Sisa kincir angin, sekali digunakan untuk mengepam air garam ke dalam garam garam Kepulauan Turks dan Caicos. Foto kredit: www.amphibioustravel.com.
Garam adalah begitu biasa hari ini, jadi murah dan mudah didapati, bahawa sukar untuk mengingati bagaimana sukar untuk datang dengannya sekali. Angkatan Rom yang tiba di Britain pada abad pertama CE melaporkan bahawa satu-satunya cara suku-suku tempatan boleh mendapatkannya adalah untuk menuangkan air garam ke arang merah panas, kemudian mengikis kristal yang terbentuk di atas kayu ketika air mendesis dan menguap. Ini adalah kuasa yang sama, menurut tradisi yang bertarikh pada masa Pliny the Elder, memberi kita perkataan "gaji" kerana mereka pernah menerima upah mereka dalam hal itu.
Garam amat penting sehingga baru-baru ini tidak semata-mata sebagai bumbu (walaupun sudah tentu ia adalah makanan penting; hati tidak dapat mengalahkan dan impuls saraf tidak boleh menyala tanpa itu), tetapi juga sebagai pengawet. Sebelum penciptaan penyejukan, hanya sifat garam yang seolah-olah ajaib boleh menghalang haiwan yang disembelih dan ikan yang diangkut dari laut dari membusuk ke dalam kebiasaan bau. Ia amat penting untuk industri perkapalan, yang memberi makan kepada pelayarnya pada babi garam, garam daging lembu dan ikan garam. Daging garam terbaik dibungkus dalam tong granul-walaupun ia juga boleh direbus dalam air laut, menghasilkan produk yang jauh lebih rendah, kerana kekurangan air tawar di atas kapal pelayaran kayu, kemudiannya sering dimasak dalam air garam, sampai ke kelasi sebagai sup jadi sedap yang asin yang kristal terbentuk di sisi mangkuk mereka. Permintaan untuk garam untuk memelihara ikan adalah begitu luas sehingga perikanan ikan kod Newfoundland sahaja memerlukan 25.000 tan barang setahun.
Menaikkan garam di Kepulauan Turks dan Caicos pada tahun 1900.
Semua permintaan ini mencipta tempat yang khusus menghasilkan apa yang dikenali sebagai "emas putih". Ilustrasi di atas menunjukkan satu sisa perdagangan di Kepulauan Turks dan Caicos, sebuah Caribbean backwater yang mengantuk yang, dari tahun 1678 hingga 1964, hampir seluruhnya keuntungan dari perdagangan garam, dan sangat hampir hancur oleh keruntuhannya. Sejarah pulau-pulau adalah salah satu kebijaksanaan dalam keadaan yang keras dan bahaya kebergantungan lebih terhadap perdagangan tunggal. Ia juga memberikan pelajaran objek dalam realiti ekonomi, kerana produk semula jadi bumi dan langit jarang membuat mereka yang benar-benar memanfaatkan mereka yang kaya.
Pulau-pulau, yang lama diabaikan oleh kerajaan British, terletak di bahagian utara Caribbean, jauh dari laluan perdagangan utama; panggilan utamanya mengenai notis dunia, sebelum pengambilan garam bermula, adalah tuntutan yang dipertikaikan menjadi tempat di mana Christopher Columbus membuat daratan dalam pelayaran pertamanya di seberang Atlantik. Sama ada pandangan pertama Columbus di New World benar-benar adalah Pulau Grand Turk (sebagai penduduk pulau tempatan, tetapi beberapa orang lagi, menegaskan), tidak ada keraguan tentang kesan orang Sepanyol itu apabila mereka mula mengeksploitasi kerajaan tropika baru mereka. Penduduk pribumi dari Turks dan Caicos-dianggarkan telah berjumlah beberapa puluhan ribu orang Lucayan Amerindian yang damai-membuat sumber buruh hamba yang mudah dieksploitasi untuk perkebunan gula dan tambang emas yang konkistadores didirikan di Haiti. Dalam tempoh dua dekad penemuannya, perdagangan hamba dan pengimportan penyakit yang mana Lucayans memiliki praktikal tiada rintangan (sebahagian besar dari bahagian Eropah yang disebut Columbia Exchange), telah mengurangkan masyarakat yang berkembang pesat sekali lelaki tua.
