Kandungan Terkait
- Adakah ahli arkeologi membongkar harta hitam Blackbeard?
- Kapal Pemandu Melalui Air Terjun Berkarat
Nota Editor - 9 April 2009: Dalam penangkapan pertama krew Amerika dalam lebih 100 tahun, lanun Somalia telah menjadi tebusan kapten kapal Maersk Alabama selepas cubaan yang ditolak untuk merampas kargo. Smithsonian menyemak semula artikel bulan Ogos 2007 mengenai cabaran yang dihadapi oleh mereka yang cuba mengakhiri cetak rompak di Lautan Hindi.
Serangan itu berlaku selepas matahari terbit. Delta Ranger, sebuah kapal kargo yang membawa bauksit, telah mengepul melalui Lautan India berwarna biru dakwat pada Januari 2006, kira-kira 200 batu nautika dari pantai Somalia. Seorang anak kapal di jambatan itu mengintip dua bot laju dengan lurus di sebelah pelabuhan kapalnya. Seketika kemudian, peluru mengoyak jambatan, dan laluan wap dari bom tangan roket berlabuh melintasi busur: lanun.
Seorang anggota kru Delta Ranger membunyikan peluit kapal itu, dan kapal kargo mula bergerak sebagai peluru yang melompat ke lambungnya. Kapten menyiarkan mesej kepada Kuala Lumpur, Malaysia, di mana Biro Maritim Antarabangsa (IMB) mengendalikan pusat pelepasan dan pelayaran lanun di dunia sahaja. Dalam menyifatkan serangan itu, beliau menambah bahawa lanun seolah-olah menggunakan dhow India yang dirampas, sebuah kapal nelayan, sebagai kapal induk mereka.
Pegawai tugas pusat itu segera menyiarkan amaran kepada semua kapal di sekitar Delta Ranger dan mendapati dua kapal kargo yang lain telah melarikan diri dari serangan serupa pada hari-hari kebelakangan ini. Mesej seterusnya pegawai bertugas itu pergi ke USS Winston S. Churchill, pemusnah peluru berpandu Tentera Laut pada peronda kira-kira 100 batu nautika dari kedudukan terakhir dilaporkan oleh lanun. Tidak lama selepas itu, Churchill menuju ke dhow.
Pirates telah menyebabkan masalah sejak lelaki pertama kali turun ke laut dalam kapal, atau sekurang-kurangnya sejak abad ke-14 SM, ketika rekod Mesir menyebutkan piratan Lukkan menyerang Cyprus. Satu milenium kemudian, Alexander the Great cuba menyapu penjahat-penjahat banduan Mediterranean yang tidak jelas. Pada tahun 75 SM, potongan-potongan berasaskan kapal mengambil tebusan Julius Caesar dan menebusnya untuk 50 talenta. Ahli sejarah Plutarch menulis bahawa Caesar kemudian kembali dengan beberapa kapal, merampas lanun dan menyalibkan banyaknya.
Itu hampir tidak dieja penghujung perompakan. Pada permulaan abad ke-13 Masihi, Eustace the Monk mengganas Selat Inggeris, dan penjajahan Eropah di benua Amerika, dengan semua kekayaan lautnya, membawa kepada zaman keganasan yang dinamakan emas, dari 1660 hingga 1730-era Blackbeard, Black Bart, Kapten Kidd dan lanun lain yang terkenal di Caribbean. Era hanya berakhir selepas negara pelaut memperluas tentera mereka dan mendakwa lebih agresif untuk menangani ancaman tersebut.
