Satu makalah baru-baru ini menunjukkan bahawa awal dalam sejarah Sistem Suria, dua sub-bulan bertembung untuk mencipta Bulan semasa Bumi. Beberapa orang telah meminta pandangan saya mengenai konsep baru ini, jadi saya akan mengkaji bagaimana keputusan ini diperoleh, bersama dengan beberapa kenyataan umum tentang sifat penyelidikan saintifik moden.
Lebih 25 tahun yang lalu, model popular untuk asal-usul Bulan muncul pada persidangan khas pada Bulan yang diadakan di Kona, Hawaii. Setiap kali saya menyebut bahawa kami mengadakan persidangan di Hawaii, yang mengasyikkan tentang boondoggles perjalanan eksotik selalu ada, tetapi anda harus perhatikan bahawa pada persidangan ini, sukar untuk mendapatkan peserta dari bilik mesyuarat - ketegangan dan keseronokan yang baru dan revolusioner penemuan itu hebat. Pemahaman kolektif dari model asal lunar pada masa itu adalah bahawa mereka semua tidak mencukupi dalam satu cara atau yang lain. Tetapi di Kona, "idea baru" telah dianjurkan - bahawa kesan gergasi menyemburkan bahan ke orbit mengelilingi Bumi dan serpihan itu bersatu ke Bulan. Konsep ini disokong oleh hampir semua peserta dan mesra menjadi model "Big Whack". Ia seolah-olah memuaskan sebahagian besar kekangan fizikal dan kimia pada asal lunar. Kerja-kerja seterusnya menjelaskan mengenai butiran mengenai model ini, tetapi ciri-ciri pentingnya ditakrifkan dengan baik di Kona pada tahun 1984.
The Big Whack kemudiannya memasuki alam "sains diselesaikan" berkenaan dengan asal lunar, walaupun beberapa orang penentang tetap. Tetapi "konsensus" saintis lunar bekerja seolah-olah berpuas hati bahawa asal-usul Bulan telah menjadi "permasalahan yang diselesaikan." Banyak maklumat terperinci tentang perlanggaran skala planet seperti itu berasal dari pemodelan komputer, di mana parameter fizikal asas seperti saiz daripada dua badan, kelajuan impak, sudut pertemuan, dan komposisi dalam istilah yang luas ditentukan sebagai pemboleh ubah input. Output model komputer memberitahu kita berapa banyak bahan yang dielusi, dicairkan dan dikeluarkan, dan berapa cepat ejecta itu disingkirkan dan di mana ia disimpan. Seperti yang anda jangkakan, pengiraan ini sangat terlibat, memerlukan superkomputer canggih bekerja siang dan malam selama berminggu-minggu untuk menghasilkan keputusan.
Sesetengah saintis cenderung untuk menjadi ragu-ragu mengenai hasil komputasi murni. Dalam pemodelan komputer, keputusan hanya sebagai baik sebagai nilai input dan andaian, realisme model, penyederhanaan yang tidak dapat dielakkan yang diperlukan untuk membuat model sesuai ke dalam komputer dan bagaimana dengan teliti dan bijak hasilnya ditafsirkan. Selepas beberapa model komputer pertama Big Whack dijalankan dan dibentangkan pada persidangan saintifik, pelbagai pekerja lunar akan mengemukakan soalan atau masalah yang tidak dijelaskan oleh model yang sedia ada. Model-model itu disesuaikan untuk menampung kesukaran. Sebenarnya, model-model itu dapat diterima oleh tweaker yang tidak berkesudahan. Jika tweak tidak dapat dijumpai, pemerhatian itu dipersoalkan atau dianggap tidak relevan. Model harus cukup fleksibel untuk menjelaskan penjelasan data dan fakta ganjil yang ganjil, tetapi mereka juga harus membuat ramalan yang dapat diuji oleh eksperimen atau pemerhatian. Model yang fleksibel akhirnya akhirnya tidak bernilai secara saintifik.
Maka berkenaan dengan asal-usul Bulan, kita mendapati diri kita dengan masalah yang diselesaikan yang mana konsensus kuat para ahli ada. Skeptis Big Whack sama ada mempunyai pemerhatian yang buruk atau tidak relevan atau yang bijak, ahli geoscientis kualitatif yang tidak mampu memahami fizik planet kompleks.
