Ross Atkin menghabiskan banyak masa mengikuti orang-orang melalui jalan-jalan di London sebelum dia mengetahui cara menjadikan jalan-jalan tersebut lebih mesra untuk orang-orang yang mengalami masalah fizikal. Dia bekerja untuk bandar-bandar York dan Bath, dan kerajaan UK, untuk mengesan pergerakan mereka, jadi perancang dapat melihat bagaimana mereka berinteraksi dengan infrastruktur bandar, dan apa yang menimbulkan masalah.
Atkin adalah jurutera dan pereka yang melihat bagaimana orang kurang upaya menggunakan ruang awam. Dia membantu bandar-bandar menilai infrastruktur mereka untuk menampung populasi yang semakin tua atau cacat, memodelkan bagaimana turapan taktil dan halangan jalan raya dengan titik-titik yang dibangkitkan pada mereka boleh digunakan dalam pelbagai situasi untuk mengarahkan mereka yang mengalami kehilangan penglihatan.
Visi terbaru pereka adalah untuk memiliki perabot jalanan di bandar-bandar yang boleh menyesuaikan diri pada masa ini untuk memenuhi keperluan tertentu pejalan kaki. Isyarat lalu lintas yang responsif boleh memberi orang tua lebih banyak masa untuk menavigasi salib. Orang yang mengalami gangguan pergerakan seringkali memerlukan tempat untuk duduk, jadi dia telah merancang bollards, atau jawatan pendek yang menyusuri jalan kaki, yang menjadi kerusi. Dia juga mahukan lampu jalan menjadi lebih cerah, dan tanda-tanda jalan untuk memberi maklumat mengenai bangunan, perniagaan dan perkhidmatan yang ada di hadapan mereka, untuk membantu mereka yang cacat penglihatan.
"Perabot jalan responsif, " seperti yang disebut oleh Atkin, boleh mempunyai aplikasi lain, juga, dengan pelbagai populasi yang berdiri untuk mendapat manfaat. Para pekerja penyelenggaraan boleh mendapat makluman dari trashcans penuh yang memerlukan pengosongan, dan pelawat berbahasa bukan berbahasa boleh mendapatkan petunjuk dalam bahasa mereka sendiri dari lampiran.
Kebanyakan keping infrastruktur hari ini direka berdasarkan purata-contohnya, berapa lama ia memerlukan seseorang untuk menyeberangi jalan atau bangku-bangku kemudahan cenderung untuk dikelompokkan di bahagian-bahagian jalan kaki yang lebih luas-dan tanpa banyak menghiraukan bagaimana orang-orang di hujung ekor lengkung loceng fizikal mungkin bergerak melalui landskap bandar tersebut. Ia mungkin hanya sekelompok kecil penduduk yang berjuang dengan kekurangan tempat duduk, atau pencahayaan yang rendah, tetapi pilihan reka bentuk ini memberi impak yang besar kepada orang-orang tersebut. Atkin bercakap dengan orang yang tidak meninggalkan rumah mereka sendiri, kerana menavigasi kota itu menakutkan.
"Impian saya adalah saya boleh melakukan perjalanan secara bebas dan berasa selamat di mana sahaja saya pergi, " kata Steve Tyler, ketua penyelesaian, strategi dan perancangan di Royal National Institute for People Blind, yang bekerja dengan Atkins.
Penyelidikan Atkin mencetuskan satu lagi kekecewaan-hakikat bahawa langkah-langkah akses yang paling difokuskan kepada kecacatan tunggal.
"Saya menyedari bahawa banyak keputusan rekabentuk adalah penggabungan antara kumpulan kecacatan, " katanya. Sebagai contoh, tanjakan, yang diperlukan untuk orang dalam kerusi roda atau peranti rolling lain, boleh membahayakan orang yang mengalami masalah penglihatan, yang menggunakan sekatan untuk menavigasi.
Setahun yang lalu, Atkin memutuskan bahawa dia ingin menjadikan penyelidikannya menjadi sesuatu yang boleh dilakukan. Sebagai tambahan kepada perancangan bandar, jurutera berpengetahuan Nottingham University juga berminat dengan Internet perkara-perkara, gagasan bahawa benda mati akan dapat berkomunikasi secara digital antara satu sama lain. Dia menganggap dia boleh menggabungkan kedua-dua mereka, dan menggunakan sambungan digital untuk memicu sebahagian landskap bandar untuk bertindak balas terhadap individu.
