Lautan-lautan penuh dengan kemanusiaan, dari mainan kereta bawah tanah yang telah jatuh dari kapal-kapal kontena ke kapal-kapal yang melanda ribut-ribut ke mesej botol yang sengaja ditenggelamkan. Flotsam itu telah memberikan wawasan Curtis Ebbesmeyer ahli ombak kepada arus laut dan bagaimana mereka telah mempengaruhi perjalanan sejarah. Dalam petikan ini dari buku barunya dengan penulis Eric Scigliano, Flotsametrics dan Dunia Terapung: Bagaimana Obsesi Seorang Lelaki dengan Pelari Snek dan Getah Getah yang Diselaraskan Sains Lautan, para penulis menerangkan bagaimana arus yang ganas telah melanda para pelaut dari Jepun sepanjang perjalanan ke Amerika berkali-kali selama ribuan tahun.
Drifters berkayu terapung selama-lamanya di lautan legenda dan, akhir-akhir ini, Internet, sama ada atau tidak mereka pernah wujud: botol drift Aristotle protégé Theophrastus kononnya menjejaki Mediterranean, Ratu Elizabeth I [pembuka pesanan mesej rasmi, "Penjajah raja", kapal hantu Octavius dan lifan hantu Sydney [yang kononnya hanyut dari Australia ke arah Perancis], [$ 6 juta] Daisy Alexander akan dalam botol, dan roda pesawat Clyde Pangborn .
Kisah-kisah ini telah melahirkan pertempuran undang-undang, benang komik-halaman, dan pengalihan jadual makan malam yang tidak berkesudahan. Drifters transoceanic lain mempunyai kesan yang lebih besar. Sesetengah ulama dan penghibur percaya bahawa drift kuno membawa lebih daripada sekadar timber, paku, dan lain-lain flotsam yang tidak bernyawa ke Amerika. Mereka mengekalkan bahawa para pelayar, nelayan, atau penumpang kadang-kadang terselamat dari hanyut dan menetap di benua Amerika, menyuntik elemen-elemen kebudayaan dan genetik baru ke dalam masyarakat pribumi. Ada, seperti ahli zoologi kelahiran Inggeris dan epigrapher amatur Barry Fell, pergi lebih jauh. Mereka mengekalkan bahawa orang-orang Dunia Lama-ahli fenik yang mengamalkan, menguasai laut khususnya-sebenarnya belayar ke Dunia Baru untuk berdagang dan meninggalkan jejak mereka yang terkoyak dari pantai seperti yang tersebar luas seperti Beverly, Massachusetts, dan Rio de Janeiro. Malangnya, penduduk pribumi di Amerika tidak meninggalkan rekod mengenai sebarang hubungan awal, jadi para pengacara bergantung pada inskripsi dan artifak lain-sering kontroversial, jika tidak secara terang-terangan ditipu oleh pengunjung purba.
Lebih sukar untuk berhujah bahawa pelaut Asia juga melawat atau berdagang dengan Amerika, kerana jarak merentasi Pasifik jauh lebih luas. Dan tidak ada banjir artifak Asia telah dilaporkan di Amerika untuk menandingi tuntutan Eropah. Walau bagaimanapun, satu lagi kontinjen ulama membuat kes yang mencukupi untuk mencuci pakaian berulang kali oleh kastil Jepun dalam tempoh enam ribu tahun yang lalu-kadang-kadang dengan kesan transformatif terhadap budaya asli Amerika. Doyen puak ini adalah Betty Meggers, ahli antropologi terkemuka di Institusi Smithsonian, yang telah meningkatkan penyelidikan ini selama lebih daripada lima puluh tahun meskipun tentangan sengit dari rakan-rakannya. Pada tahun 1966, beliau menerbitkan satu akaun berwibawa di American Scientific mengenai bagaimana pelaut Jepun melayang ke Ecuador lima ribu tahun lalu. Sejak itu, dia menemui bukti-DNA, virus yang hanya boleh berasal dari Jepun, dan teknik tembikar tidak dapat ditemui di mana-mana lagi - menunjukkan pengaruh Jepun purba juga mencapai Amerika Tengah, California, Ecuador, dan Bolivia.