Menjelang 1670-an, tidak lama selepas pelayaran pertama Columbus, orang Turks dan Caicos tidak berpenghuni. Ini sangat berguna kepada gelombang peneroka yang seterusnya, orang Bermuda yang tiba di Nusantara dengan harapan menuai garamnya. Walaupun dengan piawaian global pulau Atlantik adalah surga tumbuhan yang subur dan udara yang mengasyikkan-begitu banyak sehingga ia disunat oleh Shakespeare-Bermuda terlalu sejuk dan terlalu lembap untuk menghasilkan emas putih. Tetapi ia mempunyai penduduk pelaut yang kuat (kebanyakan mereka asalnya Westcountrymen, dari jauh lebih jauh Kepulauan British) dan banyak cedar yang baik untuk membuat kapal.
Venturesome Bermudans menyalakan Turks dan Caicos sebagai tempat yang sesuai untuk menghasilkan garam. Di samping menjadi tidak berpenghuni - yang menjadikan pulau-pulau "komon, " dalam istilah waktu itu, terbuka kepada eksploitasi bebas cukai oleh sesiapa sahaja - pulau-pulau itu mempunyai dataran tinggi pantai yang luas, yang membanjiri secara semula jadi pada air pasang dan dibakar di bawah matahari tropika. Keadaan-keadaan ini digabungkan untuk menghasilkan kuali garam semulajadi, di mana-ahli arkeologi Shaun Sullivan ditubuhkan oleh eksperimen pada 1977-16 lelaki, bersenjata dengan kulit kerang tempatan untuk digunakan sebagai scoopers, boleh mengumpulkan 140 lembar garam (sekitar 7, 840 paun) dalam hanya enam Jam.
Salt Cay, rumah kepada industri eksport tunggal Turki dan Kepulauan Caicos. Pulau ini terdiri daripada hamparan garam semulajadi dua batu.
Tempat terbaik di Turks dan Caicos untuk membuat garam adalah pulau segi tiga yang rendah di selatan Grand Turk yang kini dikenali sebagai Salt Cay. Mengukur tidak lebih dari dua batu dengan dua setengah, dan menjejalkan ke titik di hujung selatan, pulau ini sangat rendah sehingga banyak daripadanya berada di bawah air dua kali sehari. The Bermudans bekerja ini kuali garam semulajadi dan menambah beberapa perbaikan sendiri, membina benteng batu untuk menghalang gelombang pasang naik dan kincir angin reyot ke pam kuasa. Oleh itu dilengkapi, mereka boleh membanjiri kuali mereka dengan penuh keinginan, kemudian menunggu air garam untuk menguap. Pada ketika itu, kerja menjadi salah satu daya otot. Garam dirawat di dalam gundukan yang luas yang selama beberapa dekad mendominasi pemandangan pulau itu, kemudian dimuatkan ke kapal yang menuju ke utara. Pada tahun 1772, pada tahun-tahun terakhir sebelum Perang Kemerdekaan Amerika, jajahan-jajahan Amerika Utara di Britain telah mengimport 660, 000 bushel setiap tahun dari Hindia Barat: hampir 40 juta pound emas putih.