Pengguna log masuk ke aplikasi dan semak jenis bantuan yang mereka perlukan. Sensor dalam telefon mereka, fob utama atau tracker kecergasan kemudian memberi isyarat kepada lampu atau bollard bahawa mereka akan datang. (Ross Atkin) Pengguna akan log masuk ke aplikasi dan semak jenis bantuan yang mereka perlukan. Sensor dalam telefon mereka, fob utama atau penggemar kecergasan kemudiannya memberi isyarat kepada lampu atau bollard yang mereka akan datang, dan struktur akan bertindak balas terhadap keperluan khusus mereka. Orang yang tidak memerlukan tempat untuk duduk tidak perlu berurusan dengan bangku yang mengambil ruang trotoar, kerana mereka akan meluncur kembali ke bollards apabila mereka tidak digunakan. Dan, bukannya mempunyai cahaya berjalan yang berputar dengan kuat sepanjang masa, ia hanya akan membuat bunyi apabila seseorang yang mengalami gangguan penglihatan berada berdekatan, menjadikannya kurang mengganggu di kawasan kejiranan.
Atkin, yang bekerja dengan pengeluar landskap Marshalls untuk membangunkan sistem itu, mengatakan teknologi itu sudah bersedia untuk pergi dan agak mudah dilaksanakan. Cabarannya ialah mendapatkan bandar-bandar untuk mengubah infrastruktur mereka-sama ada menambah bollards atau menyesuaikan aliran trafik, yang boleh menimbulkan kos yang tidak dibina dalam belanjawan perbandaran.
Sesetengah perubahan, seperti lintasan trafik yang berubah-ubah, sangat rumit, kerana mereka mempunyai kesan mengalir pada aliran lalu lintas. Lintasan tersebut mungkin mempunyai impak terbesar, tetapi beberapa kepingan yang lebih kecil, seperti bollards yang menjadi bangku, sedang dilaksanakan terlebih dahulu. "Ia berkaitan dengan apa yang kita dapat dengan mudah mendapatkan jari-jari kita, " katanya. "Secara teknikal menghubungkan perkara-perkara ini cukup mudah."
Atkin, yang bekerja dengan pengeluar landskap Marshalls untuk membangunkan sistem itu, mengatakan teknologi itu sudah bersedia untuk pergi dan agak mudah dilaksanakan. (Ross Atkin) Atkin telah mengusahakan projek ini selama setahun setengah. Beliau mempolitikan bollards Mac lalu, di sebuah acara Institut Landskap, untuk melihat bagaimana mereka berfungsi di alam liar dan mendail dalam pelbagai sensor, kemudian mengembangkan versi akhir pada bulan Oktober. Yang pertama telah dipasang di kejiranan Bloomsbury di London sebagai sebahagian daripada pameran yang dipakai oleh New London Architecture. Ia dipanggil "Jangan Pikiran Bollards, " rujukan Sex Pistols, yang mungkin menyiratkan bahawa peminat punk semakin tua.
"Terdapat banyak perbincangan mengenai bandar pintar, masyarakat mesra alam dan perabot jalan pintar untuk membantu orang tua dan orang kurang upaya, " kata Jeremy Myerson, seorang profesor di Royal College of Art di London. "Projek ini merupakan manifestasi yang nyata dan praktikal pemikiran ini."
Muzium Rekabentuk London memilih perabot jalan yang responsif Atkin sebagai salah satu Reka Bentuk Tahun untuk 2015, selepas Myserson mencalonkan projek untuk anugerah itu. Bollards, jawatan cahaya dan lintasan trafik dipamerkan di sana sehingga 23 Ogos, untuk pelawat, walaupun yang mampu bertubuh, untuk mencuba.
Sekarang, sistem hanya perlu diuji tekanan di dunia nyata.
"Semua orang nampaknya sangat teruja mengenainya, cabarannya memikirkan siapa sebenarnya yang akan melaksanakannya, " kata Atkin. "Walaupun kami hanya mempunyai satu persimpangan yang berkaitan, ia boleh memberi kesan kepada banyak orang di kawasan itu."
