Sepanjang enam bulan pertama mereka di jalan raya, pemandu baru berada pada risiko tertinggi terlibat dalam kemalangan maut daripada di mana-mana titik lain dalam kehidupan mereka, menurut data yang dikumpul oleh Persatuan Keselamatan Jalan Raya Lebuhraya Kebangsaan. Kajian lanjut menunjukkan bahawa majoriti kemalangan remaja adalah disebabkan oleh kesilapan memandu asas, seperti memandu laju atau tidak mengimbas jalan dengan betul untuk tempat yang buta.
Banyak kesilapan ini boleh dicegah jika ibu bapa dapat mencari jalan untuk melatih remaja mereka dalam tempoh kritikal hanya selepas mereka menjadi sah di jalanan dan sebelum mereka bersedia untuk memandu sepenuhnya dengan sendirinya.
Bulan lalu, Automatik, sebuah syarikat California yang mengkhusus dalam diagnostik kereta berasaskan telefon pintar, mendedahkan Lesen +, naik taraf percuma ke aplikasi Automatik. Lesen + membolehkan ibu bapa dan remaja untuk mendaftarkan diri dalam program latihan memandu selama 100 jam yang dirancang untuk mengajar amalan terbaik apabila mereka berada di jalan raya.
Sistem ini berfungsi dengan dongle Link dua inci Automatik. Peranti $ 100 itu menyambung kepada pelabuhan diagnostik onboard (OBD), yang merupakan standard pada mana-mana kereta dari 1996 dan seterusnya. Melalui pelabuhan, dongle dapat mengesan lokasi, kelajuan, status enjin, pengereman, perbatuan dan penggunaan bahan api di kereta. Pemandu boleh menetapkan dongle untuk memancarkan nada yang boleh didengar untuk tabiat buruk, seperti memandu laju atau brek keras, untuk membantu mereka menjadi pemandu yang lebih baik dan menjimatkan bahan api. Data diselaraskan dengan aplikasi telefon pintar Automatik dan antara muka Web, memberikan pemandu gambar snapshot perjalanan mereka.
Lesen + menyesuaikan bahawa fungsi automatik sedia ada ke dalam sistem pembinaan. "Kami mahu mendapatkan dari memandu berlesen untuk memandu yang baik, " kata Pengarah kanan automatik dan Lesen + mengetuai Steve Bishop. "Kami boleh membantu menutup jurang itu."
Apabila pemandu baru mendaftar di Lesen +, dia memilih jurulatih, orang dewasa yang akan mempunyai akses kepada jumlah data pemanduan yang terpilih. Program ini memantau pemacu remaja selama 100 jam, yang setara dengan kira-kira enam bulan pelayaran. Berdasarkan prestasinya, remaja menerima skor pemanduan yang berdasarkan terutamanya pada percepatan dan corak pengereman. Mempercepat, misalnya, akan menghasilkan skor yang lebih rendah. Sepanjang latihan, pemandu boleh mendapatkan lencana untuk tingkah laku yang baik-katakan, 50 mil tanpa pengereman keras atau sejumlah jalan raya yang selamat. Sama seperti pengalaman Automatik yang asli, nada menyedarkan remaja pengereman atau pecutan yang buruk dalam masa nyata, jadi tidak ada sebab bagi seorang remaja melihat telefonnya semasa bergerak.
Jurulatih boleh melihat petikan terhad statistik pemandu baru (kiri); remaja mendapat markah memandu untuk menjejaki kemajuan mereka (tengah); dongle Link (kanan) mengumpulkan data pemanduan melalui port diagnostik kereta. (Courtesy Automatic) Akses jurulatih untuk memandu data secara sengaja terhad. Mereka tidak dapat melihat lokasi semasa kereta atau memantau perjalanan dalam masa nyata. Malah, tidak ada pandangan peta apa pun. Sebaliknya, pandangan jurulatih mengandungi data mengenai jarak perjalanan baru-baru ini, didorong batu, lencana yang diperoleh dan skor memandu. "Sebaik-baiknya, [jurulatih] akan mempunyai perbualan dengan pemandu untuk bercakap melalui acara minggu ini, " jelas Bishop.
Bishop menekankan bahawa pemantauan Big-Brother bukanlah titik Lisensi + ataupun sesuatu yang orang tua-dan jelas, remaja-inginkan. "Kami masuk ke pemahaman ini bahawa ibu bapa bimbang, dan kami ingin membantu mereka bimbang, " kata Bishop. "[Melalui temubual dan penguji alfa kita], kita belajar bahawa cara untuk membuat mereka kurang bimbang tidak memberi mereka lebih banyak data." Sebaliknya, ibu bapa mahu melatih anak-anak mereka untuk membuat keputusan pintar sendiri, dan mempelajari kemahiran perlu menjadi dewasa yang boleh dipercayai. "Mengintip litar pintas usaha itu, " katanya.
Kerana sistem ini hanya beberapa minggu lamanya, hampir tidak mungkin untuk mengukur berapa banyak ia akan meningkatkan tabiat memandu remaja. Tetapi jika tindak balas dewasa terhadap alat pemantauan automatik dan lain-lain, seperti Fitbit, adalah sebarang petunjuk, kesan taktik sedemikian adalah nyata. Sebagai contoh, University of California, kajian Riverside mendapati bahawa pemandu yang mendapat maklum balas penggunaan bahan api masa nyata meningkatkan ekonomi bahan api sebanyak 6 peratus.
Akhirnya, Automatik boleh memperluas ciri-ciri latihan pemandunya untuk menyertakan program untuk remaja pada tahap yang lebih awal, termasuk yang hanya memegang permit pelajar. Tetapi pada masa ini, pasukan akan terus memperbaharui Lesen + berdasarkan maklum balas daripada orang tua dan remaja.