Sekarang roman kebiasaan legenda zaman kegemilangan boleh digantikan oleh realiti baru: ketika pemerintah memotong tentera mereka setelah perang dingin, ketika pencuri mendapat senjata yang lebih kuat dan semakin banyak kargo telah bergerak melalui laut, sekali lagi menjadi satu bentuk pengalihan air yang lumayan. Serangan di laut telah cukup jarang untuk menjadi suatu rasa ingin tahu pada pertengahan abad ke-20, tetapi mula muncul pada tahun 1970-an. Menjelang tahun 1990-an, pakar maritim mencatatkan peningkatan yang ketara dalam serangan, yang mengetuai IMB untuk menubuhkan Pusat Pelaporan Piracy pada tahun 1992-dan masih pemusnahan berterusan, dengan serangan yang tinggi sebanyak 469 yang didaftarkan pada tahun 2000. Sejak itu, peningkatan pelaporan, kapal teknologi dan tindak balas kerajaan telah menenangkan laut-pusatnya mengira 329 serangan pada tahun 2004, sehingga 276 pada tahun 2005 dan 239 tahun lalu-tetapi perompak masih banyak dalam perniagaan, menjadikan perairan dari Indonesia, Bangladesh, Nigeria dan Somalia terutamanya berbahaya. "Kami melaporkan beratus-ratus perbuatan cetak rompak setiap tahun, beratus-ratus lagi tidak dapat dibetulkan, " kata Kapten Noel Choong, ketua Pusat Pelaporan Piracy, di Kuala Lumpur. "Kapal dan kru mereka hilang di lautan yang tinggi dan perairan pantai setiap tahun, tidak boleh dilihat lagi." Malah sasaran pegun, seperti platform minyak, berisiko.
Perdagangan global akan runtuh tanpa kapal yang mengusir untuk memindahkan bahan api, mineral dan komoditi dunia, bersama dengan kebanyakan ubat-ubatan dan bahan makanannya. Menurut Pentadbiran Maritim AS, kira-kira 95 peratus perdagangan dunia bergerak melalui air. Global Insight yang berpangkalan di Boston, sebuah syarikat ramalan, menganggarkan nilai perdagangan maritim bagi tahun 2007 menjadi sekurang-kurangnya $ 6 trilion. Anggaran rampasan global perompak tahunan ke dalam berbilion-bilion.
Tidak seperti galleon lama, yang duduk rendah di dalam air dan mudah naik, para pembekal dan pembawa pukal hari ini mungkin akan menimbulkan beberapa cerita-tetapi mereka tidak menimbulkan halangan besar kepada pencuri. Peluru dan bom tangan roket telah memujuk banyak kapten untuk berhenti di laut; pada ketika itu, hampir mana-mana lanun boleh memanjat ke geladak dengan melambungkan cangkuk besi di atas kereta api.
Lanun hari ini terdiri daripada penduduk desa tepi laut yang jahat kepada anggota sindiket jenayah antarabangsa. Mereka melancarkan perdagangan mereka di seluruh dunia, dari Iraq ke Somalia ke Nigeria, dari Selat Melaka ke perairan wilayah di Amerika Selatan. Tiada kapal yang kelihatan selamat, sama ada supertanker atau kapal persendirian. Pada November 2005, lanun dalam dua bot laju cuba menyerang pelayaran kapal pesiar Seabourn Spirit dari Somalia. Kapten kapal itu, Sven Erik Pedersen, melepaskan mereka ketika memandu mereka dengan Alat Akustik Julat Panjang, atau LRAD-senjata sonik tentera Amerika Syarikat yang dibangunkan selepas USS Cole diserang oleh pengganas Al Qaeda di Yaman pada tahun 2000.
Sekiranya anda memasuki pejabat tanpa nama 35 tingkat di atas jalan-jalan tropika di Kuala Lumpur dan melalui pintu yang selamat, anda akan datang ke bilik kecil yang dikuasai oleh peta dunia yang dirakam ke dua dinding. Ini adalah Pusat Laporan Piracy IMB, yang beroperasi sepanjang masa. Ketika serangan lanun di mana-mana di dunia, pejabat ini hampir selalu menerima laporan pertama dan menyiarkan siaran pertama. Puluhan ribu kapal bergantung kepada maklumat IMB.
