapi keturunan Lorenzen memberitahu MacGregor bahawa pasangan itu telah kehilangan gear mereka dalam kapal karam sebelum 1872. "Mereka tidak punya motif, " kata MacGregor.
Dokumentari Anne MacGregor dan ahli ombak laut Phil Richardson menggunakan data cuaca bersejarah untuk merancang kursus kapal. (Scott MacGregor) Selepas memutuskan apa yang tidak berlaku, MacGregor berhadapan dengan persoalan apa yang mungkin ada.
Meninggalkan sebuah kapal di laut terbuka adalah perkara terakhir yang kapten akan memesan dan seorang pelaut akan melakukannya. Tetapi adakah apa yang diperintahkan oleh Kapten Briggs? Jika ya, mengapa?
Kapalnya dipertimbangkan. "Ia tidak dibanjiri atau rosak teruk, " kata Phil Richardson, ahli oseanis fizikal di Institut Oseanografi Woods Hole di Massachusetts dan seorang ahli kapal yang terbiar, yang MacGregor mendaftar dalam siasatannya. "Krew penemuan itu belayar, jadi ia dalam bentuk yang sangat baik."
Kehidupan Briggs sebelum Mary Celeste tidak memberikan petunjuk, kata MacGregor, yang melawat kampung kelahiran kapten Marion, Massachusetts, dan mewawancarai keturunan Arthur Briggs, anak lelaki berusia 7 tahun yang ditinggalkan Briggses supaya dia dapat bersekolah. MacGregor mengetahui bahawa kapten itu berpengalaman dan dihormati dalam kalangan perkapalan. "Tidak pernah ada soalan bahawa dia akan melakukan sesuatu yang tidak masuk akal, " katanya.
Adakah Briggs, kemudian, mempunyai alasan yang rasional untuk meninggalkan kapal? MacGregor menganggap bahawa jika dia dapat menentukan tempat yang tepat dari mana Briggs, keluarganya dan anak kapalnya ditinggalkan, dia mungkin dapat menjelaskan mengapa. Dia tahu dari transkripsi lambang kayu tulis Mary Celeste -di mana notasi dibuat sebelum mereka ditranskripsikan ke dalam kayu balak-bahawa kapal itu adalah enam batu dari, dan pada pandangannya, pulau Azores di Santa Maria pada 25 November; Dia tahu dari kesaksian kru Dei Gratia yang sepuluh hari kemudian, kapal itu adalah kira-kira 400 batu di timur pulau itu. MacGregor meminta Richardson "untuk bekerja mundur dan membuat jalan antara kedua-dua titik ini."
Richardson berkata beliau akan memerlukan suhu air, kelajuan angin dan arah angin pada masa itu, data yang MacGregor dijumpai dalam Set Data Antarabangsa Ocean-Atmosphere Komprehensif (ICOADS), pangkalan data yang menyimpan maklumat marin global dari tahun 1784 hingga 2007 dan digunakan untuk belajar perubahan iklim. Dia, suami kekasihnya, Scott, dan Richardson menarik data untuk menentukan sama ada Mary Celeste boleh hanyut dari lokasi yang dirakamkan pada 25 November dan di mana kru Dei Gratia dilaporkan mendapati pada 5 Disember. Kesimpulan mereka: ya, ia boleh mempunyai, walaupun tanpa anak kapal untuk belayar. "Kami mendapati ia pada asasnya hanya berlayar sendiri, " kata Richardson.
Pada ketika itu, MacGregor menganggap fakta bahawa seorang kapten kemungkinan besar akan memerintahkan sebuah kapal yang ditinggalkan di kawasan tanah. Sejak Santa Maria adalah tanah terakhir untuk beratus-ratus batu, nampaknya selamat untuk mengandaikan bahawa Mary Celeste telah ditinggalkan pada pagi 25 November, selepas catatan log terakhir ditulis.
Tapi kenapa?
Pada ketika ini, MacGregor berkata, nota Peguam Negara Solly-Flood sangat penting. Dia menulis bahawa dia tidak melihat apa-apa yang luar biasa mengenai pelayaran sehingga lima hari yang lalu, itulah sebabnya dia menyalin log kapal bermula lima hari dari akhir. Log kapal itu dipercayai telah hilang pada tahun 1885, jadi transkripsi itu memberikan satu-satunya cara bagi MacGregor dan Richardson untuk merancang kursus dan kedudukan yang dicatat untuk kapal. Kedua-dua kemudian menimbang semula jawatan tersebut berdasarkan data ICOADS dan maklumat lain mengenai keadaan laut pada masa itu. Kesimpulan mereka: Briggs sebenarnya 120 batu barat di mana dia menganggap dia, mungkin kerana kronometer yang tidak tepat. Dengan pengiraan kapten, dia sepatutnya mempunyai tanah yang terlihat tiga hari lebih awal daripada yang dilakukannya.
Nota Solly-Flood menghasilkan satu lagi maklumat lain yang MacGregor dan Richardson menganggap penting: sehari sebelum dia sampai di Azores, Briggs berubah arah dan menuju ke utara Santa Maria Island, mungkin mencari surga.
Malam sebelum kemasukan terakhir di dalam log kapal, Mary Celeste sekali lagi menghadapi laut bergelora dan angin lebih daripada 35 knot. Walau bagaimanapun, sebab MacGregor, laut bergelora dan chronometer yang salah akan, dengan sendirinya, mendorong kapten yang berpengalaman untuk meninggalkan kapal. Adakah ada yang lain?
MacGregor mengetahui bahawa pada pelayaran sebelumnya, Mary Celeste telah membawa arang batu dan kapal itu baru-baru ini telah diperbaharui secara meluas. Debu arang batu dan puing-puing pembinaan boleh mengotorkan pam kapal, yang akan menerangkan pam disassembled yang terdapat pada Mary Celeste . Dengan pam tidak beroperasi, Briggs tidak akan tahu berapa banyak air laut berada di kapal kapalnya, yang terlalu penuh untuknya untuk mengukur secara visual.
Pada ketika itu, kata MacGregor, Briggs-telah melalui cuaca yang kasar, dengan tanah yang akhirnya dan belatedly dilihat dan tidak mempunyai cara untuk menentukan sama ada kapalnya akan tenggelam-mungkin telah mengeluarkan perintah untuk meninggalkan kapal.
Tetapi, seperti Peguam Negara Solly-Banjir, MacGregor tidak boleh meninggalkan kisah Mary Celeste sahaja; dia meneruskan siasatannya untuk buku. "Penyelidikan itu berterusan, " katanya. "Kerana saya tersentuh dengan cerita, kerana saya berharap orang lain akan berada."
Jess Blumberg adalah seorang pelatih di Smithsonian .
Kisah Benar 'Mary Celeste' akan dimulakan November 4 di Saluran Smithsonian mengenai DirecTV definisi tinggi.
