Hari ini menandakan ulang tahun ke-150 Golden Spike, ketika ketika kereta api lintas benua akhirnya disiapkan dengan upacara di Promontory Point di Utah pada 10 Mei 1869. Dan sementara ulang tahun sejarah memiliki keretapi yang sangat gembira, itu adalah penampilan satu lagi kereta api sejarah yang mungkin memilikinya seperti teruja. Selepas lima tahun pemulihan, salah satu lokomotif terbesar pernah menaiki rel, Big Boy N0. 4014 kembali pada trek.
Mead Gruver di Associated Press melaporkan bahawa model Big Boy locomotive telah dibina oleh Syarikat Lokomotif Amerika di Schenectady, New York, dari tahun 1941 hingga 1944. Hanya 25 mesin 132-kaki, 1.2 juta-pound telah dibina, yang direka untuk mengangkut kargo di kawasan pergunungan di Wyoming dan Utah. Mesin berkuasa arang batu telah bersara pada tahun 1961, digantikan oleh lebih banyak enjin diesel moden. Kebanyakan mereka cair untuk memo, tetapi lapan dipamerkan di muzium pengangkutan di seluruh negara.
Tidak ada yang beroperasi sejak persaraan masing-masing, yang menyebabkan ramai peminat keretapi berfikir mereka tidak akan pernah melihat satu bergulir di bawah kuasa sendiri lagi. Tidak hanya itu, Jim Wrinn, editor majalah Trains, memberitahu Gruver bahawa mesin itu begitu besar dan kompleks, tidak ada yang menganggap seseorang dapat dipulihkan. Tetapi syarikat kereta api Union Pacific mengambil cabaran pada tahun 2013, menunda salah satu lokomotif lama dari sebuah muzium di Pomona, California, ke Steam Shop di Cheyenne, Wyoming. Sekarang, lebih dari lima tahun kemudian, Big Boy sedang naik lagi, walaupun hari ini kereta api telah ditukar untuk membakar minyak bukannya arang batu.
"Mereka pada dasarnya harus membuka kunci lokomotif ke hanya bingkai dan shell. Ini adalah usaha yang besar. "Kata Wrinn. "Ia satu perjanjian besar. Tiada siapa yang menyangka bahawa seorang budak lelaki besar akan dipulihkan untuk beroperasi. Pernah. "
Kembali pada tahun 2014, apabila Union Pacific mengumumkan rancangan untuk memulihkan raksasa, Ed Dickens Jr., pengurus kanan Operasi Warisan Kesatuan Pasifik, merumuskan pentingnya saat ini: "Ini seperti kebun binatang berpeluang untuk membawa pulang T -rex, "katanya.
Menurut siaran akhbar, kereta api besar itu membuat kemunculan sulungnya pada 9 Mei, di Stesen Ogden, di mana ia mencipta semula pertemuan Golden Spike yang terkenal dengan dua lokomotif dengan mengadakan pertemuan "Legenda Hidup" Utara No. 844, sebuah lokomotif penumpang Union Pacific yang telah berkhidmat semenjak tahun 1944. Selepas itu, spike upacara telah ditorehkan oleh CEO Union Pacific Lance Fritz dan gabenor Utah Gary Herbert, yang disertai oleh Margaret Yee, yang mana datuknya yang besar bekerja sebagai tukang masak di garisan pembinaan, salah satu kira-kira 10, 000 hingga 20, 000 buruh Cina pendatang yang memainkan peranan utama dalam membina kereta api benua di benua, dan Sandy Dodge, anak saudara besar dari Civil War umum Grenville Dodge, yang berkhidmat sebagai ketua jurutera di kereta api.
Sebab lokomotif tidak dapat bertemu di tapak sebenar upacara, kini Golden Spike National Historical Park, adalah kerana landasan asal telah dipadamkan untuk sekerap semasa Perang Dunia II. Enjin stim asli yang menyertai, Musytari dan # 119, juga akhirnya dibatalkan. Walau bagaimanapun, replika enjin tersebut juga akan bertemu semasa majlis yang berbeza diadakan di taman itu.
Peminat keretapi yang cukup beruntung untuk menjaringkan tiket sebenarnya boleh menunggang di belakang Big Boy yang bergemuruh. No. 4014, yang akan dipamerkan di Stesen Ogden hingga Ahad, sebelum ia menarik kereta api warisan ke Evanston, Wyoming, dalam perjalanan pulang ke Cheyenne. Sepanjang tahun yang akan datang, sebagai sebahagian daripada Sesquicentennial, Big Boy akan melawat pelbagai stesen kereta api di seluruh Amerika Syarikat Butiran lawatan itu belum dikeluarkan.
