Pada 6 Mei 1937, Frank Ward memotong sekolah pada tengah hari dan menaiki pesawat Naval Air di Lakehurst, New Jersey. Bapanya, Peter Ward, seorang jurutera di pangkalan. Oleh itu, dengan lanjutan, Frank berusia 17 tahun, pemain besbol dan bintang trek yang brawny di Seton Hall Prep, sering direkrut untuk membantu menaikkan kapal terbang masuk.
Dari Kisah Ini
[×] TUTUP
Tujuh puluh lima tahun selepas tragedi tersebut, seorang kurator di Muzium Pos Negara membuat penemuan yang menimbulkan cahaya baru mengenai apa yang berlaku dengan keputusan yang dijatuhkan
Video: Peta Hilang Hindenburg
[×] TUTUP
Pada masa bencana Hindenburg, Frank Ward berusia 17 tahun dan seorang pelajar di Seton Hall Prep di New Jersey. (Frank Ward) 
Lembaga siasatan Biro Air Commerce ditugaskan untuk menyiasat punca kemalangan itu. (Anonymous) 
Ward, yang digambarkan di sini pada usia 92 tahun, merupakan salah satu daripada hanya anggota kru darat Hindenburg . (Muzium Pos Kebangsaan) 
Galeri gambar
Kandungan Terkait
- Apa yang benar-benar dipecat oleh Hindenburg?
- Found: Surat daripada Hindenburg
Hari ini, Hindenburg dijadualkan mendarat. Yang dibolehkan 804 kaki panjang, dibina oleh Syarikat Zeppelin Friedrichshafen, Jerman, telah meninggalkan Frankfurt hanya tiga hari sebelum penerbangan transatlantik pertama musim ini. Dalam tempoh 14 bulan operasi, zeppelin telah mencatat 63 perjalanan. Ward berkhidmat di krew tanah untuk lima pendaratan Hindenburg di Lakehurst pada tahun sebelumnya dan dijangka ini akan berjalan lancar seperti yang lain.
Sekitar pukul 7 malam, pesawat udara itu melangkah ke atas cakrawala pokok-pokok dan, selepas beberapa gerakan, bergerak menuju pendaratan. Ward dan sekumpulan linemen lain merampas salah satu daripada beberapa tali mendarat yang dilepaskan dari zeppelin. Mereka berlari untuk mengetatkan kebocoran di tali, tetapi sebelum mereka dapat mengangkut kapal itu ke tiang tambalannya, bencana melanda.
Hindenburg tiba-tiba terbakar. Dalam hanya 34 saat, kapal itu jatuh ke tanah, masa depan perjalanan komersil yang lebih ringan daripada udara yang mengisar kepada halangan yang berapi dengannya. Sementara 62 penumpang dan anak kapal melarikan diri dari bangkai kapal yang terbakar, 35 tewas, seperti juga seorang anak kapal.
Cheryl Ganz, seorang ahli sejarah Hindenburg yang terkemuka, telah menghabiskan sebahagian besar kariernya yang membangkitkan semula kisah-kisah daripada artifak yang diselamatkan. Kepentingan utamanya adalah dalam mel zeppelin; 360 daripada 17, 609 keping mel di Hindenburg telah pulih dari tapak kemalangan. Tetapi penyelidikannya juga telah menghasilkan gambar yang tidak pernah diterbitkan yang diambil dari Hindenburg, serta dokumen lain.
Semasa menyiapkan "Kebakaran dan Ais: Hindenburg dan Titanic, " sebuah pameran di Muzium Pos National Smithsonian, Ganz mempelajari 1, 278 halaman kesaksian Hindenburg dalam 14 kotak fail yang diadakan di Arkib Negara di College Park, Maryland. Di tengah-tengah dokumen itu, dia mendapati satu borang bertarikh 17 Mei 1937, yang diisi oleh Ward. Lembaga siasatan Biro Air Commerce, yang ditugaskan untuk menyiasat punca kemalangan itu, meminta lineman sepuluh soalan mengenai apa yang dia lihat dan dengar ketika tragedi itu dimainkan.
"Lembaga mengumpulkan huraian-huraian kecil dan laporan saksi mata sebelum siasatan sebenar, " kata Ganz. "Kemudian, berdasarkan apa yang dilihat saksi-saksi atau tahap pengetahuan mereka, mereka dipanggil untuk memberi kesaksian."
Ward tidak dipetik untuk kesaksian lisan. Tetapi, 75 tahun kemudian, kisahnya telah menjadi lebih berharga. Pada usia 92 tahun, Ward, yang kini tinggal di Charlottesville, Virginia, merupakan salah satu daripada awak yang tinggal di khemah Hindenburg .
Guru sejarah veteran dan veteran kedua-dua Perang Dunia II dan Perang Korea baru-baru ini mengingatkannya tentang bencana Hindenburg dengan saya. Berdasarkan perbualan kami, saya memberi penjelasan tentang dokumen Ganz yang terungkap dengan butiran tambahan.
