Tidak ramai orang di luar sana yang akan memberitahu anda bahawa mereka suka memakai topi keledar; hanya pemikiran mereka boleh menghalang sesetengah penunggang basikal daripada memukul jalan raya sama sekali. Oleh itu, apabila Sweden meluluskan undang-undang basikal baru pada tahun 2005 dengan mandat bahawa semua kanak-kanak di bawah umur 15 tahun memakai topi keledar semasa berbasikal, orang dewasa bimbang bahawa mereka mungkin akan datang.
Kandungan Terkait
- Orang-orang pada tahun 1800-an yang bermimpi berbasikal di atas air
Panik itu mendorong pelajar siswazah reka bentuk industri Terese Alstin dan Anna Haupt untuk meneroka tesis mereka di Universiti Lund mengapa tepatnya orang, di sebuah negara yang mempunyai kedua-dua populasi terbesar penunggang basikal dan salah satu daripada kematian kematian yang paling berkaitan dengan basikal setiap tahun , sangat tidak suka memakai alat pelindung. Pasangan itu mendapati bahawa, selain daripada kepala topi keledar, orang berpendapat topi keledar tradisional tidak sedap dan tidak selesa. Belum lagi, sukar untuk mencari jalan yang lancar untuk berjalan ke dalam mesyuarat atau bar dengan topi keledar keras dan kikuk di belakangnya. Memandangkan tanggapan ini, Alstin dan Haupt berhasrat untuk mereka bentuk gear kepala yang akan dipakai oleh orang lain sama ada mereka dipaksa atau tidak.
"Ada seorang yang benar-benar berkata, 'Saya fikir ia mustahil untuk saya memakainya, '" kata Alstin. "Ia adalah motivasi yang hebat untuk kami kerana kami mula berfikir, baik, mungkin helm tidak sepatutnya dipakai di kepala anda."
Tujuh tahun kemudian, kedua-dua mereka telah membangun prototaip Hövding, topi keledar yang dipakai di leher yang bertentangan di atas kepala. Mereka memberikan produk itu sebagai nama Sweden untuk menghormati akarnya. "Hövding, " yang bermaksud ketua, pemimpin atau peranan, nampaknya sangat baik, memandangkan pemakai topi keledar pastinya berada di barisan hadapan. Dikenali sebagai "topi keledar yang tidak kelihatan" untuk kebanyakan, gerakan peranti sensor-jenis yang sama digunakan dalam peranti gaya Wii-mengesan apabila badan bergerak tidak normal. Dalam keadaan apabila penunggang basikal berada dalam kemalangan, atau mula jatuh, topi keledar, menggunakan teknologi beg udara, menyerahkan hudar nilon kembung di sekitar kepala pelumba.
Kredit: Hövding
Penghembus gas sejuk, diposisikan di kolar belakang helmet, pam hood dengan helium apabila sensor dicetuskan. Topi keledar tetap melambung selama beberapa saat, supaya ia dapat menyerap kejutan beberapa hits dalam kemalangan yang sama, sebelum melepaskan gas, dan perlahan-lahan membelok.
"Ia mengiktiraf bahawa pergerakan badan anda mempunyai pergerakan yang tidak normal yang anda tidak dapat kecuali jika badan anda diposisikan secara radikal berbeza daripada bagaimana ia sepatutnya, " kata Alstin. "Dengan cara ini, teknologi itu telah wujud sebelum ini, tetapi digunakan bersama dengan cara yang baru."
Tetapi bagaimana jika basikal anda menangkap batu dalam tayarnya, atau anda mengelak untuk mengelakkan kereta dan kemudian menguruskan untuk membetulkan laluan anda? Adakah helmet dipasang?
Itulah salah satu kebimbangan Alstin sering mendengar tentang produk itu. Tetapi setakat ini, ia tidak berlaku. Sebabnya, katanya, adalah ini: Sensor diprogramkan dengan data bernilai tahun mengenai kemalangan basikal. Dia dan Haupt mencipta semula "hampir semua jenis kejadian" -dari tergelincir pada tampalan ais untuk mengambil hits dari pelbagai kenderaan-dan dikesan dengan kamera berkelajuan tinggi dan program komputer bagaimana pengendara stunt dan dummies mogok bergerak sebagai tindak balas kepada mereka. Mereka juga mengumpulkan data dari jam dan jam berbasikal yang selamat. Bersama-sama, maklumat ini menguasai algoritma yang memisahkan pergerakan normal dan tidak normal. Helmet menggunakan algoritma untuk mengenali perbezaannya.
"Kami mempunyai sejumlah besar prototaip yang berbeza untuk menala algoritma dan fungsi pencetus dan membuat airbag mengembang dengan betul di sekitar kepala, " kata Alstin.
Kredit: Hövding
Sebaik sahaja prototaip berlaku, ia perlu disahkan oleh Institut Teknologi Sweden, yang menguji semua helmet basikal untuk keselamatan sebelum mereka boleh dijual di Eropah. Topi keledar dilepaskan di pasaran pada bulan November 2011 di Sweden; pada awal tahun 2013, ia dilancarkan di seluruh Eropah. Lebih daripada 250 peruncit menjual produk itu, dan ribuan penunggang basikal di seluruh benua menggunakannya, kata Alstin. Tidak lama lagi untuk mengatakan apabila topi keledar mungkin tersedia di negara lain, seperti AS dan Kanada.