Pada tahap ini, orang Turki dan Caicos secara praktikal tidak dapat dijaga dan terdedah kepada serangan oleh kapal yang lewat; Perancis merampas wilayah itu empat kali, pada tahun 1706, 1753, 1778 dan 1783. Di dalam keadaan yang tidak disenangi, pekerja kulit putih yang ditangkap di tanah biasa akhirnya akan dibebaskan, sementara orang kulit hitam yang diperbudak akan dirampas dan dimatikan sebagai harta benda. Akibatnya, buruh awal di kuali garam Turki dan Caicos kebanyakannya pelayar. Gabenor Bermuda, John Hope memerhatikan apa yang berlaku untuk masa pembahagian buruh yang sangat luar biasa:
Sunrise di atas periuk garam Turki dan Caicos. Foto kredit: www.amphibioustravel.com
Semua kapal melarikan diri dengan beberapa pelaut yang mencukupi untuk menavigasi kapal di mana-mana, tetapi mereka biasanya mengambil tiga atau empat budak selain mengumpulkan garam di Pulau Turks, dan lain-lain. Apabila mereka tiba, lelaki putih adalah turn'd ke ... selama sepuluh atau dua belas bulan di perantisan tuan dengan kapalnya yang dilayari oleh Negro pada masa itu pergi memancing Marooning untuk penyu, menyelam atas bangkai kapal, dan kadang-kadang berdagang dengan tongkat. Sekiranya kapal-kapal itu menjadi bertuah atas mana-mana akaun ini, Curacao, St Eustatia, atau pulau-pulau Perancis adalah pelabuhan di mana mereka sentiasa diterima dengan baik tanpa bertanya ... Jika tidak, mereka kembali dan mengambil kelasi putih mereka dari Kepulauan Turks, dan ... terus ke beberapa Ladang Utara.
Dari perspektif murni ekonomi, sistem membayar dividen bagi pemilik kapal; kelasi-kelab putih itu-agak gembira mempunyai kehidupan yang mantap, dan bukannya bergantung kepada ketidakpastian perdagangan antar pulau di Caribbean, sementara kapten menyelamatkan wang dengan membayar gaji kelasi hitam mereka yang rendah. Sistem ini hanya berubah pada tahun 1770an, ketika perang dingin meletus antara Bermuda dan jajahan British mahkota kedua, Bahama, dengan hasil pulau-pulau itu tidak menjadi komon dan menjadi kebergantungan British yang kuat.
Pulau-pulau Turks dan Caicos yang terlibat dalam perdagangan garam. Kad pos akhir abad ke-19.
Tahun 1770-an menyaksikan dua perubahan penting dalam perdagangan garam Turki. Pertama, kemenangan kolonis Amerika dalam Perang Kemerdekaan menyebabkan penerbangan peneroka setia, yang membawa budak mereka bersama mereka-dan dalam beberapa kes, sekurang-kurangnya menetap di Turks dan Caicos. Pengenalan perhambaan ke nusantara memberikan sumber baru buruh yang murah kepada perdagangan garam sekarang yang dipertahankan. Perubahan kedua telah dinyalakan oleh keputusan yang dibuat dalam badan perundangan Bahama untuk mencari bidang kuasa ke atas Turks dan Caicos, yang kemudiannya menjadi lahan biasa dan menjadi koloni mahkota. Tindakan Bahamian mengenakan dua syarat baru yang penting pada para pelapis garam Turks: Mereka terpaksa tinggal di pulau secara kekal, dan bukan untuk 10 bulan pada masa yang telah menjadi adat Bermudan; dan mana-mana hamba yang terlepas lebih daripada 48 jam kerja semasa musim 10 bulan akan kehilangan bahagian pemiliknya dalam keuntungan. Tujuannya, dengan jelas, adalah untuk mengganggu penambakan garam Bermudan dan mengawal perdagangan yang semakin menguntungkan.
