Pada hari biasa di sini di Hong Kong, saya mungkin berjalan beberapa batu tanpa pergi ke luar rumah. Ini berkemungkinan berkat sistem pusat membeli-belah yang saling berkaitan, menara pejabat, stesen kereta bawah tanah yang bertingkat dan stesen kereta bawah tanah yang luas. Apa yang tidak mungkin adalah memetakan jalan-jalan ini di Peta Google. Seperti kebanyakan perkhidmatan pemetaan, Peta Google jarang merangkumi ruang dalaman. Oleh itu, saya belajar mempelajari cara lama: melihat tanda jalan, meminta arahan, percubaan dan kesilapan.
Tetapi tidak lama lagi, tersesat di dalam rumah mungkin menjadi sama langka sebagai kehilangan di luar rumah. Sistem navigasi dalaman - fikir Peta Google untuk pusat membeli-belah, lapangan terbang, hospital dan bangunan besar lain semakin meningkat, dan mereka bertujuan untuk memperbaharui semula ruang angkasa kami dengan teliti seperti GPS sudah ada.
"GPS membawa anda ke pusat membeli-belah tetapi tidak berfungsi di dalam, " kata Roger McKinlay, pakar navigasi dan bekas presiden Institut Navigasi Diraja UK. "Isyaratnya lemah dan penerima tidak mempunyai harapan untuk mencari empat isyarat, yang belum ditembusi. Oleh itu, bentuk kedudukan lain diperlukan. "
Bentuk kedudukan lain ini membentuk perniagaan yang besar. Laporan baru-baru ini dari firma penyelidikan MarketsandMarkets menganggarkan pasaran lokasi tertutup - termasuk navigasi dalaman serta penjejakan data dalaman (seperti berapa lama seseorang menghabiskan di kedai khusus di pusat membeli-belah) - bernilai $ 41 bilion menjelang 2022. Laporan lain, dari Opus Research, menganggarkan bahawa, pada tahun 2014, terdapat kira-kira 200 orang mula bekerja di sistem navigasi dalaman.
Sistem ini menggunakan pelbagai teknologi yang berbeza, dari WiFi ke gelombang radio ke medan magnet. Ia masih belum jelas yang, jika ada, teknologi akan menjadi dominan. Banyak sistem semasa bergantung pada WiFi atau pada suar Bluetooth dipasang di sekitar bangunan tertentu, yang boleh berkomunikasi dengan telefon pengguna dan menawarkan arah masa yang sama seperti GPS. Pada bulan Mei, lapangan terbang Gatwick di London memasang 2, 000 beacon berkuasa kecil. Beacon ini berfungsi dengan sistem navigasi yang dibangun oleh startr UK Pointr, yang mengatakan ia bekerja dengan beberapa lapangan terbang lain pada projek yang sama. Permulaan yang berpusat di Hong Kong yang dipanggil Cherrypicks ditetapkan untuk membawa sistem navigasi dalaman berasaskan beacon ke lapangan terbang di Hong Kong dan tanah besar China, di mana Beijing sibuk membina apa yang ditetapkan sebagai lapangan terbang terbesar di dunia. Pengguna boleh menghidupkan ciri realiti tambahan untuk mengikuti anak panah yang dikenakan pada pandangan kamera telefon. Ciri realiti ditambah juga menerjemahkan papan tanda ke dalam beberapa bahasa yang berbeza.
Tetapi WiFi memerlukan sambungan yang aktif, dan pemasangan suar boleh menjadi mahal dan memakan masa, syarikat-syarikat berteknologi tinggi sedang meneroka kaedah lain juga. Pada awal tahun ini, Google mengumumkan bahawa ia sedang menjalankan teknologi kedudukan dalaman yang dipanggil VPS yang berfungsi dengan sistem realiti bertambah Tango (sejak dihentikan), yang memetakan ruang dalaman menggunakan kamera mendalam kedalaman yang dibina ke dalam telefonnya. Sekitar masa yang sama, Microsoft melancarkan Panduan Laluan, aplikasi Android sahaja yang menggunakan sensor terbina dalam telefon untuk membuat laluan bagi pengguna untuk mengikuti. Menggunakan penderia seperti pecutan telefon untuk mengukur kelajuan berjalan dan magnetometer untuk menentukan lokasi permulaan pengguna awal, ia memecahkan langkah pengguna ke arah mudah (berjalan kaki 20 kaki, belok kiri, dan lain-lain). Orang seterusnya yang ingin pergi ke, katakan, Platform 4 dari stesen kereta api, boleh kemudiannya ikut. Titik jualan aplikasi adalah bahawa ia tidak bergantung kepada suar atau apa-apa lagi yang memerlukan pemasangan. Tetapi ia bergantung pada orang lain yang telah pergi ke mana anda perlu pergi.
