Jika anda seorang pengendara sepeda di Aarhus, Denmark, anda mungkin akan dapat pedal dari rumah ke tempat kerja atau sekolah pada waktu pagi tanpa berhenti di satu lampu merah.
Sebagai sebahagian daripada program perintis untuk menggalakkan berbasikal, bandar telah merekabentuk persimpangan popular untuk responsif kepada penunggang motosikal. Penunggang membawa satu tag RFID yang mencetuskan sensor, menjadikan cahaya hijau memihak kepada mereka. Dengan menjadikan jalan-jalan lebih mesra basikal, perancang bandar berharap dapat mengurangkan kesesakan dan pencemaran kereta.
Program basikal di bandar ini telah memberi 200 penunggang tag dan memasang sensor pada persimpangan yang pertama. Rita Westergaard, pengurus penyelesaian perniagaan di ID-Advice, syarikat Denmark yang membina dan memasang sistem itu, mengatakan mereka merancang untuk mempunyai lebih banyak sensor dan berjalan di beberapa persimpangan lain menjelang pertengahan 2016.
Projek basikal RFID adalah satu aspek dari program RADICAL EU, yang menggabungkan projek teknologi menjadi perancangan bandar di lima "bandar pintar" di seluruh Eropah: Santander, Sepanyol; Issy-les-Moulineaux, Perancis; Athens, Greece; Genoa, Itali; dan Aarhus. Di Aarhus, kerajaan bandar mahu menggalakkan berbasikal, dan mereka mendapati bahawa, kedua hanya untuk laluan basikal miskin, penunggang basikal tidak bersepeda kerana mereka tidak mahu berhenti sepanjang masa. Perancang mahu mencari jalan untuk memberi penunggang basikal dengan betul, untuk menunjukkan bahawa mereka adalah keutamaan.
"Kami tahu bahawa jika anda mempunyai banyak lampu isyarat dalam jarak dekat dalam lorong berbasikal maka penunggang basikal sangat keliru, dan mereka tidak mahu berhenti sepanjang masa. Ia terlalu sukar, "kata Westergaard. "Jika saya boleh berjalan lancar, saya lebih cenderung untuk basikal lebih lama."
(ID-Nasihat) Klip klip kepada jurucakap roda hadapan basikal, dan apabila penunggang itu melewati sensor, yang ditetapkan dari persimpangan, ia memicu tindak balas untuk membalikkan lampu di lorong basikal ke hijau, selagi tidak ada kereta bergerak melalui persimpangan. Idea ini adalah untuk memberikan keutamaan basikal.
Tag RFID adalah cara yang agak mudah untuk menangani masalah aliran lalu lintas. Banyak jalan mempunyai sensor magnet di bawah turapan sebelum persimpangan; apabila kereta bergolek di atasnya, lampu jalan berubah. Tetapi, Westergaard berkata, sepeda tidak mempunyai cukup logam di dalamnya untuk mencetuskan magnet. Tag RFID, yang mudah melekat pada roda basikal dan tidak memerlukan apa-apa jenis pengecasan atau input tambahan dari pengendali, membuat banyak akal. Sensor saiz sampah juga agak mudah untuk dipasang dan tidak memerlukan merobek turapan.
Menurut Westergaard, percubaan pertama, yang bermula pada bulan April dan baru berakhir, telah agak berhasil. Para pelumba dilaporkan gembira, dan tidak ada kejadian lampu berubah pada masa yang salah, kemalangan atau kekeliruan. Tidak ada sebarang tolakan dari pemandu sama ada, kata Westergaard. Satu-satunya halangan yang penganjur yang dihadapi terpaksa dilakukan dengan cara sistem dibina. Sensor sukar untuk digunakan dan akses, dan tag RFID, yang tidak dirancang secara jelas untuk basikal, agak besar dan canggung.
"Kami fikir semua komponen elektronik ada di sana. Mereka berfungsi sebagaimana mestinya, "kata Westergaard." Ini lebih banyak masalah reka bentuk. "
Nasihat ID akan memperbaiki sistem dan melaksanakannya di persimpangan lain di Aarhus, untuk bangun dan berjalan pada suku kedua 2016.
Konsep ini boleh dimasukkan ke dalam banyak bandar yang berbeza, kata Westergaard. Saran ID mempunyai minat dari Lisbon, Portugal, dan Athens, satu lagi dari bandar-bandar RADICAL, dan mereka kini menyasarkan tempat lain di Eropah, Amerika Syarikat dan Australia, di mana perjalanan basikal dan mengurangkan trafik dalam bandar adalah keutamaan. Di San Francisco, misalnya, bandar sedang mencari penggabungan undang-undang "Idaho Stop", yang membolehkan penunggang basikal menghasilkan dan melancarkan tanda berhenti daripada berhenti sepenuhnya.
Aarhus cuba membina budaya motosikalnya. "Kami mempunyai ramai penunggang basikal di Denmark, " kata Westergaard. "Jika anda mahu melihat bandar moden, anda mempunyai basikal dan anda menggunakannya untuk pengangkutan."
