Ia adalah malam. Angin bertiup pada 27 knot, dengan angin 35 hingga 40, dan laut mengalir pada 15 kaki. Ia adalah berhampiran dengan tengah malam dan kami berada di tengah-tengah saluran Alenuihaha antara pulau-pulau Maui dan Hawai'i, di atas kapal pengembaraan moden yang berukuran 72 kaki kaki Hikianalia .
Kandungan Terkait
- Memeriksa Kesihatan dan Kekuatan Teluk Chesapeake
- Seorang Scholar Smithsonian Meninjau Sejarah Yang Diabaikan dari suku Orang Asli Chesapeake Bay
- Sembilan Hari Kehidupan Sailor-Scholar Berada di Canoe Circumnavigating the Globe
- Jalan Baru untuk Pengawasan Ibu Bumi: Ketidaksuburan
- Selama Empat Tahun, Kano Polinesia ini Akan Berlayar Di Seluruh Dunia Meningkatkan Kesedaran Perubahan Iklim Global
Ia menjadi perjalanan yang sangat lancar sehingga ke tahap ini. Sebenarnya, kami ditarik sehingga ke penghujung Maui dari Pelabuhan Honolulu, kerana angin telah meninggal dunia. Memasuki saluran ini merasakan permulaan pelayaran sejati. Sekarang kita mempunyai layar dan kembar kembar kanu yang anggun stabil walaupun gelombang besar.
Saya berada di kemuncak dengan seorang pelatih muda, Ka'anohiokala Pe'a, dan kami membimbing kanu oleh Marikh atas ledakan starboard. Separuh kru kami 12 tidur di bawah, di dalam ranjang di dalam lambung, sementara kapten dan pelayar tidur di pondok kecil di dek.
Apa yang membawa saya ke sini adalah perkara yang sama yang membawa semua ahli kru di sini: pesona dengan pengembaraan lautan, didorong oleh ikon kebanggaan yang hebat: Hōkūle'a. Dan bagi kita yang menjadi pelatih, harapan untuk kru di kaki Hōkūle'a's Worldwide Voyage.
Saya mula belajar tentang kapal pada kira-kira 1986, dua tahun atau lebih dalam perjalanan saya ke Hawai'i untuk mempelajari geografi di sekolah siswazah. Salah seorang pengasas Pertubuhan Voyaging Polynesian, Ben Finney, adalah seorang profesor antropologi di tingkat bawah. Dia datang dan memberi kami satu ceramah suatu hari mengenai Hōkūle'a, dan saya segera ketagih. Semasa bertahun-tahun berlalu, saya akan menemui pelayar besar Pius Mau Piailug tidak sekali tetapi dua kali wawancara, pelayar dan pengembara, dan saya telah menulis dan memberi kuliah tentang bagaimana kanu pengembaraan mengajar kita bukan sahaja bagaimana untuk hidup di pulau-pulau kecil, tetapi bagaimana untuk hidup di pulau kita Bumi. Dan pada tahun 2013, saya membina kanu keluar sendiri.
Kubah berayun moden berukuran 72 kaki Hikianalia berada di misi latihan dengan jurubicara Smithsonian Doug Herman di atas kapal: "Jalur merah adalah laluan sebenar kami, garis putih adalah laluan yang dimaksudkan, " katanya mengenai perjalanan yang sukar. (Doug Herman) Sekarang, hanya ada satu perkara lagi yang perlu dilakukan: pergi bersiar-siar.
"Baiklah, sudah tiba masanya, " mengumumkan kapten menonton kami, Nahaku Kalei, seorang wanita muda yang bersemangat yang telah menetapkan kursus kami. Kami bersiap-siap untuk menghidupkan busur kanu dari satu sisi angin ke arah yang lain, yang akan mengubah arah kami dengan mungkin 45 darjah. Kami mencuba. Kanu mula berubah, kemudian kembali ke arah sebelumnya. Kami cuba lagi. Ia tidak berfungsi.
