Yingxin Zhou bekerja sebagai jurutera perlombongan di sebuah negara tanpa lombong. Dia dari Singapura, sebuah negara bandar berjumlah 5.6 juta penduduk yang tersebar hanya 277 batu persegi. "Kami tidak mempunyai emas, minyak, atau berlian, " katanya pada Forum Urban World bulan ini 9. "Tetapi kami mempunyai sesuatu yang sama berharga: ruang."
Kerajaan pusat Singapura, yang menetapkan matlamat besar untuk pertumbuhan ekonomi, membayangkan penduduk meningkat kepada 6.9 juta menjelang tahun 2030 untuk mengikuti objektif KDNK. Itu bererti pemasangan lagi 1.3 juta penduduk di sebuah pulau tiga perlima saiz New York City.
Singapura telah memulihkan tanah dari laut sejak kemerdekaan, tetapi itu membuktikan semakin tidak mampan dalam era perubahan iklim global dan kenaikan paras laut. Jadi di mana lagi untuk pergi?
Bawah tanah.
Negara ini telah bergerak sejauh mungkin di bawah tanah dalam beberapa tahun kebelakangan ini untuk membebaskan ruang, menjadikannya pemimpin global dalam pergerakan urbanisme bawah tanah. Di luar yang jelas - seperti sistem kereta bawah tanah - senarai pendek aset yang diperintahkan oleh perancang kerajaan dalam tahun-tahun kebelakangan ini termasuk sistem pendinginan daerah terbesar di dunia, sistem penambakan air yang menyelamatkan setiap penurunan, dan juga peluru untuk Angkatan Bersenjata Singapura. Oh, dan negara ini menggandakan saiz rangkaian relnya, menambah lagi 113 kilometer menjelang tahun 2030, semuanya di bawah tanah.
Singapura melabur $ 188 juta dalam R & D teknologi bawah tanah dan mengubah undang-undang tanahnya supaya pemilik rumah hanya memiliki ruang bawah tanah sehingga ruang bawah tanah mereka. Ini membolehkan kerajaan menggunakan tanah yang lebih dalam tanpa menghadapi masalah harta peribadi. Ia juga berfungsi pada pelan induk ruang bawah tanah. Mengutamakan prasarana bawah tanah walaupun kos pendahuluan yang lebih tinggi menimbulkan beberapa tanggapan tradisional tentang cara membina.
"Pilihan lalai untuk semua utiliti adalah di bawah tanah, " kata Zhou. "Jika anda tidak pergi ke bawah tanah, anda mesti membantahnya." Sikap semacam itu adalah muzik kepada orang-orang yang kehilangan tenaga elektrik semasa ribut taufan AS tahun lalu, kerana utiliti perbandaran Amerika telah menjadi pemalu mengenai pelaburan lebih banyak berdaya tahan - tetapi lebih mahal - talian kuasa bawah tanah.
Singapura berada di barisan hadapan trend global ketika bandar-bandar berketumpatan bandar yang semakin meningkat untuk berfikir secara kreatif tentang cara mengukir ruang tambahan. Bagi sebuah bandar seperti Singapura, walaupun meletakkan sesuatu seperti kereta api di permukaan kelihatan seperti pembaziran harta tanah yang berharga. Oleh itu, bandar telah membina sistem terowong 23 batu untuk memindahkan barangan antara dua kawasan perindustrian di atas.
"Apabila kami mendapat 20 hektar tanah, orang akan lebih menerima idea untuk mendapatkan kembali bandar kami dari infrastruktur yang mencekik, " kata jurucakap ARUP, Mark Wallace.
Space-hung Hong Kong, di mana tidak ada lagi sekatan darat dan ketinggian yang lebih tinggi menghalang kedegapan yang lebih tinggi, adalah satu lagi penerimanya awal. Bandar ini dihormati pada Anugerah Persatuan Antarabangsa Tunneling tahun lalu kerana jaringan gua bawah tanahnya yang dicadangkan yang boleh menyimpan segala-galanya dari kereta ke pusat data kepada wain.
Tetapi Wallace kelihatan ke Scandinavia, di mana tanahnya berlimpah, sebagai leluhur pergerakan ruang bawah tanah. Helsinki telah menggali roket yang stabil sejak tahun 1960-an dan merupakan bandar pertama yang membuat pelan induk bawah tanah sebagai sebahagian daripada strategi untuk memerangi pemusnahan - mengapa berkembang apabila anda boleh berkembang? Dalam sejuk Nordic, kehangatan bawah tanah juga telah membantu kolam renang bawah tanah panas. Dari keramaian hoki ke sebuah gereja, ibu kota Finland adalah rumah bagi seluruh kota bawah tanah, yang juga menjadi tempat latihan bagi tentera Finland apabila Rusia menyerang lagi. (Untuk bersikap adil, Montréal mempunyai bandar bawah tanah sejak tahun 1962.)
Walaupun watak David Bowie dalam kultus klasik "Labyrinth" 1980 menyanyikan bahawa dia mahu hidup di bawah tanah, manusia tidak betul-betul kelawar. Scandinavia juga berada di barisan hadapan peraturan bagi pekerja yang terkurung di ruang bawah tanah, yang memberi mandat 30 minit di atas keretakan di atas tanah sebagai sebahagian daripada peraturan buruh tempatannya. Hong Kong, di mana Wallace didasarkan, tidak begitu baik. Di sana, katanya, sikapnya adalah bahawa menghabiskan berjam-jam di bawah tanah "adalah sebahagian daripada pekerjaan dan ia menjadi sifat kedua."
Wallace juga berkata terdapat garis panduan reka bentuk berpusatkan manusia yang dapat membantu meringankan kebosanan dan kekukuhan ruang bawah tanah. Jenis-jenis amalan terbaik yang dipromosikannya sebagai pengerusi Pusat Penyelidikan Lanjutan untuk Urban Underground Space adalah sangat penting.
"Jika anda akan membina bawah tanah, anda perlu melakukannya dengan betul, " katanya. "Bangunan yang tinggi sangat mudah mati. Bawah tanah? Tidak begitu mudah. "
Kisah ini pada asalnya diterbitkan di NextCity.org, yang menerbitkan berita harian dan analisis mengenai bandar-bandar. Ketahui lebih lanjut mengenai Next City dengan mengikuti mereka di Twitter dan Facebook.