Palang merah menandakan serangan terkini. Pada hari saya melawat, pin kelihatan seperti ruam yang menutupi kebanyakan dunia. Dinding lain ditutup dengan plak terima kasih dari laksamana banyak negara, termasuk Amerika Syarikat. Noel Choong, yang mengantar saya melalui pusat arahan ini, menghabiskan lebih dari sepuluh tahun untuk kapal-kapal yang mengerikan sebagai pelaut. Sekarang, dalam guaman yang gelap, Choong yang lembut itu kelihatan lebih seperti pengurus pertengahan korporat daripada supersleuth lautan.
Choong menunjukkan kepada saya laporan pusat mengenai 239 serangan lanun besar yang dicatat pada tahun 2006. Seratus delapan puluh lapan kru ditangkap dan 15 dibunuh-9 di Asia, 4 di Afrika dan 1 di Timur Tengah dan Amerika Selatan. "Perompak moden boleh menjadi sama seperti orang buangan Caribbean, " Choong memberitahu saya. Dia menarik balik 13 lanun-12 orang Cina dan 1 orang Indonesia-yang merampas Cheung Son, kapal kargo yang didaftarkan di Hong Kong, di luar China pada tahun 1998. "Mereka menutup mata dengan 23 orang anak kapal, mengalahkan mereka mati dengan kelab dan melemparkan mayat mereka ke laut, "katanya. Kemudian mereka menjual kapal itu kepada pihak yang tidak dikenali untuk $ 300, 000. Tetapi mereka ditangkap, disabitkan dengan pembunuhan dan pembunuhan di mahkamah China, dan dihukum mati.
Dalam perjalanan ke skuad tembakan, Choong berkata, 13 menyanyikan tema bola sepak Ricky Martin, "La Copa de la Vida", melompat ke atas dan ke bawah dalam rantaian mereka ketika mereka menyanyikan lagu "Go, go, go, ale, ale, ale. " (Selepas itu, Choong berkata, "orang Cina menuntut keluarga mereka kos setiap peluru" yang digunakan dalam hukuman mati.)
Kerana banyak kerja Choong berada di bawah penutup, dan kerana dia menjadi sasaran ancaman pembunuhan, dia berhati-hati untuk melindungi namanya tanpa nama. Dia mempunyai rangkaian pemberi maklumat yang luas-biasanya ahli geng lanun atau pegawai kerajaan yang korup mencari keuntungan lemak-dan apabila sebuah kapal besar hilang, dia akan terbang ke bandar-bandar yang jauh dengan segera untuk melancarkan operasi pemulihan. Kadar pelayaran lanun untuk kembalinya kapal yang dirampas, katanya, adalah kira-kira $ 800, 000. "Jika saya boleh mendapatkannya kembali dengan memberi maklumat kepada sebahagian kecil daripada itu, maka pemilik dan penanggung jamin senang."
Baru-baru ini, seorang informan memanggil telefon bimbit Choong untuk mengatakan dia tahu di mana lanun memegang sebuah kapal yang dirampas. Keesokan harinya Choong terbang ke Bangkok dan, di bar hotel lapangan terbang, mendengar tawaran lelaki itu: di mana kapal itu ditukar dengan harga $ 50, 000.
Choong mengemukakan tawaran kepada pihak berkuasa China, yang menemui kapal itu di jangkar di Laut China Selatan, cat segar sukan, nama baru dan pendaftaran palsu. Selepas kapal itu berada di tangan-Choong berkata dia tidak pernah membayar tanpa hasil - dia menyusun deposit $ 50, 000 ke akaun informan yang disimpan di bawah nama palsu. Seluruh urusniaga dari panggilan telefon kepada pembayaran-mengambil masa tidak lebih dari seminggu.
Tetapi Choong meragui bahawa lelaki itu dapat menikmati rampasannya. "Saya dengar dia dibunuh oleh kumpulan itu tidak lama kemudian, " katanya.