Orang Bermuda, seperti yang diharapkan, tidak mengambil semua ini dengan baik. Perhimpunan mereka menegaskan bahawa 750 daripada 800 orang peronda koloni baru itu adalah Bermudan dan berpendapat bahawa Turks dan Caicos terletak di luar bidang kuasa Bahamas. Sementara itu, di pulau-pulau itu, sekelompok penyewa garam mengambil perkara ke tangan mereka sendiri dan memukul seorang lelaki pajak Bahamian yang telah dihantar ke sana untuk mengutip cukai pungutan dan tugas garam baru yang dikenakan oleh pemerintah Nassau. Pada tahun 1774, Bermuda menghantar sloop-of-war dengan senjata ke Turki dan Caicos untuk mempertahankan perairannya bukan terhadap musuh Perancis atau Sepanyol, tetapi sekutu mereka, orang Bahama. Hanya penglibatan perang Amerika menghalang permusuhan permusuhan penuh antara dua jajahan di atas perdagangan garam Turki.
Rumah pengisar garam di Grand Turk memproses tanaman tahunan ikan emas putih. Postkad abad ke-19.
Kebencian terhadap Bahamas berleluasa tinggi di Turks dan Caicos, dan ia terus memainkan peranan penting dalam apa yang berlalu untuk politik pulau untuk abad yang lebih lama. Resolusi kerajaan British pada 1803, yang bertujuan untuk mengakhiri kemungkinan pertumpahan darah, secara rasmi memindahkan pulau-pulau ke Bahamas, dan pada separuh pertama abad ke-19 cukai garam terdiri sepenuhnya seperempat dari hasil pemerintahan Nassau-suatu fakta yang sangat marah pada Grand Turk, yang mewakili Dewan Perwakilan Bahamian, penulis Donald McCartney berkata, "tidak menghadiri pertemuan secara berkala karena ia tidak dibuat untuk menjadi anggota badan legislatif Bahamian." Ini biasanya diperhatikan di Turks dan Caicos yang sedikit cukai itu digunakan untuk memperbaiki pulau-pulau.
Lencana dari Turks dan Caicos, yang menghiasi bendera sehingga menjadi koloni mahkota berdiri sendiri pada tahun 1970-an, telah diilhami oleh perdagangan garam tempatan. Antara tahun 1880-an dan 1966, berkat pelanggaran di London, tangan kanan dua garam garam itu diberi "pintu" hitam yang menghijau-hasil daripada andaian awam yang tidak tahu bahawa pulau-pulau itu terletak di Arktik, dan objeknya adalah igloos.
London seolah-olah tidak peduli dengan perkara-perkara yang sangat penting di Grand Turk. Apabila pada tahun 1870-an kerajaan British memutuskan bahawa Turks dan Caicos memerlukan bendera sendiri, seorang artis telah ditugaskan untuk melukis beberapa adegan tempatan ciri-ciri; pandangannya menyala pada dua tumpukan besar emas putih yang duduk di dermaga, menunggu memuat ke dalam kargo. Lukisan yang dihasilkan telah dihantar ke London untuk dijadikan lencana yang duduk dengan bangga di tengah bendera pulau, tetapi tidak tanpa campur tangan seorang pegawai yang bingung di Admiralty. Penjelajahan Artik kemudiannya menjadi sangat popular, dan - nampaknya tidak mempunyai idea di mana orang Turki dan Caicos, dan menganggap bahawa struktur kerucut dalam sketsa adalah gambaran yang kurang baik dari ais-rasmi yang tidak diketahui membantu menanda di pintu di sebelah kanan buasir garam, lebih baik untuk menunjukkan bahawa mereka sebenarnya igloos. Ia mengatakan banyak untuk ketidaktahuan British (dan kesopanan orang-orang pulau) bahawa kesilapan ini tidak diperbetulkan sehingga tahun 1960-an, apabila penghinaan itu dihilangkan untuk menghormati lawatan negara Queen Elizabeth ke Grand Turk.