Namun, topi keledar itu mempunyai pengkritiknya. Sekitar $ 540, hud, yang terdapat dalam beberapa reka bentuk, jauh lebih mahal daripada kebanyakan penunggang basikal yang biasanya dibelanjakan untuk topi keledar. Selain itu, mereka boleh menggunakannya sekali sahaja; ia tidak berguna selepas kali pertama hud diaktifkan.
Dalam pertahanan, Alstin berkata topi keledar tradisional juga perlu diganti selepas mereka melanda. The Hövding juga mendakwa manfaat lain, dari keupayaan untuk mengambil beberapa hits dalam kemalangan tunggal untuk menyediakan lebih banyak perlindungan daripada topi keledar biasa. Penyerapan kejutan juga tiga kali lebih baik daripada topi keledar tradisional, kata pencipta.
Di Sweden, peruncit sering menawarkan diskaun 50 peratus ke atas topi keledar baru bagi mereka yang mengalami kemalangan. Helmet juga dilindungi oleh insurans rumah, yang bermaksud kos penuh topi keledar baru biasanya tidak keluar dari poket, menurut Alstin.
"Ia mahal untuk menghasilkan, " katanya, "tetapi apa yang anda dapatkan adalah produk yang unggul."
Penggunaan teknologi Hövding tidak lama lagi dapat menimbulkan aplikasi lain, walaupun Alstin mengatakan dia tidak mengesyorkan menggunakan topi keledar untuk apa-apa selain daripada berbasikal, Hövding telah "didekati secara berterusan" sejak dilancarkan oleh orang dengan epilepsi yang mencari jalan untuk melindungi diri daripada kejang. Mereka juga pernah mendengar tentang orang-orang yang mengatakan topi keledar melindungi mereka ketika mereka merampas. Kumpulan itu baru-baru ini memenangi Seal Kecemerlangan Inil Epilepsi dari Yayasan Epilepsi, yang mendapat bantuan $ 25, 000 untuk memotivasi pembangunan beg udara untuk pesakit yang menghidap epilepsi.
"Kami berharap dapat memasuki bidang penggunaan baru dan mengembangkan teknologi itu lagi ke dalam aplikasi baharu [supaya kita boleh menyelamatkan orang dengan cara lain, " katanya. "Banyak perkara yang perlu dilakukan-kami pasti tidak kekurangan idea."
Tidak ramai orang di luar sana yang akan memberitahu anda bahawa mereka suka memakai topi keledar; hanya pemikiran mereka boleh menghalang sesetengah penunggang basikal daripada memukul jalan raya sama sekali. Oleh itu, apabila Sweden meluluskan undang-undang basikal baru pada tahun 2005 dengan mandat bahawa semua kanak-kanak di bawah umur 15 tahun memakai topi keledar semasa berbasikal, orang dewasa bimbang bahawa mereka mungkin akan datang.
Panik itu mendorong pelajar siswazah reka bentuk industri Terese Alstin dan Anna Haupt untuk meneroka tesis mereka di Universiti Lund mengapa tepatnya orang, di sebuah negara yang mempunyai kedua-dua populasi terbesar penunggang basikal dan salah satu daripada kematian kematian yang paling berkaitan dengan basikal setiap tahun , sangat tidak suka memakai alat pelindung. Pasangan itu mendapati bahawa, selain daripada kepala topi keledar, orang berpendapat topi keledar tradisional tidak sedap dan tidak selesa. Belum lagi, sukar untuk mencari jalan yang lancar untuk berjalan ke dalam mesyuarat atau bar dengan topi keledar keras dan kikuk di belakangnya. Memandangkan tanggapan ini, Alstin dan Haupt berhasrat untuk mereka bentuk gear kepala yang akan dipakai oleh orang lain sama ada mereka dipaksa atau tidak.
"Ada seorang yang benar-benar berkata, 'Saya fikir ia mustahil untuk saya memakainya, '" kata Alstin. "Ia adalah motivasi yang hebat untuk kami kerana kami mula berfikir, baik, mungkin helm tidak sepatutnya dipakai di kepala anda."
Tujuh tahun kemudian, kedua-dua mereka telah membangun prototaip Hövding, topi keledar yang dipakai di leher yang bertentangan di atas kepala. Mereka memberikan produk itu sebagai nama Sweden untuk menghormati akarnya. "Hövding, " yang bermaksud ketua, pemimpin atau peranan, nampaknya sangat baik, memandangkan pemakai topi keledar pastinya berada di barisan hadapan. Dikenali sebagai "topi keledar yang tidak kelihatan" untuk kebanyakan, gerakan peranti sensor-jenis yang sama digunakan dalam peranti gaya Wii-mengesan apabila badan bergerak tidak normal. Dalam keadaan apabila penunggang basikal berada dalam kemalangan, atau mula jatuh, topi keledar, menggunakan teknologi beg udara, menyerahkan hudar nilon kembung di sekitar kepala pelumba.
