Sebagai seorang kanak-kanak dewasa di California, Jeffrey Milstein suka pergi ke Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles untuk menyaksikan pesawat terbang masuk. Dia dengan cepat menjadi terobsesi dengan kapal terbang, pesawat model pesawat dan menyapu hangar sebagai pertukaran untuk penerbangan terbang dari seorang bekas juruterbang Tentera Laut . Sebagai remaja, dia memperoleh sayap-lesen perintis persendirian.
Flying adalah hobi untuk Milstein, bukan profesion, bagaimanapun. Beliau belajar seni dan seni bina di University of California di Berkeley dan mempunyai kerjaya yang berjaya sebagai arkitek dan pereka grafik. Walau bagaimanapun, dalam dekad yang lalu, Milstein telah menumpukan perhatiannya terhadap fotografi dan, dengan berbuat demikian, telah dapat mengerjakan cintanya untuk penerbangan kembali ke dalam lipatan.
"Kembali ke lapangan terbang pendekatan, kali ini di sebalik kamera bukan lajur kawalan, dia memotret pesawat pada saat yang tepat ketika mereka melewati overhead, masuk ke darat, " tulis Walter J. Boyne, mantan pengarah Museum Udara dan Angkasa Negara dalam kata pengantar kepada buku Air Militari Milstein 2007 : The Jet as Art .
Sekarang, meminjam nama yang sama dengan buku Milstein, sebuah pameran baru di Muzium Udara dan Angkasa Negara menerusi 25 November 2012, menampilkan 33 potret rasmi Milstein dari pesawat-pesawat underbellies. Imejnya mengukur sehingga 50 hingga 50 inci.
"Gambar-gambar momen beku Milstein membangkitkan kelajuan, teknologi dan kegembiraan penerbangan, " kata Carolyn Russo, kurator pameran, dalam siaran akhbar. "Banyak imej yang kelihatan menarik anda ke udara, seolah-olah anda akan bersama untuk perjalanan."
Menawan sebuah pesawat yang bergerak sejauh 175 batu sejam pada saat yang tepat dan sudut tidak mudah. "Ia seperti menembak seekor itik bergerak, " kata Milstein kepada msnbc.com. "Pesawat-pesawat itu bergerak begitu cepat, dan saya hanya mempunyai seratus detik untuk mendapatkan pukulan saya. Saya perlu memastikan kamera bergerak dengan pesawat dan kemudian api menembak betul-betul di pusat mati atas. Ia mengambil banyak latihan. "Tempat kegemaran jurugambar untuk ditembak adalah landasan 24R di LAX. "Anda perlu mencari tempat yang betul di bawah laluan penerbangan. Tidak terlalu jauh dan tidak terlalu rapat. Pesawat tidak boleh terlalu tinggi atau terlalu rendah, dan jika sayap dips sedikit untuk membetulkan angin, simetri akan tidak sama rata. Ia hanya satu perkara untuk mencari 'tempat yang manis' supaya pesawat itu dipenuhi tepat di dalam bingkai kamera, "katanya kepada Russo.
Kemudian, di Photoshop, Milstein menghilangkan latar belakang gambar-gambarnya, menggantikannya dengan latar belakang putih yang terang-terangan untuk tidak merosot dari lipit dan merinci pada pesawat yang berada di bawah. Dia meniupkan saiznya dan mencipta cetakan pigmen fotografi yang tebal, fotografi untuk menjual dan memaparkan di galeri.
"Kerjaya saya yang pertama adalah seni bina, dan jika anda berfikir tentang cara saya membentangkan pesawat itu benar-benar seperti lukisan seni bina, " kata Milstein dalam temuramah 2007. Sesetengah menerangkan gambar sebagai "klinikal." Russo telah membandingkannya dengan koleksi kupu-kupu yang disematkan. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh Boyne, Milstein membenarkan pesawat "berdiri sendiri dalam semua kecantikan mereka yang luar biasa, cekap, dan minimalis." Kata kunci: kecantikan. Cara Milstein mempersembahkan kapal terbang, mereka adalah permen mata untuk kedua-dua fanatik penerbangan dan penggemar seni. Foto-fotonya membuang kapal terbang sebagai kedua-dua keajaiban kejuruteraan dan karya-karya seni.
* Untuk lebih banyak foto Milstein, lihat kisah majalah Air & Space , "The Jet as Art."
