Foto: Marcus Obal
Seperti Dylan, kereta dan bas akan menjadi elektrik. Tetapi pesawat mempunyai masa yang lebih sukar untuk membuat peralihan. Pesawat elektrik ada, tetapi mereka kecil. Tetapi pesawat elektrik bukan satu-satunya pilihan untuk penerbangan yang lebih hijau, Laporan berwayar . Di Wisconsin, Aviat Aircraft hanya memulakan pesawat pertama yang menggunakan gas asli termampat (CNG).
Walaupun masih gas rumah hijau, gas asli kurang mencemarkan daripada bahan bakar utama yang rendah banyak pesawat berlari pada hari ini. Ia juga lebih murah, bermakna juruterbang mungkin agak bersemangat untuk mengadopsi alternatif bahan bakar baru yang berpotensi.
Walaupun penjimatan kos adalah manfaat tambahan, CNG secara dramatik akan mengurangkan bahan pencemar yang dipancarkan oleh kapal terbang kecil yang kini membakar petrol penerbangan tipikal yang dikenali sebagai 100 helah rendah.
Aviat menukarkan salah satu pesawat Husky untuk terbang di kedua-dua 100LL dan CNG, dan mereka terbang ke Oshkosh dari kilang di Afton, Wyoming. Pesawat ini dilengkapi dengan kedua-dua tangki dan boleh berjalan sama ada bahan bakar pada flip suis.
Aviat memberitahu Wired bahawa pesawat itu sebenarnya lebih baik ketika menggunakan gas asli daripada petrol penerbangan-enjin tetap sejuk.
Sekitar 190, 000 pesawat kecil diterbangkan di Amerika Syarikat, sama ada untuk debu, rekreasi atau perjalanan tanaman. Halangan terbesar untuk mendapatkan industri untuk mengguna pakai gas asli termampat, Laporan berwayar, adalah cabaran infrastruktur, seperti memasang tangki baru di kapal terbang dan menaikkan stesen di lapangan terbang.
Lagi dari Smithsonian.com:
The Perils of Bird-Plane Collisions
Garis Plane Kecil Sehingga Bulan