Yang membawa kita kembali ke Dua Bulan Junction. Kajian baru-baru ini menunjukkan bahawa Bulan adalah hasil daripada perlanggaran dua sub-bulan yang merupakan hasil pemodelan komputer yang sama yang dilakukan terhadap masalah dalam akseptasi planet, termasuk Big Whack. Apa yang luar biasa dalam senario baru adalah bahawa kedua-dua objek adalah agak kecil untuk bermula dengan (tidak bersaiz Bumi, tetapi beberapa beratus kilometer di seberang) dan berlanggar dengan halaju yang relatif rendah, kurang dari 2 km / saat. Hasil dari keadaan-keadaan yang luar biasa ini, ia diklaim, adalah "impacter" yang dilemparkan ke objek yang lebih besar, tanpa membentuk sebuah kawah. "Spellling" perkara menambah kerak anomal yang tebal ke sisi jauh Bulan dan menyikat cecair separuh cair, cair akhir-peringkat di sekitar ke tepi, pada masa yang sama menyumbang dua lunar bulan besar - kerak samping yang lebih tebal dan kepekatan daripada KREEP (kalium, nadir bumi, dan fosforus) di bahagian barat berhampiran Bulan.
Bunyi bagus, eh? Nah, ada beberapa masalah dengannya. Idea bahawa impak halaju yang rendah tidak membuat kawah adalah tegak balas dengan kewujudan kawah kesan sekunder di Bulan. Kara sekunder dibuat apabila blok dan awan puing dikeluarkan dari tanah berkepentingan di Bulan dan menggali kawah baru, sama ada sebagai lubang tunggal terpencil atau sebagai rantai dan kelompok pelbagai kawah. Oleh kerana ciri-ciri ini dibentuk oleh bahan yang dibuang dari permukaan Bulan, ia tidak boleh dibuat pada kelajuan lebih besar daripada halaju orbital bulan (kira-kira 1600 m / detik). Oleh kerana jarak balistik untuk kebanyakan orang kedua biasanya kurang dari beberapa puluh kilometer dari primer, kebanyakannya terbentuk oleh kesan pada kelajuan yang lebih rendah, biasanya kurang dari 1 km / saat. Selain itu, penambahan kerak sebelah sebagai lapisan sedimen tidak menghantui dengan pemerhatian bahawa kerak bulan adalah lapisan global yang bersebelahan, terdiri di mana-mana batu yang serupa (tetapi berbeza mengikut kadar). Penulis kajian mengakui ini adalah satu isu, tetapi mencadangkan bahawa kedua-dua sub-bulan telah membentuk kerangka mereka sendiri, mungkin dari komposisi yang sama kerana mereka datang dari wilayah yang sama Sistem Tata Surya. Penjelasan ini nampaknya agak bersifat ad hoc dan elastik kepada saya, contoh "fleksibiliti" yang mana model komputer terkenal.
The Big Splat belum dipelopori oleh kebanyakan komuniti sains lunar, tetapi pastinya akan diperiksa dan dipertimbangkan oleh banyak pihak. Pada peringkat ini, ia tetap menjadi model dan bukannya gambaran realiti, melainkan gambaran tentang realiti yang mungkin . Perbezaannya penting. Sama ada "undi" komuniti sains lunar mahupun "keanggunan" model adalah relevan dari segi kesahannya. Para penulis menggambarkan beberapa ujian yang mungkin dari model mereka di dalam kertas, tetapi ini kelihatannya tidak terlalu konklusif atau mudah dicapai.
Oleh itu, pada asalnya dua bulan di Miami (atau sebaliknya, di mana Miami akan ada satu hari)? Mungkin. Tetapi hakikat bahawa seseorang boleh membuat model komputer proses yang kompleks bukanlah bukti realiti. Dalam kes ini dan yang serupa, bebannya adalah pada penyokongnya untuk menawarkan ujian eksperimen atau pemerhatian untuk membuktikan kes mereka. Dalam masa yang sama, tiada apa yang diselesaikan dan konsensus tidak relevan.
thsonianmag.com/adventure/files/2011/11/BikeInBox.jpg "alt =" "width =" 550 "height =" 549 "/>
Penulis dengan basikalnya yang dibungkus di Lapangan Terbang Antarabangsa San Francisco pada awal perjalanan.
Baik. Saya sudah bersedia. Rasuk saya ke rumah.
Sekiranya hanya akhir lawatan basikal di luar negara adalah begitu mudah. Malangnya, membungkus perjalanan basikal selalunya satu-satunya hari yang tidak dapat disenangi oleh beberapa aktiviti angin luncur-tiang, yang paling sedikit adalah perniagaan penting untuk mencari kotak kadbod untuk membungkus motosikal. Di zaman dahulu (hanya 10 atau 15 tahun yang lalu, seperti yang saya faham), syarikat penerbangan menyediakan kotak untuk pelancong dengan basikal, seperti beberapa syarikat kereta api dan bas yang melakukan hari ini dengan bayaran yang kecil. Ini bermakna pelumba basikal boleh menamatkan perjalanannya dengan ketibaan yang tiba di lapangan terbang, melangkah basikal dan melancarkannya melalui pintu masuk gelongsor, segar dari habuk dan kotoran seperti pahlawan di atas kuda yang kembali dari ekspedisi merentasi sempadan itu.
