Seperti kebanyakan negara yang berlarutan daripada salji yang lebat dan sejuk pahit yang menandakan permulaan tahun 2014, majlis perbandaran di 26 negeri bergantung kepada alat penting dalam membersihkan jalan mereka: garam.
Kandungan Terkait
- Bahaya Tersembunyi Garam Jalan
- Tanah Bumi Mendapatkan Terlalu Asin untuk Tanaman untuk Berkembang
Kerana titik pembekuan air asin adalah suhu yang lebih rendah daripada air tulen, menghancurkan beberapa garam di atas ais atau salji dapat membantu mempercepat proses lebur, membuka jalan ke lalu lintas yang lebih cepat. Dianggarkan bahawa lebih daripada 22 juta tan garam bertaburan di jalan raya AS setiap tahun-kira-kira 137 paun garam bagi setiap orang Amerika.
Tetapi semua garam itu perlu pergi ke suatu tempat. Selepas ia larut-dan terbahagi kepada ion natrium dan klorida-ia terbawa melalui larian dan disimpan ke dalam kedua-dua permukaan air (sungai, tasik dan sungai) dan air bawah tanah di bawah kaki kita.
Pertimbangkan betapa mudahnya garam boleh menghancurkan kereta anda. Tidak mengejutkan, ia juga menjadi masalah kepada persekitaran sekitar-sehingga pada tahun 2004, Kanada mengkategorikan garam jalan sebagai toksin dan meletakkan garis panduan baru mengenai penggunaannya. Dan semakin banyak AS menjadi perkomputeran dan suburbanized, dan sebagai jalan raya yang lebih besar menjejaskan landskap, tumpukan garam yang kami tumpahkan pada mereka mungkin menjadi masalah yang lebih besar dari sebelumnya.
Data daripada kajian jangka panjang di kawasan tadahan menanggung ini. Sekumpulan saintis yang mengesan paras garam dari 1952 hingga 1998 di Sungai Mohawk di Upstate New York, misalnya, mendapati bahawa kepekatan natrium dan klorida meningkat masing-masing sebanyak 130 dan 243 peratus, dengan salting jalan sebab utama sebagai kawasan sekeliling menjadi lebih maju. Baru-baru ini, satu kajian aliran di New York State tenggara yang dipantau dari tahun 1986 hingga 2005 mendapati corak yang sama, dengan kenaikan tahunan yang signifikan dan pengambilan jalan untuk disalahkan untuk anggaran 91 peratus natrium klorida di kawasan tadahan air.
Kerana ia diangkut lebih mudah daripada natrium, klorida adalah kebimbangan yang lebih besar, dan secara keseluruhan, kira-kira 40 peratus daripada aliran bandar negara mempunyai paras klorida yang melebihi garis panduan selamat untuk hidupan akuatik, sebahagian besarnya kerana garam jalan.
Garam mengumpul dan mengering di jalan. (Melalui arbyreed.) Klorida ini kadang-kadang boleh memberi kesan kepada penggunaan air manusia, terutamanya kerana sesetengahnya menembusi air bawah tanah yang kita ketuk untuk tujuan minum. Utiliti air paling sering melaporkan aduan air minuman masin semasa musim sejuk, apabila kepekatan klorida berkemungkinan melebihi 250 bahagian per juta (ppm), ambang batas kami untuk mengesannya. Ini adalah isu yang sangat besar bagi orang-orang diet diet yang ketat. Walau bagaimanapun, secara keseluruhan, air minuman garam jalan bukanlah masalah yang meluas: Satu kajian USGS 2009 mendapati bahawa kurang daripada 2 peratus sampel air minum telah mendapat paras klorida yang melampaui piawaian persekutuan.
Pencemaran garam jalan umumnya merupakan isu yang lebih besar untuk persekitaran sekitar dan organisma yang hidup di dalamnya. Dianggarkan bahawa kepekatan klorida di atas 800 ppm berbahaya kepada kebanyakan organisma akuatik air tawar-kerana tahap yang tinggi ini mengganggu bagaimana haiwan mengawal pengambilan garam ke dalam badan mereka-dan untuk tempoh yang singkat selepas salji mencair, lebuh raya berhampiran lebuh raya boleh melepasi tahap ini. Pelbagai kajian mendapati bahawa klorida dari garam jalan boleh memberi kesan negatif terhadap kadar survival krustasea, amfibia seperti salamanders dan katak, ikan, tumbuhan dan organisma lain. Terdapat beberapa bukti bahawa ia boleh mempercepat pencerobohan spesies tumbuhan bukan asli - dalam satu rawa oleh Massachusetts Turnpike, satu kajian mendapati bahawa ia membantu penyebaran invasi-toleran garam.
Pada skala yang lebih luas, kepekatan garam yang tinggi dapat mengurangkan peredaran air di tasik dan kolam (kerana garam mempengaruhi kepadatan air), mencegah oksigen daripada mencapai lapisan bawah air. Ia juga boleh mengganggu kimia semulajadi air, mengurangkan beban nutrien keseluruhan. Pada skala yang lebih kecil, garam jalan yang sangat pekat boleh menghilangkan dan membunuh pokok-pokok dan tumbuh-tumbuhan yang tumbuh di sebelah jalan-jalan, mewujudkan keadaan padang pasir kerana tumbuhan mempunyai lebih banyak kesulitan menyerap air. Dalam sesetengah kes, hablur garam kering boleh menarik rusa dan moose ke jalan-jalan yang sibuk, meningkatkan peluang mereka menjadi jalan kaki.
Bagaimanakah kita boleh mengelakkan membunuh pokok-pokok dan membuat rusa jalan sambil menghancurkan jalan-jalan? Baru-baru ini, di beberapa kawasan, jabatan pengangkutan telah memulakan strategi untuk mengurangkan penggunaan garam. Salted sebelum ribut, bukannya selepas itu, boleh menghalang salji dan ais dari mengikat ke aspal, menjadikan pembersihan pasca-ribut sedikit lebih mudah dan membolehkan krew jalan untuk menggunakan kurang garam secara keseluruhan. Mencampurkan garam dengan sedikit air membolehkan ia menyebarkan lebih banyak, dan campuran di dalam pasir atau batu kerikil membolehkannya melekat dengan lebih mudah dan meningkatkan daya tarikan untuk kereta.
Di tempat lain, majlis perbandaran sedang mencuba sebatian de-icing alternatif. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, jus bit, molase tebu dan air garam keju, antara bahan-bahan lain, telah dicampur dengan garam untuk mengurangkan beban klorida keseluruhan pada alam sekitar. Ini tidak menghilangkan keperluan untuk garam konvensional, tetapi mereka boleh memainkan peranan dalam memotong seberapa banyak kita membuang di jalan raya.
