Pusat kawalan trafik udara r-TWR (imej: Saab)
Setiap pesawat yang terbang ke Amerika Syarikat dipandu oleh sistem kawalan lalu lintas negara yang rumit dari masa ia menolak dari satu pintu ke tempat yang lain. Unsur yang paling jelas dan paling tidak disenangi dalam sistem ini ialah pengawal trafik udara tempatan yang terletak di menara panoptik di atas terminal lapangan terbang. Walaupun pesawat berada di hadapan sebuah lapangan terbang lelaki dan wanita ini bertanggungjawab untuk hampir setiap aspek penerbangan yang tidak memerlukan lesen perintis. Mereka menghidupkan pesawat di landasan, mengeluarkan kelulusan berlepas, menyimpan pesawat pada jarak yang selamat dari yang lain, dan juruterbang amaran kepada sebarang keadaan cuaca yang berpotensi berbahaya. Peranan mereka sangat diperlukan. Perches mereka, bagaimanapun, mungkin tidak begitu penting. Sebenarnya, jika Saab mempunyai apa-apa untuk mengatakannya, pengawal trafik udara tempatan tidak lama lagi boleh pergi ke arah pakar sokongan teknikal.
Pusat kawalan dan prototaip r-TWR (imej: Saab)
Saab mungkin terkenal sebagai pembuat kereta tetapi ia juga mempunyai portfolio luas yang termasuk teknologi sokongan pesawat terbang dan penerbangan lanjutan. Syarikat Sweden telah merancang sistem bimbingan lanjutan, menara kawalan trafik udara standard (ATC), ATC bergerak, dan kini ia membuat lompatan berpotensi paradigma dengan pembangunan menara kawalan trafik udara jauh . R-TWR direka untuk "menggabungkan penggunaan sumber, perkongsian maklumat dan peningkatan keselamatan dinamik di lokasi pilihan dan selamat." Dalam sistem r-TWR, tiang kos rendah menyokong platform kecil yang mempunyai kamera HD tetap yang menangkap pemandangan penuh 360 darjah lapangan terbang, manakala kamera kawalan jauh berasingan menawarkan keupayaan pan, kecondongan, dan zum. Sistem menara tambahan termasuk suar isyarat, sensor iklim, sistem radar, dan pengesanan bahaya automatik-semua dalam pakej yang agak kecil dan agak murah. Data yang dikumpulkan oleh menara digital eksperimen adalah secara langsung melalui kemudahan luar tapak di mana pengendali berada di pusat cincin skrin digital memaparkan suapan langsung dari mana-mana lapangan terbang dilengkapi r-TWR. Dalam banyak cara, pengendali jauh ini mempunyai akses kepada maklumat lebih banyak daripada rakan tempatan mereka. Selain dari keupayaan untuk mengezum dengan kamera PTZ, sistem jauh dilengkapi dengan penglihatan infra-merah, peningkatan imej, dan perisian pengesanan objek masa nyata yang berfungsi seperti overlay realiti tambahan untuk membantu semasa keadaan penglihatan yang rendah. R-TWR menawarkan lebih realiti daripada realiti.
Saab mencadangkan bukan sahaja sistem mereka akan mengurangkan kos, tetapi juga meningkatkan keselamatan - mungkin dengan melegakan beberapa tekanan daripada apa yang, seperti yang diterangkan oleh Pushing Tin, adalah pekerjaan intensiti tinggi yang terkenal ("untuk mendapatkan kawalan, anda perlu kehilangan kawalan") . Selain itu, dengan pelbagai peranti rakaman, menara boleh menangkap dan memainkan semula pendaratan atau pendaratan pesawat udara, yang boleh membantu dalam latihan pengawal dan penyiasatan kemalangan pesawat.
Aspek yang paling mengagumkan dari r-TWR adalah keupayaan pengawal menara jauh untuk menguruskan pelbagai lapangan terbang serentak. Pasukan pengawal yang diselaraskan boleh menguruskan lapangan terbang besar dari kemudahan gudang berpusat (anggap penyangkut pesawat penuh pengawal trafik udara bukan pesawat) atau pengendali tunggal boleh mengawasi beberapa lapangan terbang serantau kecil dari satu pejabat. Dengan menekan butang, pengawal menara hampir diangkut ke mana-mana lapangan terbang dengan serta-merta-atau mungkin lebih tepat untuk mengatakan bahawa lapangan terbang diangkut ke pengawal menara. Bayangkan: pengawal tempatan dikelilingi oleh landskap pemandangan Washington Dulles International Airport, membimbing pesawat dengan selamat ke pintu mereka dari keselesaan pejabatnya di pusat bandar Cleveland. Realiti maya seperti itu tidak baru, tentu saja; Pereka permainan video dan penulis fiksyen sains telah meneroka teknologi selama beberapa dekad. Tetapi kesan sepenuhnya membendung penonton di landskap asing mempunyai asal yang bermula lebih daripada 200 tahun. Khususnya, ia menyedari panorama abad ke-18 dan ke-19.