Tetapi di Amerika Utara dan Eropah hari ini, kerumitan mencari kotak yang sesuai untuk membawa basikal adalah beban pengembara, biasanya mengarahkan lawatan ke bandar terdekat. Di sini, seseorang mesti menubuhkan sebuah pangkalan (saya cukup bernasib baik untuk tinggal di apartmen kawan Irem saya semasa dia mengembara di Australia) dan kemudian bergembira di sekitar bandar untuk mencari kedai-kedai basikal. Hanya mereka yang menjual basikal baru mungkin akan mempunyai kotak penghantaran, malah kedai-kedai ini cenderung untuk tidak menyimpan bahan-bahan sedemikian lama, maksudnya lawatan spontan ke kedai basikal jarang muncul kotak. Pada 2006, selepas lawatan selama 10 minggu di sekitar Greece, saya mengambil pendekatan ini, membuat keputusan untuk menyerangnya pada saat-saat akhir. Saya memeriksa dengan beberapa kedai pada hari terakhir saya di Athens dan, dengan tragis, gagal mendapatkan kotak. Basikal saya mengambil kewarganegaraan Yunani dan mungkin telah berubah menjadi logam besi. Saya tidak mengambil kesempatan seperti hari ini dengan Surly Crosscheck yang dikasihi, yang saya telah mengayuh di sekitar Dunia Lama empat kali dan telah melancarkan kira-kira 40, 000 batu dengan saya di atasnya, dan pada tahun ini saya membuat pengaturan beberapa minggu lebih awal dengan sebuah kedai basikal di Barbaros Boulevard, hanya tiga blok dari tempat Irem, untuk menyelamatkan saya sebuah kotak. Mudah.
Namun berat dalam fikiran saya adalah satu lagi rasa sakit logistik di leher: Bagaimana saya akan sampai ke lapangan terbang dari apartmen Irem? Terdapat sebuah lapangan terbang lapangan terbang (nama syarikat Havaş) yang menawarkan perkhidmatan ini ke lapangan terbang antarabangsa Istanbul, tetapi titik perhentian utama di Taksim Square adalah tiga batu berbukit dari apartmen. Sekiranya saya berjalan di sana, saya tertanya-tanya, menggerakkan basikal saya dengan satu tangan dan mengetuk kotak di sisi yang lain? Atau sepatutnya saya harus membungkus basikal ke dalam kotak terlebih dahulu dan kemudian memindahkan barang kemas yang kemas dan padat ini melalui jalan-jalan berliku di Istanbul? Saya tidak budak: Saya berfikir tentang ini selama beberapa minggu sebelum ini, pada satu ketika di Izmir, memutuskan bahawa tinju pertama, kemudian mengintai, basikal saya akan menjadi pilihan terbaik.
Kesilapan besar. Singa gunung telah diketahui mengangkut rusa atau lembu yang mati dengan berat beberapa kali berat badan mereka sendiri naik gunung (lihat perenggan tujuh di sini). Dan harimau seringkali otot mati memakan dua kali berat badan sendiri sehingga pokok-pokoknya untuk menaburkannya di cawangan. Secara perbandingan, manusia adalah atlet yang menyedihkan. Pada pagi berlepas yang dilantik, saya bangkit dan menghadapi kejayaan di hadapan. Kotak, yang disumbat dengan pakaian dan beg tidur saya untuk memasangkan basikal yang disassembled, juga mengandungi pannier, peralatan saya dan pelbagai barangan seperti kata kunci dan pisau yang dilarang dalam bagasi. Ia berat sekurang-kurangnya 50 paun. Di samping itu, saya mempunyai pelindung yang lain dan bakul tongkat depan saya untuk dibawa, masing-masing disumbat. Ia adalah beban berat.
Saya melepaskan semua itu ke dalam lorong gelap dan di belakang saya pintu ke pangsapuri Irem ditutup untuk kali terakhir. Dia tinggal di bawah paras tanah, dan ia membawa saya banyak usaha untuk memanjat tangga penerbangan dan meninggalkan bangunan. Hanya 50 kaki dari pintu saya berpeluh. Sepanjang trotoar, saya berpindah, menaikkan kotak yang panjang, canggung dan mengocok kira-kira 50 meter pada satu masa sebelum berhenti untuk meraba dan mengoyakkan lengan kram saya.
"Man, Ally!" "Leopard akan mengangkat benda ini di mulutnya, memanjat bangunan apartmen, dan melompat ke lapangan terbang di atas bumbung!"
