Sistem metro Paris benar-benar mengagumkan pengangkutan awam. Sebagai sistem metro keenam terbesar di dunia, ia membawa kira-kira 1.5 bilion penumpang setiap tahun melebihi 132 kilometer treknya-tetapi untuk semua keupayaan yang mengagumkan, terdapat 11 stesen yang tidak digunakan, sama ada ditutup semasa Perang Dunia II atau tidak pernah dibuka untuk bermula. Jika seorang calon memenangi pemilihan parti bandar tahun ini, namun, "stesen hantu" yang terkenal itu mungkin melihat kehidupan baru, dengan cara yang sangat tidak dijangka.
Daripada membiarkan stesen duduk kosong, calon Nathalie Kosciusko-Morizet berharap dapat menjadikan ruang yang ada di tempat-tempat yang orang Paris boleh makan, menari, menonton permainan atau bersenam. Dia berkerjasama dengan arkitek Perancis, Manal Rachdi dan Nicolas Laisné untuk mengonsep beberapa reka bentuk yang berpotensi untuk stesen terbengkalai. Antara yang paling menarik: taman bawah tanah, kelab malam dan kolam renang.
"Projek ini bertujuan untuk menghidupkan kembali stesen hantu ini dengan memberi mereka satu tujuan baru, " kata Rachdi dalam satu kenyataan melalui e-mel. "Untuk berenang di metro kelihatan seperti mimpi gila, tetapi ia tidak lama lagi akan menjadi kenyataan!" Dengan menggunakan ruang yang terbengkalai, dia Tambahnya, bandar juga boleh mengimbangi kekurangan kemudahan sukan di beberapa kawasan ibu kota.
"Kenapa Paris tidak boleh memanfaatkan potensi bawah tanahnya dan mencipta fungsi baru untuk tempat terbengkalai ini?" Rachdi bertanya.
Kosciusko-Morizet, yang berkhidmat sebagai Menteri Pengangkutan untuk kerajaan Perancis dari tahun 2010 hingga 2012, telah bercakap tentang kesukaannya untuk metro Paris sebelum ini, menyebutnya "tempat yang menarik - pada masa yang sama tanpa nama dan akrab." Dalam temu bual dengan Elle.fr, dia menyebut bahawa metro adalah, kepadanya, peluang untuk berinteraksi dengan orang Paris lain secara teratur. Sekiranya Kosciusko-Morizet memenangi pilihan raya, dia merancang untuk membawa pandangan populisnya ke metro untuk reka bentuk semula dengan mengumpul idea dari Paris tentang cara terbaik untuk menilai stesen terbengkalai ini.
Walau bagaimanapun, rancangan untuk membawa kehidupan baru ke stesen hantu tidak diterima dengan hangat oleh semua orang. Jean-Michel Leblanc, yang bekerja untuk pengendali pengangkutan awam milik negara RATP, memberitahu Le Parisien bahawa kerana isu-isu dengan stesen terbengkalai (termasuk platform sempit, laluan kereta api melalui stesen dan rel elektrik), ia akan menjadi sangat sukar- dan mahal-untuk menjadikan ruang cukup selamat untuk kegunaan awam. Penyokong projek mengatakan masalah ini tidak "tidak dapat diatasi" dan merancang untuk mencari peluang pelaburan swasta.