Syarikat-syarikat lain sedang mengembangkan apa yang McKinlay menerangkan sebagai "sistem hibrid, " yang menggunakan pelbagai kaedah secara berturut-turut atau sekaligus. Syarikat Finland IndoorAtlas menggunakan teknologi geomagnetik, memanfaatkan logam dalam bahan binaan bangunan dan kompas magnet terbina dalam telefon untuk menentukan dan menjejaki pengguna. Ini boleh digabungkan dengan teknologi WiFi dan beacon untuk menambah ciri-ciri seperti "pemasaran jarak" - pengiklanan terus kepada pengguna ketika mereka berhampiran lokasi tertentu (Sweet snack sound bagus? Hei, anda berada tepat di sebelah Cinnabon!).
Kedudukan syarikat Focal Point Positioning menawarkan teknologi yang meningkatkan isyarat GPS dalaman yang lemah, digabungkan dengan sistem navigasi yang menggunakan pelbagai sensor terbina dalam telefon. Apabila GPS memudar, seperti ketika seorang pengguna pergi jauh ke stesen kereta bawah tanah, sensor lain mengambil alih.
"Ruang navigasi dalaman semakin berkembang sejak 10 tahun lalu, " kata Ramsey Faragher, CEO syarikat. "Pahlawan suci selalu menavigasi ke pintu [bilik yang kamu cari]."
Faragher berkata teknologi syarikatnya dapat menjejaki telefon anda pada tahap sentimeter, menjadikannya berpotensi berguna bukan sahaja untuk menavigasi mal dan lapangan terbang tetapi juga untuk mengesan anggota bomba atau tentera ketika mereka bertindak balas terhadap kecemasan.
Apabila teknologi ini tersedia secara meluas, bagaimanakah mereka akan menjadi orang biasa? David Vanden-Eynden, pengasas bersama Calori & Vanden-Eynden, sebuah firma reka bentuk yang mengkhususkan diri dalam papan tanda dan rekabentuk jalan, berkata hilang sebenarnya bukan masalah bagi kebanyakan orang di kebanyakan bangunan.
"Adakah kita sebenarnya menyelesaikan masalah yang tidak wujud?" Dia bertanya.
Kebanyakan bangunan yang dibina khas, seperti pusat membeli-belah dan lapangan terbang, adalah agak linear dan mudah, kata Vanden-Eynden, jadi jarang memerlukan bantuan navigasi melebihi papan tanda yang sedia ada. Pengecualian termasuk gedung gedung besar, yang mengelirukan oleh reka bentuk, jadi pembeli akan menghabiskan lebih banyak waktu di sana. Hospital adalah satu lagi cabaran navigasi biasa.
"[Hospital] cenderung berkembang dan banyak bangunan ditambah, dan koridor dan kadang-kadang plat lantai tidak sepadan, " kata Vanden-Eynden. "Hospital-hospital tambahan adalah ruang kebimbangan yang tinggi, dan saya fikir ia menyumbang banyak kepada orang-orang yang mengalami kecelaruan atau hilang. Mereka tidak mahu berada di tempat pertama. "
Tetapi masih belum jelas sama ada mereka yang paling memerlukan bantuan cara mengendalikan akan disampaikan oleh teknologi baru.
Hesper Smyth, pereka utama di firma reka bentuk jalan raya Corbin Design, menunjukkan bahawa pereka yang bekerja dalam cara fizikal mesti mengikut garis panduan yang ditetapkan oleh Akta Orang Kurang Upaya Amerika. Ini bermakna surat-surat mengenai tanda-tanda mestilah saiz tertentu, tanda-tanda mesti dipasang pada ketinggian tertentu dari tanah, huruf dan piktogram mestilah berbeza dengan latar belakang mereka dan sebagainya. Pereka juga mengambil kira populasi dengan keperluan tertentu, seperti warga tua atau mereka yang tidak berbahasa Inggeris, kata Smyth. Orang tua, penduduk yang terdedah kepada kehilangan, mungkin tidak mempunyai teknologi untuk menggunakan aplikasi navigasi dalaman.
"Benar-benar penonton belum ada lagi, dan teknologi itu tidak cukup kukuh untuk bergantung semata-mata, " kata Smyth.
Tetapi nampaknya ia hanya masalah masa sebelum teknologi mendapat di sana. Dan apabila ia berlaku, pengguna tidak boleh jauh di belakang.
"Perniagaan runcit akan senang dapat menargetkan kami dengan iklan yang berkaitan dengan kedudukan fizikal sebenar, bukan hanya pergerakan dalam talian kami. Pereka kedai akan suka mempunyai set data pergerakan pelanggan yang besar untuk mencari cara untuk meletakkan kedai mereka dengan lebih baik, "kata McKinlay. "Peluang kejayaan sangat tinggi kerana terdapat ganjaran komersil yang nyata."