Gesekan di antara pulau-pulau dan jiran-jiran Bahamian mereka menjelaskan satu lagi keanehan dalam sejarah Turks dan Caicos: hubungan geografis yang tidak masuk akal di antara pulau-pulau dan Jamaica yang jauh, yang bermula pada tahun 1848, apabila kerajaan British pada akhirnya bersetuju untuk meminta pengembalian penduduk pulau itu dibebaskan dari eksploitasi Bahamian. Dari tahun itu sehingga kemerdekaan Jamaica pada tahun 1962, Turks dan Caicos diperintah dari Kingston, dan pertemuan singkat dengan Bahama antara tahun 1962 dan 1974 menunjukkan tidak banyak berubah; ketidakpuasan yang diperbaharui di Turks dan Caicos bermakna bahawa pulau-pulau menjadi koloni mahkota yang berasingan dari tarikh yang terakhir.
Hari terakhir industri garam Turki, pada awal 1960-an. Kad pos kontemporari.
Mereka yang telah membaca sejauh ini tidak akan terkejut mendengar bahawa punca pertempuran masih garam. Memotong dari pendapatan perdagangan garam Turki selepas tahun 1848, orang Bahama terus membina perdagangan garam mereka sendiri, membina kuali garam baru di Great Inagua, pulau paling selatan di Bahamas. Pada tahun 1930-an, kemudahan ini menghasilkan 50, 000 tan garam setahun dan memberikan persaingan sengit kepada perdagangan garam Turks; menjelang tahun 1950-an, pengenalan mekanisasi di Great Inagua telah menjadikan pancing garam Salt Cay secara ekonomi berlebihan.
Tragedi pulau Turks dan Caicos adalah bahawa mereka tidak mempunyai cara untuk menggantikan perdagangan garam mereka yang telah hancur; Pelancongan besar-besaran, pada tahun 1960-an, masih lebih daripada dua dekad, dan untuk 20 tahun yang akan datang penduduk pulau itu hidup lebih sedikit daripada memancing dan, untuk beberapa jenayah, perdagangan dadah. Pulau-pulau itu terletak 600 batu di utara Columbia dan 575 batu di tenggara Miami, dan dibuat untuk tempat mengisi minyak yang berguna untuk membawa pesawat kokain ke pasaran Amerika dengan faedah tambahan, seperti Harry Ritchie meletakkannya, "yang mematuhi undang-undang penduduk yang tidak akan bermimpi melakukan peluru di mana-mana kargo Kelas A, tetapi beberapa daripadanya boleh dipujuk, untuk jumlah yang kemas, untuk menyalakan api aneh di atas landasan terbang pada waktu tertentu malam. "
Sumber
Michael Craton dan Gail Saunders. Islanders in the Stream: Sejarah Orang Bahama . Athens, 2 jilid: University of Georgia Press, 1999; Michael J. Jarvis. Di Mata Semua Perdagangan: Bermuda, Bermudian, dan Maritim Atlantik Dunia, 1680-1783 . Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2010; Mark Kurlansky. Garam: Sejarah Dunia . London: Cape, 2002; Pierre Laszlo. Garam: Bijian Kehidupan. New York: Columbia University Press, 2001; Donald McCartney. Kebudayaan dan Faktor Bahamian Yang Berpengaruh . Pittsburgh: Dorrance Publishing, 2004; Jerry Mashaw dan Anne MacClintock. Dipenuhi oleh Garam: Perjalanan dalam Pencarian Caribbean . Dobbs Ferry: Sheridan House, 2003; Sandra Riley dan Thelma Peters. Homed Bound: Sejarah Kepulauan Bahama hingga 1850 . Miami: Riley Hall, 2000; Harry Ritchie. The Last Pink Bits: Mengembara Melalui Sisa Kerajaan British . London: Sceptre, 1997; Nicholas Saunders. The People of the Caribbean: Ensiklopedia Arkeologi dan Budaya Tradisional . Santa Barbara: ABC Clio, 2005; Sue Gembala. Jeruk, pasu dan kalengan: Kisah Penyimpanan Makanan . Darby: Diane Publishing, 2003; Shaun Sullivan. Corak Prasejarah Eksploitasi dan Penjajahan di Kepulauan Turks dan Caicos . Disertasi PhD yang tidak diterbitkan, University of Illinois, 1981.