Sekarang semua krew sudah naik, termasuk kapten dan navigator, dan kami cuba semua jenis helah. Kami menurunkan salah satu layar untuk cuba memanaskan angin di bot. Bukan sahaja ia tidak berfungsi, tetapi juga kesesakan belayar ketika kami cuba menaikkannya, dan kami menghabiskan satu jam (atau sepertinya) dalam laut 15 kaki yang mengangkat orang ke tiang untuk cuba memperbaikinya.
Nama saluran ini, 'Alenuihaha, bermaksud sesuatu seperti "gelombang besar, merasakan jalan anda." Gunung gergasi Haleakala (10, 000 kaki) dan Mauna Kea (13, 700 kaki) di kedua-dua belah pihak tidak hanya memaksa lautan secara kasar melalui pas ini, tetapi angin juga. Kita semua memakai gear cuaca yang busuk. Ada yang telah atau sudah mabuk, dan saya akan segera.
Hōkūle'a kini berada di Key West selepas menyeberangi Atlantik bersejarah. Ia akan menghabiskan kira-kira 15 Mei hingga 1 Jun 2016, di kawasan Washington, DC. (Persatuan Voyaging Polynesian) Tetapi pada masa ini-sememangnya pada saat-saat pelayaran singkat-semangat tinggi. Semua orang berusaha untuk membantu, dengan bersungguh-sungguh untuk melakukan apa yang perlu dilakukan, atau menumpukan di mana sahaja mereka boleh. Tidak ada rasa ketakutan atau bahaya-banyak di kano ini kelihatan lebih buruk. Saya berfikir tentang ketika Hōkūle'a dibalikkan dalam laut 25 kaki, kembali pada tahun 1978, dan krew dibiarkan berpaut pada lambung semalaman. Surfer terkenal dan penyelamat Eddie Aikau, yang berada di antara kru, hilang di laut untuk mendapatkan bantuan. Tetapi Hikianalia, selain menggerunkan dan ke bawah dan sedikit sisi ke sisi, terasa begitu stabil saya mungkin juga berdiri di atas dok.
Pada zaman purba-atau, untuk perkara itu, bahagian-bahagian kontemporari Mikronesia-adalah cara hidup. Di pulau-pulau kecil di Pasifik, kebanyakan lelaki dibesarkan dengan laut, sama ada memancing dekat pantai atau mengembara di antara pulau-pulau atau membuat perjalanan panjang ke kumpulan pulau lain. Satu "belajar tali" dari awal lagi. Kanak-kanak lelaki sekolah membuat kano model, kadang-kadang malah berlumba di kawasan cetek. Mereka akan terapung di belakang di lautan untuk belajar merasakan dan membezakan pembengkakan yang berbeza. Mereka juga perlu mempelajari banyak kemahiran untuk mengukir, menganyam, membuat tali, memukul dan sebagainya yang digunakan untuk seni berasaskan darat serta bangunan dan penyelenggaraan kanu.