Pada usia delapan puluhan, Betty akan mengemukakan penyelidikan terbaru mengenai penyebaran Jepun setiap tahun di mesyuarat-pertemuan Pacific Pacific di Sitka, [Alaska]. Sebelum sesi tersebut, kami dan peserta Laluan lain akan menaiki bot ke pantai terpencil berhampiran Fred's Creek, sejam dari Sitka. Antara keributan yang menggembirakan di flotsam cerita yang kami dapati, Betty akan berkongsi lebih banyak penemuannya. Dia mendekati masalah itu sebagai teka-teki jigsaw literal, membandingkan pisau tembikar yang ditemui di sekitar Pasifik. Corak-corak pada pelbagai pisau digali di Valdivia, Ecuador, dan di Kyushu, yang paling selatan di pulau-pulau utama di Jepun, dipadankan dengan baik, dia mengemukakan bahawa kapal rakyat Jomon asli Jepun membuat perjalanan sekitar enam puluh tiga abad yang lalu. Penemuan lain mencadangkan bahawa orang lain mula-mula membuat daratan di California dan San Jacinto, Colombia.
Dorongan untuk penghijrahan ini adalah salah satu bencana besar masa manusia di bumi. Beberapa tempat sangat terdedah kepada bencana alam seperti Jepun, sebuah negara pulau yang terapung di persimpangan tiga plat tektonik, Pasifik, Eurasia, dan Filipina. Perlanggaran perlahan namun ganas dari ketiga plat ini menghasilkan gempa, tsunami, dan letusan yang hebat.
Kira-kira enam puluh tiga ratus tahun yang lalu, sebuah pulau lalulintas terbang dari Kyushu selatan yang bernama Kikai meletup dengan kekuatan yang akan membendung semua gunung berapi yang lebih terkenal yang telah meletus di seluruh dunia. Kikai ditimbang pada 7 pada indeks letupan gunung berapi standard (VEI), yang beroperasi dari 1 hingga 8, VEI 8 yang dikhaskan untuk jenis letusan mega yang menyebabkan usia ais dan kepupusan besar-besaran. Ia mengeluarkan 25 batu kubik kotoran, batu, dan habuk ke udara, kira-kira sembilan kali lebih banyak daripada Krakatoa pada tahun 1883, dua puluh empat kali lebih banyak daripada Gunung St. Helens pada tahun 1980, dan empat puluh kali letusan letusan dari Vesuvius pada tahun 79 AD yang menghancurkan Pompeii dan Herculaneum.
Tsunami yang dicetuskan oleh Kikai memusnahkan bandar-bandar pesisir. Letusan letusan itu cukup untuk selimut sehingga 18 juta batu persegi tanah dan laut. Debu dan abu beberapa kaki tebal menindih tanah subur, menjadikan selatan Jepun tidak dapat didiami selama dua abad. Tidak dapat menanam, Jomon melangkah ke pantai lain di mana Betty Meggers memanggil "Keluaran Jomon." Dan di sinilah fenomena yang dahsyat kedua mula bermain.
Kuroshio ("Black Current, " yang dinamakan sempena warna gelap ia memanjangkan cakrawala apabila dilihat dari pantai) adalah jawapan Lautan Pasifik ke Atlantik Gulf Stream. Lebih dari dua puluh dua ratus tahun yang lalu, orang Cina memanggil Kuroshio oleh nama depan Wei-Lu, yang kini menjadi "sebuah dunia di timur yang tidak pernah ada orang yang kembali." Berjuang dari Taiwan, gemuk dengan air tropika hangat, ia melengkung melepasi Jepun dan tenggara Alaska dan di bawah pantai barat laut. Pada masa yang sama, angin kencang, kuat luar pesisir, bersamaan dengan letupan Artik Atlantik Amerika, berlumba turun dari Siberia, menolak bot dan tembakan lain ke Kuroshio.