1881 Panorama Mesdag di The Hague (imej: komuniti wikimedia)
Panorama, yang kadang-kadang juga dikenali sebagai cyclorama, adalah satu pembinaan rumit yang direka untuk satu fungsi yang sangat mirip dengan r-TWR: pengangkutan landskap. Walaupun ciptaannya dipertikaikan - ada yang menyiratkan penciptaannya kepada jurutera Amerika Robert Fulton (dia ketinggalan kapal)-panorama itu telah dipatenkan oleh pelukis Inggeris Robert Barker pada tahun 1787. Ia terdiri daripada lukisan landskap realistik 360 darjah yang dipasang di pedalaman permukaan bangunan silinder dan dilihat dari platform yang terletak di tengah-tengah struktur. Lukisan-lukisan ini mungkin menggambarkan landskap indah tanah jauh, rekreasi pertempuran bersejarah atau bahkan pemandangan kota lain dari menara katedralnya. Pengalaman panorama jauh lebih mendalam daripada pameran lukisan besar yang prosaik. Ia benar-benar mendalam, membangkitkan reaksi pendengaran dari ramai penonton. Keseluruhan pengalaman itu dihitung dengan sungguh-sungguh untuk mencipta ilusi bahawa pengunjung sedang memandang ke luar negeri; bahawa mereka telah diangkut ke lain waktu atau tempat.
Cabaran teknikal untuk mencipta lukisan sahaja sangat besar, tetapi sama pentingnya dengan bangunan itu sendiri. Sesungguhnya usaha yang dibuat untuk mewujudkan panorama dapat dibandingkan dengan blockbuster Hollywood hari ini; malangnya masih banyak yang masih ada. Mereka sangat rumit untuk membina dan memerlukan pasukan seniman berbakat, arkitek, dan jurutera. Untuk menguatkan kesan semula jadi lukisan dan ilusi kedalaman, orientasi lukisan itu dipadankan dengan bangunan untuk memastikan cahaya menyesuaikan bayang-bayang dalam lukisan. Bukan itu sahaja, tetapi adalah penting bahawa tahap seragam cahaya menyebarkan seluruh lukisan, dengan itu mencipta ilusi bahawa cahaya sebenarnya berasal dari landskap dicat. Pandangan perlu dibina untuk menghalang sebarang imej luar yang akan mengganggu ilusi. Kesan yang terhasil dilihat oleh beberapa orang sebagai bukti penguasaan alam manusia. Sukar untuk percaya sekarang, tetapi pada masa itu panorama mewakili perubahan revolusi dalam persepsi - tidak kurang dari bentuk awal realty maya. Ia menyiratkan masa dan ruang yang luas dengan membawa alam semula jadi ke pusat metropolis moden. Ia mewakili pengubahsuaian landskap dan sejarah; bandar dan negara menjadi objek penggunaan. Panorama adalah peranti optik seni bina, mesin bangunan sebenar.
Menara ATC standard juga merupakan mesin binaan optik yang dibina untuk berfungsi satu fungsi yang sangat spesifik. Dan r-TWR juga merupakan mesin bangunan optik-walaupun tanpa bangunan. Daripada merenung penonton terpusatnya dalam landskap indah, ia merendamnya di tengah-tengah lapangan terbang. Skala ini mungkin lebih kecil, tetapi ada urgensi untuk membaca landskap maya yang menjadikan pengalaman r-TWR lebih mendalam. Perkara-perkara yang lebih rumit apabila pengendali dikelilingi oleh pelbagai landskap fizikal serentak, serta landskap data.
Walaupun penggunaan video resolusi tinggi secara langsung membuat ATC jauh kemungkinan teknikal dalam masa terdekat, teknologi ini juga memperkenalkan satu set masalah baru, yang paling besar yang mungkin meyakinkan pengendali jauh untuk mempercayai sistem Saab dan melihat landskap maya dengan pandangan yang sama dengan hati-hati mereka kini melemparkan tingkap menara setempat sambil memelihara setiap realiti berasingan secara mental. Tetapi hari ini kita menggunakan perubahan teknologi ke dalam kehidupan seharian kita lebih cepat daripada pada hampir apa-apa perkara lain dalam sejarah. Kami melatih persepsi kami untuk melibatkan diri dengan persekitaran maya setiap kali kami mencari peta Google. Jadi ATC maya mungkin tidak begitu jauh. Kali berikutnya anda terjebak di landasan bermain Angry Birds, berfikir tentang mengarahkan anda menghina dari ketua-ketua yang tidak kelihatan di menara di atas lapangan terbang, dan keluar ke arah seorang lelaki di sebuah taman pejabat di Cleveland.