Antara pusingan wiski di bar Kuala Lumpur yang mewah, seorang broker kapal yang tidak mahu dinamakan kerana kebimbangan keselamatan memberitahu saya bahawa selain membeli dan menjual kapal untuk pelanggannya, beliau kadang-kadang mengatur wang tebusan untuk mendapatkan kapal mereka kembali dari perampas, untuk kira-kira jumlah yang sama yang disebut oleh Choong. "Pemilik biasanya membayar tanpa soalan, " katanya. Membawa pihak berkuasa "mungkin mengikat kapal selama berminggu-minggu, walaupun bulan, di pelabuhan ketika mereka menyiasat kejahatan itu, yang boleh kehilangan mereka berjuta-juta dolar."
Sudah tentu, tidak semua rundingan berjalan lancar. Di sepanjang pantai Somalia-yang mana Choong menunjuk sebagai salah satu kawasan paling mirip di dunia untuk serangan-serangan bran, boleh, dan sering kali, tarik rundingan selama berbulan-bulan.
"Somalia adalah huru-hara, dengan kumpulan orang bersenjata yang berkeliaran di sekitar tanah dan lautannya, " kata James Mriria, seorang pelaut yang mengetuk, memberitahu saya di pelabuhan Kenya Mombasa. Dia berkata beliau telah menghabiskan empat bulan pada tahun 2001 sebagai tebusan perompak Somalia kerana mereka bertengkar dengan pemilik Itali trawler memancing yang mereka telah dirampas. Penyamun, katanya, memberi makan tetamu mereka makanan yang cukup untuk menjaga mereka hidup, dan sering mengalahkan mereka dengan puntung senapang. "Itu neraka, " kata Mriria.
Lanun yang cuba mengambil Delta Ranger akan menuju ke Somalia juga.
Dalam mengejar dhow yang dirampas, Churchill mempunyai kelebihan kejutan. Perompak "tidak dapat melihat kami di kaki langit" pada waktu malam, pegawai eksekutif kapal, Lt. Cmdr. Erik Nilsson, memberitahu saya dalam temu bual telefon. Tetapi pada mulanya cahaya pemusnah itu sengaja menunjukkan dirinya kepada anak kapal dhow, dan para lanun pergi ke barat. Perairan wilayah Somalia-yang mana Churchill dihalang oleh undang-undang antarabangsa-adalah sejauh 80 batu nautika.
Nilsson tidak dapat dinafikan bahawa ini adalah kapal yang betul. Dia mendapat penerangan dari kapten Delta Ranger . Dalam masa dia akan melihat melalui teropongnya 16 anggota kru India, di atas meja, memegang sekeping papan lapis di mana mereka telah disembur-lukisan: SIR SILA MEMBANTU US.
"Kami berulang kali menyiarkan radio dan meminta [dhow] untuk berhenti, " kata Nilsson. Apabila para lanun enggan, para pelayar AS memanggil mereka melalui megaphone yang diperkuatkan, tanpa kesan. Pengejaran berlangsung sepanjang pagi dan petang. Dengan perairan Somalia hanya empat jam jauhnya, Churchill ditutup hingga 500 meter dari dhow dan melepaskan busurnya dengan senapang rantai 25 milimeter. "Itu mendapat perhatian lanun, dan mereka berhenti, " kata Nilsson.
Beberapa kru Churchill menaiki dhow dan mengambil semua orang ke dalam tahanan. Di atas kapal pemusnah itu, seorang ahli bahasa dari kru Churchill tidak mempersoalkan kapten dhow itu. "Dia mendapati bahawa lanun telah menangkap dhow enam hari lebih awal dan telah memukul dan memenjarakan kru, " kata Nilsson. "Mereka memberi makanan India pada masa itu dan mengancam untuk membunuh mereka jika mereka menentang."
