Grand Central Terminal, hab pengangkutan negara yang paling dikenali, menyambut ulang tahun ke-100nya hari ini.
Sebuah warisan keluarga Vanderbilt (simbol angkatnya, acorn, duduk di atas tanda dagangan terminal), Grand Central lebih daripada hanya gerai tiket, trek dan platform, yang mana terdapat 44, menjadikannya stesen kereta api terbesar di dunia berdasarkan nombor platform.
Ia adalah sebuah bandar di dalam sebuah bandar, menempatkan 50 kedai, 20 restoran, lima restoran, gerai surat khabar, pasar makanan segar dan pelbagai laluan untuk bergerak di sekelilingnya. Sistem keretapi dan keretapinya menyediakan hampir 200, 000 penumpang setiap hari. Secara keseluruhannya, setiap hari lebih daripada 700, 000 orang melalui terminal itu, hab pengangkutan gaya Beaux-Arts yang mengambil sepuluh tahun dan $ 80 juta untuk disiapkan.
Tempat New York yang terkenal, centenarian 48 hektar membawa kira-kira 21.6 juta pelawat setiap tahun. Mereka datang untuk melihat persimpangan utama yang besar dan menatap langit-langit yang dilengkung, yang mana sebanyak 50 pelukis menyumbang. Mural ini menggambarkan konstelasi langit Mediterania, tetapi di balik-kesilapan bahawa pegawai pengangkutan menjelaskan sebagai perwakilan astronomi dari perspektif Tuhan.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Pelawat juga meninjau patung-patung 50 kaki di muka selatan Grand Central yang menggambarkan Mercury, Hercules dan Minerva, para dewa, masing-masing, pengembara, kekuatan dan perdagangan. Dan mereka datang untuk melihat sendiri kaca Tiffany dan jam opal 13 kaki lebar yang terkenal.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Grand Central Terminal mempunyai masa lalu yang tersendiri, dengan beberapa rahsia yang telah diketahui sejak kebelakangan ini. Sebuah "galeri bisikan" di ruang makan berhampiran Bar Oyster, restoran yang lama seperti terminal itu sendiri, membolehkan suara yang tenang untuk bergerak dari satu hujung ke yang lain, terima kasih kepada akustik yang dibuat oleh gerbang seramik yang rendah. Melangkah pintu di dalam gerai maklumat adalah tangga spiral yang tersembunyi, yang mengarah ke kios maklumat lain.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Semasa Perang Dunia II, perisikan tentera Jerman mengetahui ruang bawah tanah sekali rahsia yang dikenali sebagai M42, yang mengandungi penukar yang digunakan untuk membekalkan arus elektrik ke kereta api. Spies dihantar untuk sabotajnya, tetapi FBI menangkap mereka sebelum mereka boleh menyerang.
Platform kereta api dengan pintu masuk tersembunyi, nomor 61, pernah digunakan untuk mengangkut Presiden Franklin D. Roosevelt langsung ke hotel Waldorf-Astoria yang berdekatan.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Pada tahun 1957, sebuah roket NASA dipamerkan di dalam terminal itu, satu langkah yang bertujuan untuk menggalakkan sokongan untuk program ruang negara kerana ia berlawan dengan pelancaran Sputnik Kesatuan Soviet. Lubang enam inci diukir ke siling untuk membantu menyokong peluru berpandu, dan ia kekal di tengah-tengah bintang 2, 500 mural.
Pada tahun 1976, sekumpulan nasionalis Croatia menanam bom di salah satu loker terminal, dan percubaan seterusnya untuk melucutkan senjata membunuh pakar skuad bom dan mencederakan 30 orang lain.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Bahagian dalaman terminal juga telah menjadi latar belakang beberapa klasik Hollywood. Pada tahun 1933, Bing Crosby menerima sentuhan bintang di Track 27 di "Going Hollywood." Dua puluh tahun kemudian, Fred Astaire melepaskan kereta api dan menari trek 34 dalam nombor muzik Technicolor di "The Band Wagon." Tahun berikutnya, Ingrid Bergman dan Gregory Peck mencium di dalam terminal sebelum membuat percutian mereka di "Spellbound." Tindakan klasik 1959 "Utara oleh Northwest" dibuka dengan montaj New York yang sibuk melalui terminal, dan Cary Grant kemudian melarikan diri malam melalui pertunjukan utama.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Setelah didedikasikan untuk perjalanan jarak jauh, Grand Central Terminal kini menjadi rumah kepada Metro-North Railroad, perkhidmatan kereta api komuter terbesar di Amerika Syarikat. Tiga hab kereta api berdiri di 42 dan Park Avenue sejak abad ke-19. Pada tahun 1871, Grand Central Depot menggabungkan beberapa keretapi New York ke satu stesen sehingga ia dibongkar sebahagiannya tiga dekad kemudian. Apa yang kekal, digelar Grand Central Station, dua kali ganda tinggi dan menerima façade baru. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1913, satu projek selama sedekad berubah menjadi hub ikon di tengah-tengah bandar Manhattan hari ini.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Tetapi nasib terminal tidak selalu begitu selamat. Pada tahun 1950-an, beberapa pemaju hartanah bercadang menggantikannya dengan menara, kira-kira 500 kaki lebih tinggi daripada Empire State Building. Menjelang akhir tahun 1960-an, populariti jalan raya antara negeri dan perjalanan udara bersubsidi yang semakin meningkat kerajaan telah menghalang kumpulan pelanggan kereta api di seluruh negara. Grand Central tidak kebal. Dari masa ke masa, siling menjadi tak tertutup oleh residu asap dan tembakau, dan papan iklan komersil menyekat cahaya semula jadi dari aliran masuk.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Menjelang tahun 1968, New York Central Railroad, yang mengendalikan terminal itu, menghadapi muflis, dan ia bergabung dengan Pennsylvania Railroad untuk membentuk Penn Central. Syarikat baru itu melancarkan satu lagi cadangan menara pada tahun itu, namun rancangan itu menarik pembangkang yang signifikan, terutama dari bekas wanita pertama, Jacqueline Kennedy Onassis. Terminal itu menjadi mercu tanda bersejarah pada tahun 1978, berikutan keputusan Mahkamah Agung untuk melindungi hab pengangkutan, kali pertama mahkamah telah memutuskan mengenai pemeliharaan bersejarah.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Pada tahun 1990-an, terminal itu menyaksikan projek pembaharuan besar-besaran, dua tahun, $ 196 juta di bawah Metro-Utara. Siling utama Concourse telah dipulihkan, mendedahkan skyscape dicat, papan iklan telah dikeluarkan untuk membiarkan cahaya masuk dan bilik bagasi asli telah digantikan dengan imej cermin tangga barat, ciri yang telah dimasukkan dalam cetak biru asal tetapi hadn ' t datang untuk membuahkan hasil.
Tetapi Grand Central Terminal tidak akan kekal lama. Terowong dua tingkat, lapan trek digali di bawah Park Avenue untuk membawa kereta api Long Island Rail Road, dan menjelang 2019, ribuan lagi akan datang dan pergi, tiba dan berlepas, melalui mercu tanda bersejarah ini.
Ramai terima kasih kepada Sam Roberts yang amat diperlukan, sejarah yang komprehensif "Grand Central: Bagaimana sebuah Stesen Keretapi Transformed America."
Lagi dari Smithsonian.com:
Apa yang Harus Diperhatikan di Kereta Api Dari New York ke Washington
Di mana Buffalo No Longer Roamed
Kereta Besok, Selepas Perang