Jomon yang melarikan diri dipandu ke Kuroshio. Begitu juga nelayan yang disekat dari pulang ke rumah oleh bukit laut yang selimut. The Black Current melahirkan mereka ke arah Amerika-pastinya bukan yang pertama dan jauh dari utusan yang tidak disengajakan yang terakhir untuk membuat perjalanan itu.
Orang-orang Eropah memanggil kapal-kapal hanyut "terbatal" apabila krew mereka telah dibawa ke bot panjang. Tetapi Jepun menggunakan perkataan hyôryô untuk kecelakaan marin di mana sebuah kapal, hyôryô-sen, kehilangan kendali dan drift tanpa arahan. Secara tradisinya anak kapal dan penumpangnya -hyôryô-min, orang yang hanyut-akan tinggal di atas kapal, menunggu nasib mereka.
Separuh daripada kes hyōryô yang diketahui, sekurang-kurangnya beberapa hyôryô-min terselamat untuk mencapai tanah. Dan sebahagian daripada mereka yang terselamat secara dramatik telah menjejaskan masyarakat yang mereka lalui. Sekitar 1260 CE, sebuah sampah hanyut hampir ke Amerika Utara, sehingga California Current menangkapnya dan menghantarnya ke angin perdagangan barat, yang didepositkannya berhampiran Wailuku, Maui. Enam abad kemudian, sejarah lisan acara itu telah diserahkan kepada Raja David Kalakaua, raja terakhir raja Hawaii. Ketika kisah itu turun, Wakalana, ketua pasukan Maui yang berkuasa, menyelamatkan lima hyôryô-min yang masih hidup di sampah, tiga lelaki dan dua wanita. Satu, kapten, melarikan diri dari bangkai yang memakai pedangnya; oleh itu kejadian itu telah dikenali sebagai kisah pisau besi. Lima castaways dirawat seperti royalti; salah seorang wanita berkahwin dengan Wakalana sendiri dan melancarkan keluarga yang luas di Maui dan Oahu.
Itu hanya misi Jepun pertama yang tidak disengajakan ke Hawaii. Menjelang 1650, menurut John Stokes, kurator Muzium Bishop Honolulu, empat lagi kapal telah dibasuh, "krew mereka berkahwin dengan bangsawan Hawaii, meninggalkan jejak mereka mengenai perkembangan budaya pulau-pulau .... Budaya asli Hawai, sementara pada dasarnya Polinesia, termasuk banyak ciri yang tidak terdapat di tempat lain di Polynesia. "
Kehadiran Jepun di Hawaii mungkin kembali jauh. Legenda Hawaii menceritakan bahawa peneroka Polinesia pertama di sana menghadapi menehune yang kecil ("orang kecil"), tukang mengagumkan yang masih tinggal di hutan dalam dan lembah rahsia. Pada masa itu, orang Jepun lebih dari satu kaki lebih pendek daripada Polynesian rata-rata dan mahir dalam banyak teknologi aneh-dari menembak tembikar dan sutera berputar untuk memalsukan logam-yang mungkin kelihatan seperti keajaiban.
Pengaruh Jepun juga tersebar di tanah besar Amerika Utara. Penggalian arkeologi kadang-kadang menemui bekas: besi (yang penduduk asli Amerika tidak berbau) ditemui di sebuah kampung yang dikebumikan oleh lumpur purba berhampiran Lake Ozette, Washington; anak panah ditembak dari tembikar Asia ditemui di pantai Oregon; dan, tentu saja, pisau tembikar Jepang berusia enam ribu tahun di Ecuador. Sama seperti Betty Meggers menemui artifak unik, virus, dan penanda DNA dalam mata pelajaran Ecuadoran, ahli antropologi Nancy Yaw Davis menemui ciri-ciri bahasa Jepun di Zuni di utara New Mexico, berbeza dengan semua puak Pueblo yang lain. Davis menyimpulkan bahawa Jepun telah mendarat di California pada abad keempat belas, bergerak ke pedalaman, dan membantu menemui Bangsa Zuni.