Nilsson berkata bahawa dia telah melihat orang Somalia melemparkan "benda" yang tidak dikenali di sisi sebelah malam. Ramai lanun cuba meruntuhkan senjata mereka dengan kepercayaan bahawa ia akan memberikan bukti yang kurang untuk pendakwaan, tetapi jika ia berlaku di atas kapal itu, ia tidak berfungsi: pihak asrama menemui AK-47 yang tersusun di dalam rumah roda.
Pada sebelah petang itu, USS Nassau, sebuah kapal serangan amfibia yang berjumlah 40, 000 tan dan perdana kumpulan mogok ekspedisi di mana Churchill dipasang, terperangkap dengan pemusnah itu. Sepuluh lanun Somalia dibawa ke kapal kapal yang lebih besar. Selepas berunding dengan Komando Pusat AS, Nassau mengambil Somalia ke Mombasa, di mana pihak berkuasa Kenya menangkap mereka dan menyalahkan mereka dengan cetak rompak.
Menjaga lorong laut dunia yang selamat untuk perdagangan adalah satu matlamat apa yang disebut Angkatan Laut untuk Operasi Keselamatan Maritim, atau MSO. Satu lagi adalah untuk mencegah keganasan berasaskan laut. Choong telah memberitahu saya bahawa cetak rompak adalah berleluasa walaupun di perairan berbahaya di Iraq di utara Teluk Parsi.
Untuk ke sana, saya terbang ke kerajaan padang pasir Bahrain, ibu pejabat Armada Kelima AS, yang beroperasi di Laut Arab, Laut Merah, Teluk Oman dan beberapa bahagian Lautan Hindi. Dari sana saya menangkap helikopter Tentera Laut Desert Hawk untuk penerbangan selama dua jam ke kapal selam berpandu-rudal berpandu USS Philippine Sea, pangkalan saya untuk lawatan selama tiga hari. Sepanjang perjalanannya, helikopter itu terbang cepat dan rendah di atas laut hijau yang berkilauan dihiasi dengan pulau-pulau karang, dawa memancing dan pelantar minyak. Dengan kapal selam yang mengepam bersama, juruterbang itu meletakkan kami dengan lancar di atas dek belakang.
Di atas kapal, komander Leftenan Tentera Laut Australia, Tish Van Stralen, seorang peguam maritim, berkata kapal penjelajah itu adalah perdana pasukan petugas gabungan lapan kapal yang menjaga terminal minyak Al-Basrah dan Khawr Al Amaya berhampiran Iraq, yang mengepam hingga 1.6 juta tong sehari ke dalam memegang supertankers. "Mereka menyediakan sehingga 90 peratus daripada KDNK Iraq, dan oleh itu pasukan gabungan telah menubuhkan sepasang zon pengecualian bersebelahan di sekeliling terminal minyak, " kata Van Stralen. "Kami mencabar dan memeriksa setiap kapal yang ingin memasuki mereka, terutamanya pada pengawasan untuk tujuan pengganas untuk meniup terminal minyak, tetapi juga untuk lanun dan penyeludup."
Pemburu lanun yang mengawasi zon adalah kru pengawal Pantai di kapal Aquidneck . Keesokan harinya saya menunggang setengah jam di seberang laut rata dengan bot laju kembung kaku untuk bertemu dengan mereka.
Lt. Jonathan Carter dan krewnya yang berusia 22 tahun telah menghabiskan masa enam bulan di perairan yang tidak menentu itu. Senapan serbu terletak di rak, dan di jambatan kecil, empat pelaut membongkok peralatan radar dan sonar, mencari mana-mana kapal yang cuba memasuki zon pengecualian.
Ketika Aquidneck menaiki aliran air Shatt Al Arab menuju Basra, Carter menunjuk ke arah padang pasir kosong kira-kira 200 meter di sebelah kiri kami. "Itulah Kuwait, " katanya. Kira-kira 200 kilometer ke kanan adalah Iraq-padang pasir tanpa tanda-tanda kehidupan. Pemotong itu melewati beberapa kerusi karat yang berehat setengah dari air, korban perang Teluk.
