Menjelang tahun 1917, peneroka Norwegia, Roald Amundsen telah menakluki Kutub Selatan dan Laluan Barat Laut, menegaskan reputasinya sebagai kuasa besar Polar. Tetapi dia bukan hanya mengenai penetapan rekod-dia juga berminat dengan sains dan mahu mengumpulkan data di Lautan Artik dan ais kutub. Untuk itu, dia mempunyai sebuah kapal penyelidikan kutub, yang mana dia menamakan Maud selepas ratu Norway, yang dibina dengan harapan untuk melayang ke Kutub Utara. Kini, laporan AFP, kapal itu akhirnya kembali ke pelabuhan asalnya di Norway.
Kerana Perang Dunia I menyeberangi Atlantik berbahaya, segelintir pengembara yang memulakan perjalanan pada 1918 memutuskan untuk mencuba kutub melalui Laluan Timur Laut, sebuah laluan yang mengalir ke utara Eropah dan Rusia. Tetapi perjalanan itu, yang dipanggil Ekspedisi Maud, tidak bermula dengan baik. Pada musim sejuk yang pertama, Amundsen terjatuh melalui ais, memecahkan lengannya di dua tempat, diserang oleh beruang kutub dan hampir mati akibat keracunan karbon monoksida. Kondisi es terbukti lebih buruk daripada kru yang telah dijangkakan, dan ia akhirnya mengambil kapal tiga tahun hanya untuk membuatnya ke Nome, Alaska.
Dari Alaska, idea itu adalah untuk mengangkut kapal di Kutub Utara, tetapi keadaan ais yang buruk akhirnya memaksa Maud selatan ke Seattle menjalani pembaikan yang luas. Sebaik sahaja Maud dibaiki, bukannya cuba melepaskan ais lagi, Amundsen terganggu dengan idea terbang sebuah kapal terbang di atas Kutub Utara dan sebaliknya menggunakan Maud untuk mengangkut pesawat ke Alaska untuk percubaan. Ia tidak pernah berhasil, dan pada tahun 1925 Amundsen telah patah dan terpaksa menjual kapal itu ke Syarikat Teluk Hudson. Firma tersebut mengembalikan Baymaud dan menggunakannya sebagai gudang terapung dan kemudian sebuah stesen radio, yang pertama di Arktik, sebelum kapal itu tenggelam dalam pek ais pada tahun 1930 di Cambridge Bay, Nunavut.
Pada tahun 1990, Asker County di Norway, di mana kapal itu dibina, membeli bangkai kapal dari Hudson's Bay Company untuk hanya $ 1 dengan rancangan untuk menaikkan kapal dan memindahkannya ke rumah. Tetapi rancangan itu, dan beberapa skim lain untuk mendapatkan kapal ke Norway jatuh datar. Pada tahun 2011, Kanada memutuskan untuk memelihara kapal itu sebagai tapak bersejarah itu kerana ia mempunyai kepentingan dalam sejarah kawasan Artiknya. Tetapi sebelum ia dapat dikembalikan ke Kanada, Penanya melancarkan satu lagi percubaan untuk mendapatkannya pulang, memindahkan projek tersebut kepada sebuah syarikat swasta bernama Tandberg Eiendom, yang mendapat banyak perkara bergerak.
Selepas beberapa tahun persediaan, kapal itu dibangkitkan dari dasar laut pada musim panas 2016. Pada tahun 2017, krew bekerja untuk menyediakan dan menstabilkan kapal untuk menyeberangi Atlantik, menunda ke Greenland barat. Menurut laman Facebook projek Pulangan Rumah Maud, kapal itu memulakan perjalanan terakhirnya ke Scandinavia pada bulan Jun, sampai ke perairan Norway pada 5 Ogos dan akhirnya menjadikannya di Vollen di Asker, di mana ia akan mempunyai muziumnya sendiri, pada 7 Ogos.
"Rasanya sangat hebat untuk mengetahui bahawa Maud akhirnya kembali ke Norway selepas hampir 100 tahun, " kata Jan Wangaard, pengurus projek itu, The Local.no. "Ia membawa kegembiraan kepada hati kita untuk melihat Maud, bangga selepas tahun-tahun ini, lihat tanah airnya sekali lagi."
Dua lagi kapal Amundsen, Gjoa dan Fram kini ditempatkan di Muzium Maritim Norway di Oslo. Maud tidak mencapai misi utamanya, tetapi maklumat oseanografi kru kapal dikumpulkan dan peranannya dalam pembangunan Arktik Kanada masih penting. Dan sementara Amundsen tidak pernah berjaya melayang di atas Kutub Utara dengan Maud, pada tahun 1926, penjelajah itu sekurang-kurangnya dapat terbang di atas tiang dalam keadaan yang layak.