Kredit: Hövding
Penghembus gas sejuk, diposisikan di kolar belakang helmet, pam hood dengan helium apabila sensor dicetuskan. Topi keledar tetap melambung selama beberapa saat, supaya ia dapat menyerap kejutan beberapa hits dalam kemalangan yang sama, sebelum melepaskan gas, dan perlahan-lahan membelok.
"Ia mengiktiraf bahawa pergerakan badan anda mempunyai pergerakan yang tidak normal yang anda tidak dapat kecuali jika badan anda diposisikan secara radikal berbeza daripada bagaimana ia sepatutnya, " kata Alstin. "Dengan cara ini, teknologi itu telah wujud sebelum ini, tetapi digunakan bersama dengan cara yang baru."
Tetapi bagaimana jika basikal anda menangkap batu dalam tayarnya, atau anda mengelak untuk mengelakkan kereta dan kemudian menguruskan untuk membetulkan laluan anda? Adakah helmet dipasang?
Itulah salah satu kebimbangan Alstin sering mendengar tentang produk itu. Tetapi setakat ini, ia tidak berlaku. Sebabnya, katanya, adalah ini: Sensor diprogramkan dengan data bernilai tahun mengenai kemalangan basikal. Dia dan Haupt mencipta semula "hampir semua jenis kejadian" -dari tergelincir pada tampalan ais untuk mengambil hits dari pelbagai kenderaan-dan dikesan dengan kamera berkelajuan tinggi dan program komputer bagaimana pengendara stunt dan dummies mogok bergerak sebagai tindak balas kepada mereka. Mereka juga mengumpulkan data dari jam dan jam berbasikal yang selamat. Bersama-sama, maklumat ini menguasai algoritma yang memisahkan pergerakan normal dan tidak normal. Helmet menggunakan algoritma untuk mengenali perbezaannya.
"Kami mempunyai sejumlah besar prototaip yang berbeza untuk menala algoritma dan fungsi pencetus dan membuat airbag mengembang dengan betul di sekitar kepala, " kata Alstin.
Kredit: Hövding
Sebaik sahaja prototaip berlaku, ia perlu disahkan oleh Institut Teknologi Sweden, yang menguji semua helmet basikal untuk keselamatan sebelum mereka boleh dijual di Eropah. Topi keledar dilepaskan di pasaran pada bulan November 2011 di Sweden; pada awal tahun 2013, ia dilancarkan di seluruh Eropah. Lebih daripada 250 peruncit menjual produk itu, dan ribuan penunggang basikal di seluruh benua menggunakannya, kata Alstin. Tidak lama lagi untuk mengatakan apabila topi keledar mungkin tersedia di negara lain, seperti AS dan Kanada.
Namun, topi keledar itu mempunyai pengkritiknya. Sekitar $ 540, hud, yang terdapat dalam beberapa reka bentuk, jauh lebih mahal daripada kebanyakan penunggang basikal yang biasanya dibelanjakan untuk topi keledar. Selain itu, mereka boleh menggunakannya sekali sahaja; ia tidak berguna selepas kali pertama hud diaktifkan.
Dalam pertahanan, Alstin berkata topi keledar tradisional juga perlu diganti selepas mereka melanda. The Hövding juga mendakwa manfaat lain, dari keupayaan untuk mengambil beberapa hits dalam kemalangan tunggal untuk menyediakan lebih banyak perlindungan daripada topi keledar biasa. Penyerapan kejutan juga tiga kali lebih baik daripada topi keledar tradisional, kata pencipta.
Di Sweden, peruncit sering menawarkan diskaun 50 peratus ke atas topi keledar baru bagi mereka yang mengalami kemalangan. Helmet juga dilindungi oleh insurans rumah, yang bermaksud kos penuh topi keledar baru biasanya tidak keluar dari poket, menurut Alstin.
"Ia mahal untuk menghasilkan, " katanya, "tetapi apa yang anda dapatkan adalah produk yang unggul."
Penggunaan teknologi Hövding tidak lama lagi dapat menimbulkan aplikasi lain, walaupun Alstin mengatakan dia tidak mengesyorkan menggunakan topi keledar untuk apa-apa selain daripada berbasikal, Hövding telah "didekati secara berterusan" sejak dilancarkan oleh orang dengan epilepsi yang mencari jalan untuk melindungi diri daripada kejang. Mereka juga pernah mendengar tentang orang-orang yang mengatakan topi keledar melindungi mereka ketika mereka merampas. Kumpulan itu baru-baru ini memenangi Seal Kecemerlangan Inil Epilepsi dari Yayasan Epilepsi, yang mendapat bantuan $ 25, 000 untuk memotivasi pembangunan beg udara untuk pesakit yang menghidap epilepsi.
"Kami berharap dapat memasuki bidang penggunaan baru dan mengembangkan teknologi itu lagi ke dalam aplikasi baharu [supaya kita boleh menyelamatkan orang dengan cara lain, " katanya. "Banyak perkara yang perlu dilakukan-kami pasti tidak kekurangan idea."