Semua memberitahu, ahli antropologi Universiti Washington George Quimby menganggarkan, antara 500 dan 1750 CE kira-kira 187 kapal terbang dari Jepun ke Amerika. Jumlah drift meningkat secara dramatik selepas 1603 - terima kasih, ironinya, untuk usaha rejim xenofobik untuk mengekalkan pengaruh asing dari Jepun dan Jepun. Pada tahun itu shogun Togugawa, yang telah menyatukan negara selepas bertahun-tahun perang saudara, menutup Jepun ke dunia luar, mengecualikan hanya perdagangan terhad melalui pelabuhan Nagasaki. Kapal-kapal Barat dan pengembara harus ditolak. Mubaligh dan orang asing lain yang masuk akan dibunuh - seperti orang Jepun yang pergi dan cuba untuk kembali.
Untuk memastikan bahawa pelaut Jepun kekal di perairan pantai, shogun menentukan bahawa bot mereka mempunyai kemudi besar, yang direka untuk meronta di laut yang tinggi. Kapal-kapal yang ditiup di luar pantai tidak berdaya; untuk mengelakkan kapsul, kru akan memotong tiang utama mereka dan hanyut, tanpa lekapan dan tidak dapat dikawal, di seberang lautan.
Politik bersekongkol dengan geografi, cuaca, dan arus laut untuk menetapkan pergerakan perlahan-lahan ini, meletupkan armada yang tidak disengajakan. Selama berabad-abad, shogun memindahkan kuasa mereka ke Edo, sekarang Tokyo, dan menuntut penghargaan tahunan beras dan barangan lain. Tetapi kawasan pergunungan di Jepun membuat pengangkutan darat mustahil, sehingga setiap musim gugur dan musim sejuk, selepas musim panen, kapal-kapal yang sarat dari belayar berlayar dari Osaka dan kota-kota lain di selatan ke pesisir pantai ke Edo. Untuk sampai ke sana, mereka terpaksa melintasi jangkauan air mendalam yang dipanggil Enshu-nada, Teluk Bay yang terkenal dengan air yang buruk. Dan mereka terpaksa menyeberang hanya ketika ribut angin meletus dari Siberia-corak cuaca yang sama yang merampas Labrador, Newfoundland, dan New England dan memancing kayak menyeberangi Atlantik. Daripada sembilan puluh kapal hanyut yang didokumenkan oleh pakar Jepun Arakawa Hidetoshi, ribut meniup 68 peratus daripada Hitam semasa empat bulan dari Oktober hingga Januari.
Untuk melihat di mana hyôryô-min hanyut, gadis-gadis Kelab Sains Asli di Choshi, Jepun, melemparkan 750 botol ke dalam Kuroshio pada bulan Oktober 1984 dan 1985. Menjelang tahun 1998, penumpang pantai telah pulih 49: 7 di sepanjang Amerika Utara, 9 di Hawaii Kepulauan, 13 di Filipina, dan 16 di sekitar Jepun-peratusan yang sangat mirip dengan orang-orang hyōryô yang diketahui. Beberapa orang kembali ke semenanjung Rusia Kamchatka, di utara Jepun. Kamchatkans mengguna pakai istilah slang dembei untuk melepaskan tembakan, selepas seorang nelayan Jepun bernama Dembei yang sampah yang hanyut di sana pada tahun 1697-kenalan pertama yang diketahui antara Jepun dan Rusia.
