Sekiranya anda memandu kereta beberapa minggu lalu, anda telah memukul lubang atau sepuluh. Setiap tahun, kita tahu mereka akan datang, namun kita masih terkejut dengan bilangan dan kemampuan mereka untuk kemusnahan.
Dan, kami tertanya-tanya, mengapa ini berlaku? Maksud saya, kita mempunyai kereta tanpa pemandu, tetapi setiap musim bunga jalan kita masih hancur seperti kek basi. Yang terbaik yang kita dapat menguruskan, nampaknya, adalah penampakan gila penampakan, sedikit lebih daripada sekadar kawalan kerusakan.
Tetapi mungkin terdapat harapan untuk strategi pothole yang lebih proaktif. Satu pasukan saintis di Northeastern University di Boston telah membuat van khas dengan sensor, mikrofon dan kamera yang bukan sahaja dapat mengesan setiap retak di jalan, tetapi juga mempunyai radar penembusan tanah untuk menentukan tempat lubang cenderung terbentuk di masa depan.
Idea ini adalah menggunakan teknologi ini, yang dinamakan Sensor Rakaman Menanam Lalu Lintas Tangkapan Seragam (VOTERS), untuk memetakan setiap inci jalan raya di bandar, mengenal pasti tempat-tempat di mana air berkemungkinan dapat menyerap dan melemahkan permukaan, dan juga menganalisis apa yang berlaku kepada tanah di bawah trotoar. Selain itu, kamera di atas van boleh mengambil gambar tempat masalah semasa dan mengutamakan yang paling perlu perhatian.
VOTERS telah melakukan semua perkara di atas di Beverly, Massachusetts, sebuah bandar yang mempunyai kira-kira 40, 000 orang di timur laut Boston, dengan keputusan yang mengagumkan. Dalam masa empat hari, van Northeastern menilai sejauh 150 batu jalan raya di bandar. Pemeriksa manusia terakhir menilai jalan-jalan Beverly pada tahun 2010. Itu mengambil masa lebih setahun. Ia juga menelan kos kira-kira $ 50, 000. Pendekatan VOTERS menelan kos sebanyak separuh.
"Ini benar-benar cara masa depan, " kata Michael Collins, pesuruhjaya perkhidmatan dan kejuruteraan awam Beverly, kepada Boston Globe.
Jalan-jalan yang sama
Begini cara kerjanya: Ketika van berguling di atas permukaan jalan, seorang sensor merekodkan perubahan dalam tekanan udara di dalam tayar yang disebabkan oleh benjolan. Sebuah mikrofon merasakan apa-apa bunyi yang menggosok, dan sistem radar mengimbas permukaan di antara roda, memeriksa masalah-masalah yang dilewatkan oleh tayar, dan untuk poket udara atau kolam air di bawah jalan kaki-kemungkinan tanda-tanda masalah masa depan. Kamera video yang dilatih di atas tanah di belakang van menyediakan gambar ketumpatan retak dan membantu menguatkan maklumat yang dikumpulkan oleh peranti lain.
Orang yang mengetuai projek itu, profesor kejuruteraan awam timur laut bernama Ming Wang, mengatakan bahawa van boleh mengumpul sehingga 50, 000 mata data sesaat. Sistem itu kemudian menilai setiap jalan menggunakan Indeks Keadaan Lapangan, ukuran yang digunakan oleh pemeriksa lebuh raya manusia.
Pasukan ini dapat melengkapkan hasil pada peta udara sebuah bandar, mewujudkan garisan imej hijau-warna untuk kualiti turapan yang baik, kuning untuk mencukupi dan merah untuk masalah di hadapan. Zum masuk ke jalan merah dan imej berubah menjadi gambar jalan kasar yang diambil oleh van. Perisian sistem kemudiannya boleh menganggarkan berapa banyak pembaikan yang akan dikenakan, menurut Wang.
Berdekatan, di Boston, para pegawai mengatakan mereka mahu menguji van VOTERS dan membandingkannya dengan penilaian yang dilakukan oleh pemeriksa jalan di bandar. Dan itu mungkin hanya permulaan. Wang berkata bahawa universiti itu mempunyai rancangan untuk menjadikan projek tersebut menjadi perniagaan untung musim bunga ini dengan mengontrak perkhidmatan jalan raya kepada komuniti di seluruh Amerika Syarikat.
Jurutera menunjukkan bahawa, pada akhirnya, memeriksa keadaan jalan raya kita boleh dilakukan oleh orang ramai-sumber kereta. Sensor boleh dibenamkan dalam tayar kereta baru yang dapat menyediakan bandar-bandar dengan bekalan data yang berterusan dikemas kini mengenai kualiti jalan mereka.
Kata Wang: "Ini bukan idea gila. Ia boleh menjadi murah. Setiap kereta boleh memilikinya-ia akan mudah. "
Sementara itu, di England ...
Penyelidik di Universiti Nottingham Trent telah mencipta proses pengimbasan jalan yang serupa. Mereka telah membangunkan algoritma yang boleh mengambil data yang dikumpul oleh pengimbas dan sensor 2D dan 3D di hadapan van dan mengenal pasti tanda awal dari apa yang dikenali sebagai "raveling" -pecutan asfalt yang membawa kepada retak dan lubang.
Penyelidik utama Senthan Mathavan mengatakan bahawa dalam ujian sensor-robot yang sama digunakan untuk melihat persekitaran mereka-dapat mengesan raveling dengan betul di 900 tempat yang berbeza. Pemikiran adalah bahawa masalah berpotensi yang lebih cepat dapat dilihat, lebih efisien dan kurang mahal mereka boleh diperbaiki-yang kritikal kerana pada saat anggaran yang ketat kebanyakan masyarakat tidak mampu untuk membangun kembali jalan-jalan yang semakin merosot.
Peranti dengan pengimbas, sayangnya, terlalu besar dan besar untuk digunakan di jalan awam, tetapi matlamatnya adalah untuk membangunkan versi yang lebih kecil yang boleh dipasang pada kenderaan bandar, yang bermaksud lebih banyak pemeriksaan jalanan dan, semoga tayar rata lebih rendah.