Sedikit di antara kita hari ini, termasuk kebanyakan orang Asli India, mempunyai pendidikan tradisional ini untuk mempersiapkan kita untuk pengembaraan. Ketika terlambat, navigator Micronesian yang hebat Pius "Mau" Piailug bergabung dengan Hōkūle'a pada tahun 1975, para kru melihat kepadanya seorang leluhur yang hidup, kerana budaya mereka sendiri telah kehilangan banyak kemahiran dan pengetahuan yang dimilikinya. Saya mendengar cerita yang dikatakan oleh orang Hawaii pada usia 20-an: "Kami mahu anda mengajar kami cara menavigasi." Mau menggelengkan kepalanya, dan berkata: "Anda? Anda terlalu tua. Beri aku anak-anakmu, aku akan mengajar mereka. "
Kami ditarik sepanjang perjalanan ke penghujung Maui dari Pelabuhan Honolulu, kerana angin telah mati terhadap kami. (Doug Herman) 
Apa yang membawa saya ke sini adalah perkara yang sama yang membawa semua ahli kru di sini: pesona dengan pelayaran Oceanic. (Doug Herman) 
Navigator Chadd 'Onohi Paisshon, betul, dengan Kapten Bob Perkins di busur, ketika kru mendapat di bawah layar dari Maui Barat. (Doug Herman) 
Long time voyager Dennis Chun melihat di pantai selatan Maui. Kami telah melihat banyak ikan paus pada hari itu. (Doug Herman) 
Ketika kami menuju ke Kawaihae, Desmond Haumea memecah sebuah ukulele, Nakahu Kalei berada di dayung pengarah. (Doug Herman) Selepas 40 tahun pelayaran, Hōkūle'a mempunyai banyak kru, dan Voyage Worldwide semasa memerlukan lebih daripada 165 anggota kru yang berbeza untuk kaki yang berbeza. Pada penulisan ini, ia berada di Key West selepas lintasan bersejarah Atlantik. Ia akan menghabiskan kira-kira 15 Mei hingga 1 Jun 2016, di kawasan Washington, DC dan kemudian berlayar di Pantai Timur sebelum meneruskan perjalanannya ke Pasifik.
Bagaimanakah seseorang dapat memilih untuk membuat kru ini, nenek moyang yang paling terkenal dalam semua bot pengembaraan moden?
Pertama, seseorang mesti menunjukkan komitmen, dan salah satu cara terbaik orang melakukan ini adalah dengan berkerja di kanu ketika mereka berada di tempat yang kering. Pengembara yang lebih tua menyaksikan usaha industri dan interaksi sukarelawan ini, mencari untuk melihat bagaimana orang menggabungkan bersama, kerana pada pelayaran, bekerjasama adalah segalanya. "Jika anda melihat krew, anda akan melihatnya tanpa kata-kata yang mereka jalankan untuk satu sama lain. Tiada siapa yang berkata 'Datang! Beri laluan!' Ia adalah ruang kecil, tetapi tiada siapa yang masuk ke dalam satu sama lain. Anda belajar hidup seperti itu. Ia hampir puitis; Ia seperti tarian. "
Sesungguhnya, saya melihat-dan mengambil bahagian dalam-tarian itu sekarang, kerana para anggota krew secara senyap-senyap bergerak antara satu sama lain, membantu antara satu sama lain, dengan tekun menghadiri apa yang perlu dilakukan dan mencari jalan untuk membantu apa sahaja yang memerlukannya.
Tetapi tidak semua orang yang bekerja di kandang kering adalah bahan pelaut. "Anda boleh mempunyai sejumlah besar orang yang ingin pergi ke kanu, " kata Jay Dowsett, salah seorang pembina kanu, "tetapi sebenarnya ia adalah kumpulan yang lebih kecil yang sebenarnya boleh melakukannya. Bagaimana anda tahu bahawa anda telah berjaya menjadi kru? "
"Jika dok semakin kecil, anda sudah bersedia berada di kanu, " jawab Billy. "Tetapi jika bot semakin kecil, anda akan tinggal di kandang." Dengan kata lain, anda tidak bersedia untuk meluangkan masa di laut dalam ruang yang terhad.
Selain itu, terdapat latihan. Persatuan Voyaging Polynesian dan kumpulan pelayaran lain di Hawai'i menyelaraskan satu siri program latihan termasuk latihan keselamatan, kerja tali, protokol untuk tiba di tempat-tempat baru, dan beberapa prinsip asas navigasi. Program lima hari yang dipanggil 'Imi Na'auao ("mencari pengetahuan") diadakan secara berkala sebagai program latihan asas yang dianjurkan oleh organisasi'Ohana Wa'a (keluarga kano). Saya telah menghadiri satu tahun pada tahun 2013. Dan kemudian ada latihan berlatih, seperti yang saya lakukan sekarang.