Ia memalukan. Selepas bergerak dengan senyap dan agak mudah beberapa 2500 batu-seperti dunia adalah balet dan saya adalah bintang berkilauan-saya tiba-tiba canggung, tidak graceless dan immobilized. Dengan setiap pusingan saya pergi jauh lebih jauh daripada yang terakhir, dan selepas setengah kilometer semua usaha heroik yang saya dapat, saya keluar dari gas.
Pelajaran yang dipelajari? Meletakkan pengangkutan alat ke dalam kotak seketika sementara perjalanan tetap masih kurang bijak seperti melangkah ke beg membeli-belah kanvas dan cuba membawa diri ke pasaran.
Saya melihat ke langit untuk mendapatkan bantalan saya, tetapi matahari disekat oleh awan. Malah, ia mula hujan. Saya bercakap di bawah pendawaian dan meninjau persekitaran saya. Saya kebetulan berdiri di pintu masuk ke kedai pastri. Saya bertanya kepada pemiliknya jika dia boleh membantu saya mencari teksi. Dia sejuk pada mulanya-dia seorang lelaki perniagaan dan saya hanya satu lagi jiwa yang kotor di bandar 12 juta.
Jadi saya menarik dia. Saya menjelaskan bahawa saya berasal dari Amerika, yang selalu mendapat orang-orang kecil di bandar kecil, dan saya telah mengendarai sepeda di sekitar Turki selama dua bulan, pergi sejauh Aydin, dan saya perlu pergi ke lapangan terbang.
"Aydin!" Dia berseru. "Ibu saya tinggal di sana!"
"Ramai buah di Aydin!" Kata saya. Saya teruk dia.
"Cai ara yang cantik!" Jawabnya-dan begitu sifatnya kampungnya muncul. Dia memanggil teh dari kedai sebelah, bertanya seratus soalan mengenai saya dan perjalanan saya, dan akhirnya membalikkan telefon bimbitnya. Dia membuat persiapan dengan kawan untuk memandu saya ke stesen kereta api ke perhentian bas.
Lelaki itu tiba dan kami segera menawar. "Lima belas lira, " kataku. "Dua puluh, " jawabnya dengan senyuman.
"Mari pergi!"
Kami memuat kotak di hatchback dan kami pergi. Berhampiran Dataran Taksim, lelaki itu, bernama Miko, meminta saya membayarnya sebelum kami tiba. Saya menyelinapnya wang tunai itu sambil menjelaskan bahawa membayar seseorang untuk menunggang selain pemandu teksi berlesen adalah haram. "Kita mesti kelihatan seperti kawan, " katanya.
"Saya faham, Miko. Kami adalah kawan!"
Namun, dia gugup ketika kami berguling di belakang bas-dan ada seorang anggota polis di trotoar. Ketika kami melangkah keluar dari kereta, Miko berkata secara teatrik, "Alex, kawan saya, panggil sekali lagi pada masa anda berada di Turki! Sekarang, marilah kita mendapatkan bagasi anda! "
Dan saya berkata, "Miko! Adalah baik untuk mempunyai kawan di Turki! Rakan-rakan! Rakan-rakan! Kawan! "
Ia adalah satu penipuan yang tidak masuk akal - tetapi Miko jelas terancam oleh kehadiran polis. Kami sebenarnya memeluk satu sama lain untuk meneruskan penipuan sebelum dia memberi salam dan melarikan diri. Bas itu bergegas untuk pergi. Saya membeli secawan jus lobak dari kiosk dan melihat terakhir di hotel, teksi, ahli perniagaan, pegawai polis dan lalu lintas. "Selamanya, Istanbul, bandar anjing, kucing dan kekacauan. Anda tidak begitu menakutkan selepas semua. "Saya melangkah di atas kapal, dan batu demi batu, saya berseri-seri.
Nota: Saya baru-baru ini mendengar memberitahu syarikat penerbangan Asia yang tidak memerlukan kotak sama sekali dan, lebih-lebih lagi, mengendalikan basikal pelanggan mereka dengan perlahan. Saya perlu meneliti lebih lanjut ini, tetapi ini adalah berita yang luar biasa kepada saya, kerana saya bercadang untuk mengembara di kawasan itu dalam masa terdekat untuk memburu durian (yang, pada nota yang berkaitan, sering dilarang oleh syarikat penerbangan dalam bagasi kerana bau mereka ). Saya juga pernah mendengar bahawa beberapa syarikat penerbangan, walaupun mereka memerlukan kotak, boleh menjual kotak di lapangan terbang. Ini juga adalah kemudahan yang besar. Tetapi jangan ambil kata saya untuk itu, dan jangan percaya syarikat penerbangan. Panggil terlebih dahulu. Sementara itu, saya akan belajar lebih lanjut. Kembali tidak lama lagi.