Setiap pesawat yang terbang ke Amerika Syarikat dipandu oleh sistem kawalan lalu lintas negara yang rumit dari masa ia menolak dari satu pintu ke tempat yang lain. Unsur yang paling jelas dan paling tidak disenangi dalam sistem ini ialah pengawal trafik udara tempatan yang terletak di menara panoptik di atas terminal lapangan terbang. Walaupun pesawat berada di hadapan sebuah lapangan terbang lelaki dan wanita ini bertanggungjawab untuk hampir setiap aspek penerbangan yang tidak memerlukan lesen perintis. Mereka menghidupkan pesawat di landasan, mengeluarkan kelulusan berlepas, menyimpan pesawat pada jarak yang selamat dari yang lain, dan juruterbang amaran kepada sebarang keadaan cuaca yang berpotensi berbahaya. Peranan mereka sangat diperlukan. Perches mereka, bagaimanapun, mungkin tidak begitu penting. Sebenarnya, jika Saab mempunyai apa-apa untuk mengatakannya, pengawal trafik udara tempatan tidak lama lagi boleh pergi ke arah pakar sokongan teknikal.
Pusat kawalan dan prototaip r-TWR (imej: Saab)
Saab mungkin terkenal sebagai pembuat kereta tetapi ia juga mempunyai portfolio luas yang termasuk teknologi sokongan pesawat terbang dan penerbangan lanjutan. Syarikat Sweden telah merancang sistem bimbingan lanjutan, menara kawalan trafik udara standard (ATC), ATC bergerak, dan kini ia membuat lompatan berpotensi paradigma dengan pembangunan menara kawalan trafik udara jauh . R-TWR direka untuk "menggabungkan penggunaan sumber, perkongsian maklumat dan peningkatan keselamatan dinamik di lokasi pilihan dan selamat." Dalam sistem r-TWR, tiang kos rendah menyokong platform kecil yang mempunyai kamera HD tetap yang menangkap pemandangan penuh 360 darjah lapangan terbang, manakala kamera kawalan jauh berasingan menawarkan keupayaan pan, kecondongan, dan zum. Sistem menara tambahan termasuk suar isyarat, sensor iklim, sistem radar, dan pengesanan bahaya automatik-semua dalam pakej yang agak kecil dan agak murah. Data yang dikumpulkan oleh menara digital eksperimen adalah secara langsung melalui kemudahan luar tapak di mana pengendali berada di pusat cincin skrin digital memaparkan suapan langsung dari mana-mana lapangan terbang dilengkapi r-TWR. Dalam banyak cara, pengendali jauh ini mempunyai akses kepada maklumat lebih banyak daripada rakan tempatan mereka. Selain dari keupayaan untuk mengezum dengan kamera PTZ, sistem jauh dilengkapi dengan penglihatan infra-merah, peningkatan imej, dan perisian pengesanan objek masa nyata yang berfungsi seperti overlay realiti tambahan untuk membantu semasa keadaan penglihatan yang rendah. R-TWR menawarkan lebih realiti daripada realiti.
Saab mencadangkan bukan sahaja sistem mereka akan mengurangkan kos, tetapi juga meningkatkan keselamatan - mungkin dengan melegakan beberapa tekanan daripada apa yang, seperti yang diterangkan oleh Pushing Tin, adalah pekerjaan intensiti tinggi yang terkenal ("untuk mendapatkan kawalan, anda perlu kehilangan kawalan") . Selain itu, dengan pelbagai peranti rakaman, menara boleh menangkap dan memainkan semula pendaratan atau pendaratan pesawat udara, yang boleh membantu dalam latihan pengawal dan penyiasatan kemalangan pesawat.
Aspek yang paling mengagumkan dari r-TWR adalah keupayaan pengawal menara jauh untuk menguruskan pelbagai lapangan terbang serentak. Pasukan pengawal yang diselaraskan boleh menguruskan lapangan terbang besar dari kemudahan gudang berpusat (anggap penyangkut pesawat penuh pengawal trafik udara bukan pesawat) atau pengendali tunggal boleh mengawasi beberapa lapangan terbang serantau kecil dari satu pejabat. Dengan menekan butang, pengawal menara hampir diangkut ke mana-mana lapangan terbang dengan serta-merta-atau mungkin lebih tepat untuk mengatakan bahawa lapangan terbang diangkut ke pengawal menara. Bayangkan: pengawal tempatan dikelilingi oleh landskap pemandangan Washington Dulles International Airport, membimbing pesawat dengan selamat ke pintu mereka dari keselesaan pejabatnya di pusat bandar Cleveland. Realiti maya seperti itu tidak baru, tentu saja; Pereka permainan video dan penulis fiksyen sains telah meneroka teknologi selama beberapa dekad. Tetapi kesan sepenuhnya membendung penonton di landskap asing mempunyai asal yang bermula lebih daripada 200 tahun. Khususnya, ia menyedari panorama abad ke-18 dan ke-19.