"Pirates telah aktif di perairan ini selama berabad-abad. Masih ada banyak di sini, dan kami panggil mereka Ali Baba, " Carter melanjutkan. "Mereka kebanyakannya memakan dada perikanan, terutamanya semasa musim udang ketika para kapten dhow membawa banyak wang di atas kapal setelah menjual tangkapan mereka kepada peniaga .... Kami akan mendengar rayuan atas radio, 'Ali Baba! Ali Baba ! ' Tetapi pada masa yang kita sampai pada dhow, para lanun biasanya melarikan diri. Jika kita mengejutkan mereka, mereka melemparkan senjata mereka ke laut. "
Pasukan angkatan laut gabungan cuba melatih marin Iraq untuk mencari, mencari dan, jika perlu, merampas kapal yang mencurigakan. Dari utara, saya melihat dua buah kapal patroli yang menderu di sepanjang jalan ke arah kami. Di atas kapal marin Iraq di bawah bimbingan sepasang pegawai Tentera Laut Diraja Australia. Pihak marin mengambil bahagian dalam latihan, dan lima orang Pengawal Pantai dan saya bertanding untuk memainkan potensi pengganas atau lanun.
Beberapa marin Iraq yang berpasir yang memakai topi penyamaran naik ke atas dan memaksa kami ke hadapan Aquidneck . Ada yang menunjuk senjata mereka kepada kami walaupun jurulatih mereka telah memerintahkan mereka tidak, dan yang lain mencarinya dan memeriksa ID kami. Saya marah ketika sebuah marin meraung lengan saya di atas kepala saya dan saya tegang kerana dia secara kasar mencari tubuh saya untuk senjata tersembunyi.
Mereka membuat kami duduk di atas dek yang terbongkar dalam panas kejam selama lebih daripada satu jam, menolak permintaan kami untuk air dan menjaga senjata mereka dilatih kepada kami. Tetapi untuk semua itu, penculik kami gagal mengesan pisau salah satu anak kapal Aquidneck yang telah dirahsiakan, dan mereka tidak pernah mencari beg kamera saya. Sekiranya kita orang jahat, yang tahu apa yang mungkin berlaku.
Oktober lalu, saya memandu satu jam di utara Mombasa, melewati satu rangkaian resort resort tepi pantai di Kenya, untuk bercakap dengan mana-mana sepuluh orang yang dituduh lanun Somalia yang akan bercakap dengan saya di penjara keselamatan maksimum di mana mereka sedang diadakan. Ketika saya menunggu di luar tembok batu, para tahanan di muka bergelombang dengan celana pendek berjalur datang dan pergi, di bawah pengawasan.
Pada ketika itu, perbicaraan Somalia sedang dijalankan; para terdakwa di mahkamah pada hari berikutnya. Di dalam penjara, pengawal bersenjata mengiring dua dari mereka ketika mereka berjalan ke arah saya, digari satu sama lain.
Kami berpindah ke bilik kosong dengan tingkap yang dihalang. Para pengawal mengikuti kami, sementara yang lain sesak tetingkap di luar untuk menatap dan mendengar.
Moktar Mohammed Hussein dan Abdi Fadar, berpakaian sarung dan T-shirt, berjongkok di hadapan saya tetapi tidak membuat hubungan mata. Mereka masing-masing berumur 17 dan 18 tahun. "Kami nelayan, dan perahu kami runtuh di lautan, " kata Hussein. "Kami meminta pertolongan daripada dhow India."
Lalu kenapa mereka membawa senapan serangan dan bom tangan roket, saya bertanya kepada mereka. "Setiap lelaki di Somalia membawa senjata sedemikian untuk perlindungan, " kata Hussein, memalingkan pandangannya ke arah saya. Itu banyak yang disokong oleh wartawan BBC di Mombasa, Peter Greste, yang sering melawat Somalia.
Tetapi mengapa mereka cuba melarikan diri apabila mereka melihat kapal perang Amerika? "Kami fikir mereka mengesyaki kami sebagai Al Qaeda, kami takut, jadi kami cuba melarikan diri, " kata Fadar.
