Kajian Universiti Colorado baru-baru ini telah membuktikan sama ada pengharaman telefon bimbit California untuk pemandu mempunyai sebarang kesan penting terhadap keselamatan. Kajian itu, yang membandingkan enam bulan sebelum larangan dengan enam bulan selepas itu, tidak menemui sebarang perubahan dalam jumlah kemalangan.
Sesetengah kajian telah membuktikan data yang berpangkalan di New York juga tidak menyentuh sebarang perubahan ketara dalam kemalangan-tetapi ia terus bercanggah dengan penemuan lain. Keputusan yang diterbitkan dalam New England Journal of Medicine, misalnya, menunjukkan bahawa pemandu yang bercakap di telefon semasa memandu berada pada empat kali risiko kemalangan daripada mereka yang tidak. Kajian Virginia Institute of Transport Transportation mendapati bahawa pemandu muda septuple risiko kemalangan mereka semasa menelepon dan empat kali lipat semasa teks.
Jadi, kita ditinggalkan dengan perbezaan. Kami tahu memandu yang terganggu adalah tidak selamat, tetapi undang-undang yang direka untuk membendungnya tidak menyelesaikan masalah. Satu sebab penyelidik University of Colorado menyatakan hasilnya adalah mudah: Pemandu mungkin tidak mengendahkan undang-undang sama sekali.
"Hanya mengharamkan penggunaan telefon bimbit seolah-olah tidak dapat mengurangkan pengurangan dalam kemalangan lalu lintas yang bermakna. Ini tidak bermakna ia bukan hal yang berbahaya untuk dilakukan, tetapi ia hanya bermakna apabila anda meletakkan pengharaman ke dunia nyata, keberkesanan sebenar larangan kelihatan lebih kurang daripada keberkesanan hipotesisnya, "kata penyelidik Daniel Kaffine kepada Vox .
Namun, pada penghujung hari, tiada siapa yang boleh membantah hakikat bahawa ia sentiasa menjadi idea yang baik bagi seorang pemandu untuk menjaga matanya di jalan. Itulah premis di sebalik Navdy, sebuah permulaan California untuk meletakkan paparan kepala (HUD) di setiap kereta. Produknya, yang saat ini diprioritaskan, meletakkan navigasi, mesej, panggilan dan lebih tepat di mana pemandu sudah melihat.
Navdy adalah peranti lima inci yang terdiri daripada komputer kuasa rendah, projektor resolusi tinggi dan paparan telus. Pemandu duduk Navdy di papan pemuka mereka, menyambungkannya ke port OBD-II kereta (sumber kuasa dan sambungan ke diagnostik kereta) dan hubungkannya dengan telefon pintar mereka melalui Bluetooth.
Melalui aplikasi Navdy, sistem ini menyelaraskan navigasi, panggilan telefon, pesanan, Twitter dan perkhidmatan muzik seperti Pandora dan Spotify. Projektor bersinar ke paparan, mewujudkan kesan prisma yang menyebabkan imej kelihatan seolah-olah berada pada skrin dua kaki kira-kira enam kaki di hadapan kereta. Imej kelihatan terapung, sama seperti cara mereka lakukan dalam HUDs popular lain, seperti Google Glass.
Satu paparan yang dipasang di sebelah kiri membolehkan pemandu memandu di jalan raya. (Courtesy Navdy) Pemandu berinteraksi dengan Navdy melalui suara atau gerak isyarat. Mereka boleh mendikte teks dan meminta sistem untuk memasukkan maklumat, seperti lokasi mereka, ke dalam mesej. Kamera inframerah kecil menghadapi pemandu, yang membolehkannya bertindak balas terhadap panggilan atau mesej dengan isyarat tangan mudah. Misalnya, jempol, menjawab panggilan masuk. Perisian Navdy adalah kesadaran kontekstual, sehingga tidak salah pengertian seorang pemandu yang melambai-lambai kepada teman sebagai perintah isyarat.
Sistem ini tidak memaparkan versi aplikasi lengkap, tetapi sebaliknya versi Navdy telah diluluskan untuk keselamatan. Syarikat itu merancang melancarkan kit pembangunan perisian supaya pihak ketiga juga boleh menyesuaikan aplikasi ke sistem.
Keinginan yang semakin meningkat untuk keselamatan telah mendorong banyak perkembangan HUD lewat. Sesetengah pembuat kereta, seperti Mercedes dan Mazda, telah mengintegrasikan HUD ke papan pemuka di kilang, dan segelintir sistem selepas pasaran juga tersedia. Sebagai contoh, Garmin membuat HUD yang berkaitan dengan telefon pintar, tetapi ia berfungsi dengan navigasi sahaja.
Walau bagaimanapun, pertandingan terbesar Navdy adalah dari komputer yang berfokus pada telefon pintar, seperti yang menggunakan antara muka Apple CarPlay baru. CarPlay menggantikan komputer onboard dengan iPhone pemandu. Dengan telefon yang disambungkan, pilih aplikasi muncul di paparan dalam-dash dan dikonfigurasi agar lebih mudah untuk mengemudi semasa memandu. Apple kini mempunyai 31 pembuat kereta di atas kapal.
Pada dasarnya, CarPlay adalah idea yang sama untuk Navdy-mengambil aplikasi yang anda ketahui dan menjadikannya kurang mengganggu jalannya tetapi Navdy mempunyai kaki dalam beberapa cara. Pertama, pemandu boleh memasangnya di hampir mana-mana model kereta lewat. (Pelabuhan OBD-II menjadi mandatori pada akhir 1990-an.) Dan, yang lebih penting lagi, ia meletakkan semua maklumat yang akan terjebak di kanan di paras mata.
Pra-pesanan Navdy sedang dijalankan untuk $ 300, namun harga akan melompat ke kos runcit akhir $ 500 setelah Hari Buruh. Peranti ini dijual pada awal tahun 2015.