Kano yang berayun ke-72 kaki yang moden, berlabuh di Pusat Latihan Pendidikan Laut di Pulau Sand, Pelabuhan Honolulu, digunakan untuk melatih anggota kru untuk Hōkūle'a. (Doug Herman) Beberapa waktu sebelum tengah malam, kapten, Bob Perkins, memutuskan bahawa kita perlu menunda lagi untuk mendapatkan ke mana kita perlu berlayar di sekitar puncak Pulau Hawai'i ke arah bandar Hilo. Giliran saya berakhir, tetapi peralihan yang lain adalah dua orang pendek akibat kecerobohan dan kecederaan kecil, jadi saya akan terbangun pada pukul 3:30 pagi untuk kembali setengah jam di geladak. Towing bererti bahawa kita menggetarkan gelombang, bukannya menunggang mereka dengan lancar, jadi pening kepala tidak lama lagi menangkap saya dan ketika saya bangun pukul 6 pagi untuk pergeseran saya, saya perlu membuat garis depan untuk kereta api untuk beberapa pengawal sebelum saya dapat membantu sama sekali.
Kemajuan kami pada waktu pagi adalah miskin; angin masih kuat terhadap kami dan laut masih berputar pada 15 kaki.
Tetapi matahari sudah keluar dan ia adalah hari yang indah. Gelombang biru gergasi menyapu perlahan di bawah kanu dan kecantikan mereka memukau saya. Semua orang nampaknya kandungan. Pasti, dapur telah pecah, jadi tidak ada kopi atau sarapan panas. Toilet juga patah.
"Lebih banyak perkara yang salah dalam perjalanan ini daripada perjalanan kami ke Aotearoa [New Zealand]!" Paip Nahaku dengan gembira. Ini adalah perjalanan kemalangan, dan kami masih jauh dari destinasi kami, menjadikan kemajuan yang sangat sedikit. Kami berada di belakang jadual.
Tetapi semua orang gembira. Kami berada di kanu.
"Itu sahaja, " kata kapten itu, selepas perbincangan ringkas dengan pelayar Pwo, Chadd 'Onohi Paishon, "Kami menuju ke Kawaihae, " sebuah pelabuhan yang jauh lebih dekat, di pulau yang salah dari destinasi kami. Terdapat rasa lega ketika kita menghidupkan angin badai dan akhirnya berlayar kembali, hanya menggunakan jib kerana angin sangat kuat. Kawaihae datang ke pandangan, dan tidak lama lagi kita menoreh, membersihkan bot, dan memunggah ke towboat untuk pergi ke darat.
Kawan dan keluarga, beberapa di antaranya telah didorong oleh Hilo, berjumpa dengan kami di kandang. Seorang penatua keluar ke dermaga sempit untuk berjumpa dengan kami, dan tidak lama lagi dia melantun keluar dari belakang saya. Dari pantai sambutan dihantui, dan tulang belulang naik ke atas kulit saya dan mata saya dengan air mata.
Rasanya seperti kita berada di laut selama seminggu atau lebih. Ia hanya tiga hari, tetapi saya tidak mahu ia selesai, dan tidak mahu meninggalkan keluarga segera ini, anak kapal yang hebat ini yang telah memeluk saya, dan kerajinan ini yang membawa saya dengan selamat di belakangnya.
Di pantai terdapat makanan untuk kita-tan makanan panas, makanan Hawaii. Jurulatih krew Pomai Bertelmann, yang membantu saya mencari jalan untuk latihan ini, ada di sana. "Jadi, " katanya, "adakah anda akan melakukannya semula?"
Bilakah kita pergi?
Hōkūle'a tiba di kawasan Washington, DC pada hari Ahad, 15 Mei, ke Old Town Waterfront Park Pier, 1A di Prince Street, di Alexandria, Virginia, dari jam siang hingga 5:00 pm Muzium Nasional American Indian di Smithsonian meraikan ketibaan dengan beberapa program dan tayangan filem.