1881 Panorama Mesdag di The Hague (imej: komuniti wikimedia)
Panorama, yang kadang-kadang juga dikenali sebagai cyclorama, adalah satu pembinaan rumit yang direka untuk satu fungsi yang sangat mirip dengan r-TWR: pengangkutan landskap. Walaupun ciptaannya dipertikaikan - ada yang menyiratkan penciptaannya kepada jurutera Amerika Robert Fulton (dia ketinggalan kapal)-panorama itu telah dipatenkan oleh pelukis Inggeris Robert Barker pada tahun 1787. Ia terdiri daripada lukisan landskap realistik 360 darjah yang dipasang di pedalaman permukaan bangunan silinder dan dilihat dari platform yang terletak di tengah-tengah struktur. Lukisan-lukisan ini mungkin menggambarkan landskap indah tanah jauh, rekreasi pertempuran bersejarah atau bahkan pemandangan kota lain dari menara katedralnya. Pengalaman panorama jauh lebih mendalam daripada pameran lukisan besar yang prosaik. Ia benar-benar mendalam, membangkitkan reaksi pendengaran dari ramai penonton. Keseluruhan pengalaman itu dihitung dengan sungguh-sungguh untuk mencipta ilusi bahawa pengunjung sedang memandang ke luar negeri; bahawa mereka telah diangkut ke lain waktu atau tempat.
Cabaran teknikal untuk mencipta lukisan sahaja sangat besar, tetapi sama pentingnya dengan bangunan itu sendiri. Sesungguhnya usaha yang dibuat untuk mewujudkan panorama dapat dibandingkan dengan blockbuster Hollywood hari ini; malangnya masih banyak yang masih ada. Mereka sangat rumit untuk membina dan memerlukan pasukan seniman berbakat, arkitek, dan jurutera. Untuk menguatkan kesan semula jadi lukisan dan ilusi kedalaman, orientasi lukisan itu dipadankan dengan bangunan untuk memastikan cahaya menyesuaikan bayang-bayang dalam lukisan. Bukan itu sahaja, tetapi adalah penting bahawa tahap seragam cahaya menyebarkan seluruh lukisan, dengan itu mencipta ilusi bahawa cahaya sebenarnya berasal dari landskap dicat. Pandangan perlu dibina untuk menghalang sebarang imej luar yang akan mengganggu ilusi. Kesan yang terhasil dilihat oleh beberapa orang sebagai bukti penguasaan alam manusia. Sukar untuk percaya sekarang, tetapi pada masa itu panorama mewakili perubahan revolusi dalam persepsi - tidak kurang dari bentuk awal realty maya. Ia menyiratkan masa dan ruang yang luas dengan membawa alam semula jadi ke pusat metropolis moden. Ia mewakili pengubahsuaian landskap dan sejarah; bandar dan negara menjadi objek penggunaan. Panorama adalah peranti optik seni bina, mesin bangunan sebenar.
Menara ATC standard juga merupakan mesin binaan optik yang dibina untuk berfungsi satu fungsi yang sangat spesifik. Dan r-TWR juga merupakan mesin bangunan optik-walaupun tanpa bangunan. Daripada merenung penonton terpusatnya dalam landskap indah, ia merendamnya di tengah-tengah lapangan terbang. Skala ini mungkin lebih kecil, tetapi ada urgensi untuk membaca landskap maya yang menjadikan pengalaman r-TWR lebih mendalam. Perkara-perkara yang lebih rumit apabila pengendali dikelilingi oleh pelbagai landskap fizikal serentak, serta landskap data.
Walaupun penggunaan video resolusi tinggi secara langsung membuat ATC jauh kemungkinan teknikal dalam masa terdekat, teknologi ini juga memperkenalkan satu set masalah baru, yang paling besar yang mungkin meyakinkan pengendali jauh untuk mempercayai sistem Saab dan melihat landskap maya dengan pandangan yang sama dengan hati-hati mereka kini melemparkan tingkap menara setempat sambil memelihara setiap realiti berasingan secara mental. Tetapi hari ini kita menggunakan perubahan teknologi ke dalam kehidupan seharian kita lebih cepat daripada pada hampir apa-apa perkara lain dalam sejarah. Kami melatih persepsi kami untuk melibatkan diri dengan persekitaran maya setiap kali kami mencari peta Google. Jadi ATC maya mungkin tidak begitu jauh. Kali berikutnya anda terjebak di landasan bermain Angry Birds, berfikir tentang mengarahkan anda menghina dari ketua-ketua yang tidak kelihatan di menara di atas lapangan terbang, dan keluar ke arah seorang lelaki di sebuah taman pejabat di Cleveland.