Beberapa pengembara abad ke-20 telah mengembara sejauh bot terbuka sebagai hyôryô. Pada tahun 1991, Gerard d'Aboville mengayuh solo bot dua puluh enam kaki selama 134 hari dan 6, 200 batu, dari Jepun ke Amerika Utara. Pada tahun 1970, Vital Alsar dan empat sahabat berlayar rakit balsa dari Ecuador ke Australia, yang meliputi hampir lapan puluh enam ratus batu dalam enam bulan. Dan pada tahun 1952, Dr Alain Bombard berupaya membuktikan bahawa manusia dapat bertahan hilang di laut dengan melayang selama enam puluh lima hari di Atlantik dalam rakit yang dapat dilipat, menangkap ikan dan menghirup air laut. Tetapi tiada satu pun daripadevil ini datang hampir berkekalan selagi di laut sebagai hyôryô-min, yang sering melayang lebih dari 400 dan lebih daripada 540 hari. Lazimnya hanya tiga daripada sedozen anak kapal yang hidup - yang paling kuat dan paling bijak, yang paling berpengaruh untuk mempengaruhi, malah menguasai, masyarakat yang mereka hadapi.
Ketika berabad-abad lamanya berkembang, jumlah kapal pesisir pantai Jepun, maka jumlah drifters meningkat. Menjelang pertengahan 1800an, purata dua kecaman Jepun muncul setiap tahun di sepanjang lorong perkapalan dari California ke Hawaii. Empat datang berhampiran Hawaii dalam tempoh tiga puluh tahun pada awal abad kesembilan belas; Sekurang-kurangnya lima anak kapal selamat. Kebanyakan jet yang lain tidak dapat dilihat di sepanjang laluan yang kurang beroperasi. Semasa lawatan saya ke Sitka, saya mendapat keistimewaan untuk menemani ramai penatua Tlingit. Saya akan memberitahu mereka satu cerita laut, dan mereka akan membalas dengan kisah kuno mereka sendiri. Seorang penatua, Fred Hope, memberitahu saya bahawa setiap kampung di sepanjang Pantai Barat telah menurunkan kisah kapal Jepun yang melayang ke darat. Di selatan, di sekeliling mulut ribut Sungai Columbia, stranding sangat kerap sehingga Chinook Indians membangunkan perkataan khas, tlohon-nipts, "orang-orang yang melayang ke darat, " untuk ketibaan baru.
Kemudian, pada 1854, pendaratan yang sangat berbeza berlaku di seberang lautan. Commodore Matthew Perry dan "kapal hitam "nya tiba untuk membuka Jepun ke dunia. Perry menemui penterjemah berkemahiran-Jepun yang tidak pernah meninggalkan Jepun tetapi fasih berbahasa Inggeris-menunggu untuk berjumpa dengannya. Bagaimanakah ini boleh menjadi shogunate hermit yang dimeteraikan secara hermetikal?
Jawapannya terletak di drifts sepanjang Kuroshio. Pada bulan Oktober 1813, sampah Tokujo Maru meninggalkan Tokyo, kembali ke Toba selepas menyampaikan penghormatan tahunan shogun. The nor'westers menyapu ke laut dan ia hanyut selama 530 hari, melewati satu mil dari California ketika angin lepas pantai meletusnya ke laut. Sebelas dari empat belas lelaki di atas kapal mati. Kemudian, 470 batu dari Mexico, sebuah brig Amerika memuji hulk dan menyelamatkan tiga mangsa. Selepas empat tahun lagi, kapten Tokujo Maru, Jukichi, kembali ke Jepun. Entah bagaimana dia melarikan diri dari pelaksanaan dan diam-diam mencatat perjalanannya dalam Kapten A Captain . Walaupun ia telah diharamkan secara rasmi, Diary Jukichi mengganggu dan mempengaruhi sarjana Jepun, membuka jalan bagi Commodore Perry dan tetamu asing lain yang tiba enam tahun sebelumnya. "Tidak dapat dinafikan, " James W. Borden, Pesuruhjaya AS ke Hawaii, berkata pada tahun 1860, "kebaikan yang telah diperpanjang untuk pelaut Jepun yang dibasuh kapal adalah antara sebab paling kuat yang akhirnya menyebabkan pembukaan negara itu kepada orang asing dan perdagangan asing . "