"Kami hanya mahu pulang ke rumah, " kata Hussein dengan lembut.
Saya mengingatkan mereka bahawa anggota kru India telah memberi keterangan bahawa Somalis telah merampas kapal mereka dan memukul mereka? Hussein menggelengkan kepalanya. "Mereka berbohong, " katanya.
Adakah mereka tahu mana-mana lanun Somalia? Kedua-duanya menggelengkan kepala mereka, tetapi menatap senyap di lantai.
Pada pukul 3 petang yang akan datang, kesemua sepuluh defendan berkumpul di dalam kandang di ruang mahkamah kecil untuk menghadap seorang ketua kanan, Beatrice Jaden, duduk di atas kami dengan kekayaan dalam cara Inggeris. Pendakwa, Margaret Mwangi, membacakan pertuduhan itu, menuduh mereka melakukan "perbuatan cetak rompak di laut yang tinggi, " dan berlari melalui keterangan, berdasarkan kenyataan dari kru India di atas dhow dan para pelayar AS yang menyelamatkan mereka.
Peguam Somalis, Hassan Abdi, berpendapat bahawa kerana tidak ada yang terlibat-sama ada korban, tertuduh atau penculik yang dituduh - Kenyan, Kenya tidak mempunyai hak untuk mencuba kes ini di mahkamahnya.
Mwangi menegaskan bahawa Konvensyen PBB mengenai Undang-Undang Laut membenarkan Kenya untuk mendakwa lanun mana-mana kewarganegaraan di bawah seksyen yang sama dalam kod jenayah Kenya. Sekiranya Somalia didapati bersalah, Mwangi meneruskan, mereka harus dihukum mati untuk menghalang cetak rompak.
Sepuluh hari kemudian, Jaden menyerahkan keputusannya dan hukuman itu. Bersalah. Tujuh tahun penjara untuk setiap lelaki.
Pada masa itu, para lanun mungkin telah menganggap diri mereka bertuah. Pada masa itu, Somalia diperintah oleh gerakan fundamentalis Islam yang dikenali sebagai Mahkamah Kesatuan Islam (ICU), yang cuba mengenakan syariah, atau undang-undang Islam, ketika mengambil alih modal Mogadishu dari para panglima perang terkenal pada bulan Juni 2006. Pembajakan adalah satu beberapa jenayah yang boleh dihukum oleh kematian.
Noel Choong memberitahu saya bahawa selepas pengambilalihan ICU, IMB mencatat kecacatan membajak di perairan di Somalia. Tetapi ICU digulingkan dan digantikan oleh kerajaan peralihan pada akhir tahun. Sejak itu, serangan lanun telah melanda pantai Somalia, daripada 10 dilaporkan kepada IMB pada tahun 2006 hingga 14 dalam enam bulan pertama tahun 2007.
Pada bulan Februari, lanun-lanun dari pantai menaiki dan merampas kapal pedagang Rozen, yang baru saja menyampaikan makanan untuk Program Makanan Dunia PBB. Mereka memegang 12 anak kapal selama 40 hari sehingga wang tebusan yang tidak didedahkan dijamin. Satu lagi kapal dagang, Mariam Queen, dirampas dan diselenggarakan selama 24 hari sebelum dibebaskan 27 Mei setelah pemilik kapal dilaporkan membayar tebusan $ 100, 000. Pada akhir bulan itu, IMB mengesyorkan bahawa kapal menyimpan 200 batu dari luar pesisir melainkan mereka memanggil pelabuhan Somalia.
"Kami tidak akan melihat akhir cetak rompak, sama seperti kita tidak akan melihat akhir rompakan di tanah, " kata Choong. "Tetapi kami melakukan segala yang kami boleh lakukan."
Paul Raffaele, penyumbang kerap kepada Smithsonian, menulis mengenai anjing liar dalam isu April.
