Tiada apa yang menakutkan pemandu kereta elektrik lebih daripada pemikiran kehabisan pertengahan di mana-mana. Malah ada istilah untuk ketakutan ini: "pelbagai kebimbangan."
Kandungan Terkait
- Bateri Kereta Beroda Tiga Beroda, Bateri ini merupakan Flop Giant pada tahun 1985
Untuk mengatasi kebimbangan pelbagai, dan diharapkan dapat menggalakkan lebih banyak pemandu memilih kenderaan elektrik, England sedang menguji sistem pengecasan bawah jalan yang akan mengecas semula bateri semasa memandu kereta.
"Potensi untuk mengecas semula kenderaan pelepasan rendah dalam perjalanan menawarkan kemungkinan yang menarik, " kata Menteri Pengangkutan Andrew Jones dalam kenyataan rasmi. "Kerajaan sudah melakukan £ 500 juta dalam tempoh lima tahun akan datang untuk mengekalkan Britain di barisan hadapan teknologi ini."
Ujian, yang dijadualkan bermula pada tahun ini, akan melibatkan pemasangan sistem pengecasan di bawah jalan raya yang direka bentuk untuk meniru keadaan lebuhraya sebenar. Dalam sistem pengecasan dinamik ini, gegelung dikebumikan di bawah asfalt lorong pengecasan khas, yang menawarkan pengecasan tanpa sentuh ke kenderaan yang dipasang dengan pengecas "penerima."
"Teknologi ini akan membolehkan pemandu kenderaan pelepasan ultra rendah untuk bergerak jarak jauh tanpa perlu berhenti dan mengecas bateri kereta, " kata Daniel Wood dari Highways England, agensi kerajaan menyelia bangunan lebuh raya dan peningkatan di England. Lokasi jalan ujian dan butiran lain mengenai sistem pengecasan belum diketahui, seperti Jalan Raya England belum memutuskan kontraktor untuk bekerjasama, kata Wood.
Oleh piawaian British, kenderaan pelepasan ultra rendah adalah salah satu yang menghasilkan 75 gram atau kurang karbon dioksida setiap kilometer daripada tailpipenya. Ini termasuk 100 peratus kereta elektrik, seperti Nissan Leaf; hibrid plug-in yang boleh beroperasi untuk jarak jauh menggunakan kuasa elektrik sahaja, seperti Toyota Prius Plug-In Hybrid; dan kenderaan elektrik yang diperluas yang boleh terus meningkat dengan satu pertuduhan, seperti BMW i3.
Percubaan tersebut dijangka berlangsung selama 18 bulan. Sekiranya mereka berjaya, lebuh raya England akan memulakan ujian di jalan raya.
"Timing sangat bergantung kepada keputusan percubaan, jadi tidak boleh dikatakan apabila kita mengharapkan teknologi itu akan digunakan di jalan raya, " kata Wood.
Sistem pengecasan dinamik telah diuji di beberapa bahagian dunia. Di Gumi, Korea Selatan, laluan bas sejauh 7.5 kilometer menawarkan pengembalian berterusan untuk bas elektrik. Laluan ini telah berjaya - bas tidak perlu berhenti untuk mengecas plug-in tetapi sesetengah pakar mengatakan sistem itu masih mungkin lebih mahal daripada alternatif, seperti mengecas bas menerusi wayar overhead. Volvo merancang untuk membina jalan uji sejauh 300 hingga 500 meter di bandar Gothenburg pada tahun ini. Rancangan untuk bereksperimen dengan teknologi serupa di Amerika Syarikat telah mengalami kecederaan kerana alasan kewangan. Ujian Bahasa Inggeris perlu pergi ke arah menentukan apakah perancangan sedemikian layak, secara kewangan, secara besar-besaran.
Namun begitu bilangan kenderaan elektrik di jalan raya terus meroket-walaupun beberapa kereta elektrik berkisar lebih daripada 100 batu-akan ada insentif kewangan yang serius untuk membuat kerja teknologi pengisian dinamik. Di UK, lebih daripada 9, 000 kenderaan pelepasan ultra rendah telah didaftarkan pada suku pertama 2015, meningkat 366 peratus dari tahun sebelumnya. Hanya tiga tahun yang lalu, pada tahun 2012, terdapat hanya kira-kira 1, 000 kenderaan sedemikian yang didaftarkan. Kerajaan British secara rasminya menggalakkan pengguna untuk memilih kereta elektrik, menaja kempen iklan yang dipanggil "Go Ultra Low" bersama dengan pelbagai pemain industri. AS adalah pasaran yang jauh lebih besar, dengan hampir 84, 000 kenderaan elektrik yang dijual antara Januari dan November 2014, meningkat 26 peratus berbanding tahun sebelumnya.
Perisian baru juga menonjolkan keresahan pelbagai. Pada awal tahun ini, pengasas Tesla, Elon Musk mengumumkan kemas kini perisian kepada Model S syarikat itu yang akan memberikan kemaskini kepada pemandu masa sebenar mengenai sejauh mana mereka boleh memandu sebelum keluar dari jarak jauh, dengan mengambil faktor seperti angin dan kawasan kasar. Ia juga akan memberi amaran kepada pemandu sebelum mereka keluar "dari jarak jauh" - jauh melepasi stesen pengecasan tanpa cukup dekat dengan yang akan datang.
Perisian seperti ini boleh berfungsi dengan kombinasi jalan raya elektrik, memberikan pemandu lebih banyak pilihan untuk mengecas selain hanya menarik dan memasang. Oleh itu, kemungkinan akhir kebimbangan adalah dekat.
