Jug Cerovic memutuskan untuk mencipta semula peta sistem kereta bawah tanah dunia kerana Paris. Dengan kecewa dengan peta metro standard bandar, dia membuat keputusan untuk membuat peta baru untuk kegunaannya sendiri. Selepas Paris, beliau berpindah ke peta kereta bawah tanah Madrid dan tidak lama lagi menubuhkan satu set peraturan standard, Slate menerangkan:
Cerovic menggunakan bentuk untuk menandakan bentuk simbol pelbagai bandar-bandar untuk Moscow dan Paris, segi empat tepat untuk Beijing dan Shanghai, bentuk stadium untuk Berlin dan Seoul, Korea Selatan, paralelogram untuk London dan kerap dijarakkan garis selari lurus di bandar-bandar corak jalanan seperti New York dan Mexico City.
Dengan menyerahkan setiap bandar bentuk yang berbeza, Cerovic, seorang arkitek Serbia yang berpusat di Paris, mengelakkan homogenisasi dan mengekalkan keunikan sistem kereta bawah tanah, kata Atlantik . Peta ini dimaksudkan untuk bertindak seperti tanda jalan. Cerovic memberitahu Atlantik : "Mereka tidak sama di seluruh dunia tetapi mereka sangat serupa - jadi jika anda pergi ke tempat lain, anda akan menyedari makna tanda-tanda."
Pada asalnya, dia berharap dapat ditugaskan oleh bandar-bandar untuk mengembalikan peta kereta bawah tanah mereka, tetapi dia mendapati pegawai-pegawai tidak berminat. Jadi dia memutuskan untuk meneruskan projek itu sendiri di bawah tajuk INAT. Akhirnya, beliau telah mengubah reka bentuk 12 sistem sistem kereta bawah tanah, dari Beijing ke Mexico City. Dia masih berharap bandar-bandar mempertimbangkan semula pendirian mereka dan mengamalkan kerjanya, tetapi sementara itu dia menjual peta di laman webnya untuk pelancong dan penduduk tempatan yang berminat dan sedang dalam proses membina sebuah aplikasi. "Mereka dimaksudkan berguna pertama sekali, " katanya kepada Slate.
Shanghai, oleh Jug Cerovic 
Tokyo, oleh Jug Cerovic 
Moscow, oleh Jug Cerovic London, oleh Jug Cerovic 
New York, oleh Jug Cerovic
