Ujian pengesanan kecelakaan telah menjadi sebahagian penting ujian penguji kereta selama hampir 50 tahun. Walaupun mereka juga telah menjadi sedikit ikon budaya dan mereka mudah dikenali, anda mungkin tidak tahu bagaimana mereka menjadi.
Kandungan Terkait
- Beberapa Bahagian Kenderaan Autonomi Terbaik Telah Sudah Di Sini
- Sejak Kejayaan Pertama Digunakan 75 Tahun Lalu, Kerusi Pengusiran Telah Disimpan Ribuan
- Tonton NASA Crash-Test Helicopter dengan Dropping It
Samuel W. Alderson, lahir pada 21 Oktober 1914, dikreditkan dengan membangun dummy test crash pertama. Hari ini, "pengganti manusia yang menderita panjang dan mendalam ini" adalah keturunan langsung reka bentuk asalnya, menulis Margalit Fox untuk The New York Time s.
Sebelum dummies test crash, menulis APS News, pengujian ciri keselamatan dilakukan dengan menggunakan mayat, sukarelawan hidup dan haiwan hidup. "Ujian itu, sementara kontroversi, menyediakan model-model anatomi yang diperlukan untuk mereka bentuk dummies ujian kemalangan pertama-dan juga membawa reka bentuk perubahan dalam kenderaan yang telah menyelamatkan ribuan nyawa, " tulis APS News.
Tetapi ada masalah dengan menggunakan subjek tersebut. Setiap manusia hidup (dan cadaver) berbeza dari yang berikutnya, yang membuat ujian yang dapat ditiru semula. Dummy ujian "boleh dihasilkan secara besar-besaran, diuji, dan diuji semula, " tulis APS News.
Di situlah Alderson masuk. Teknologi yang sebelum ini bekerja untuk IBM dalam projek untuk mengembangkan lengan prostetik yang dikuasakan oleh motor kecil, meninggalkan pembuat komputer untuk memulakan firma sendiri. Pada awal tahun 1950-an, beliau memenangi kontrak untuk membangun dummy seperti manusia untuk menguji kerusi pelopor dalam pesawat jet. Kerusi pelopor, yang dikembangkan bersama dengan jet tambahan cepat, sangat terkenal pada tulang belakang. Dummy itu "cukup primitif, tanpa struktur pelvis dan artikulasi tulang belakang sedikit, " tulis Fox, tetapi ia mendapat perhatian industri auto.
Pada tahun 1960-an, industri auto melihat patung-patung ini sebagai pengganti yang berpotensi untuk makhluk hidup dan makhluk hidup mereka yang menguji kereta. Alderson memulakan pembuatan dummy test crash pertama yang dibuat khusus untuk menguji kereta pada tahun 1968. "Ia menampilkan tulang belakang keluli, sendi yang di artikulasi dan tulang belakang fleksibel, " tulis Randy Alfred untuk Wired . Ia adalah saiz dan bentuk lelaki biasa.
Dummy telah mengalami beberapa perubahan sejak itu: Pada awal 1970-an, reka bentuk yang dipanggil Hybrid I telah dibangunkan oleh jurutera General Motors menggunakan dummy asal Alderson, dan penggantinya masih digunakan hari ini. Kerana setiap penumpang di dalam kereta bukan lelaki bersaiz rata-rata Amerika dari tahun 1960-an, kini kini terdapat seluruh keluarga dummies uji-kecelakaan-bahkan anjing ujian-kecelakaan. Pada tahun 2014, model yang dimodelkan selepas orang gemuk juga pergi ke pasaran.
Pengkomputeran telah banyak berkembang sejak zaman Alderson menghabiskan kerja di IBM, yang bermaksud ujian keselamatan kereta telah bergerak melampaui dummy dan ke dalam dunia digital. "Dummy adalah versi yang mudah dipermudahkan manusia, " saintis penyelidikan pengangkutan Jingwen Hu memberitahu Jack Stewart di BBC. Model manusia digital "boleh mensimulasikan tulang, tisu dan organ dalaman seluruh badan." Ia juga boleh membenarkan ujian pada lebih banyak jenis orang.
Tetapi walaupun mereka agak mudah, dummy tetap melaksanakan fungsi penting dalam ujian keselamatan kereta. Dan kita berhutang sebahagian besar reka bentuk mereka kepada Samuel Alderson.
