Setiap Jun, selepas musim hujan berakhir di dataran tinggi di selatan Peru, penduduk dari empat buah kampung berhampiran Huinchiri, di lebih daripada 12, 000 kaki di altitud, datang bersama untuk festival tiga hari. Lelaki, wanita dan kanak-kanak telah menghabiskan beberapa hari dalam penyediaan yang sibuk: Mereka telah mengumpulkan bulu rumput panjang, yang kemudian mereka direndam, ditumbuk, dan dikeringkan di bawah matahari. Serat yang sukar ini dipintal dan dikepilkan ke dalam tali sempit, yang pada gilirannya telah ditenun bersama untuk membentuk enam kabel berat, setiap lilitan paha seorang lelaki dan lebih dari 100 kaki panjang.
Dari Kisah Ini
Jalan Inka Besar: Kejuruteraan Empayar
BeliKandungan Terkait
- Apa Ia Suka Perjalanan Jalan Inca Hari ini
- Seorang Dozen Orang Kerajinan Orang Asli Dari Peru Akan Menenun Rumput ke Jambatan Suspension 60-Kaki di Washington, DC
Puluhan lelaki mengangkat kabel panjang di atas bahu mereka dan membawa mereka satu fail ke tepi gaung yang dalam dan berbatu. Sekitar seratus kaki di bawah mengalir Sungai Apurímac. Para penatua desa bergurau berkat Ibu Bumi dan Ibu Air, kemudian membuat persembahan ritual dengan membakar daun koka dan mengorbankan babi dan kambing biri-biri.
Tidak lama selepas itu, penduduk kampung beroperasi untuk menghubungkan satu sisi kanyon dengan yang lain. Mengandungi jambatan yang mereka bina dengan cara yang sama tahun lalu-sekarang kendur dari penggunaan-mereka merentangkan empat kabel baru, memukul masing-masing dengan batu di kedua-dua sisi, untuk membentuk pangkal jambatan panjang 100 kaki yang baru. Setelah menguji mereka untuk kekuatan dan keseimbangan, mereka mengikat dua kabel yang tersisa di atas yang lain untuk berfungsi sebagai pegangan tangan. Penduduk kampung meletakkan kayu dan tikar rumput tenun untuk menstabilkan, membuka dan melindung struktur. Web serat kering dengan cepat ditenun, menyambungkan tangan ke pangkalan. Jambatan lama dipotong; ia jatuh perlahan-lahan ke dalam air.
Pada penghujung hari ketiga, jambatan gantung yang baru selesai. Para pemimpin setiap empat komuniti, dua dari kedua belah pihak, mengembara ke arah satu sama lain dan bertemu di tengah-tengah. " Tukuushis !" Mereka berseru. "Kami selesai!"
Dan ia sudah berabad-abad lamanya. Komuniti Quechua asli, keturunan Inca purba, telah membina dan membina semula jambatan tali twisted ini atau Q'eswachaka, dengan cara yang sama lebih daripada 500 tahun. Ia merupakan satu legasi dan penghubung yang hidup pada masa lalu yang kuno-sebuah jembatan yang tidak hanya mampu menghasilkan kira-kira 5, 000 pound tetapi juga diberi kuasa oleh kekuatan rohani yang mendalam.
Kepada Quechua, jambatan itu dikaitkan dengan bumi dan air, keduanya disambungkan ke langit. Air berasal dari langit; bumi mendistribusikannya. Dalam penampakan mereka, para penatua meminta bumi untuk menyokong jambatan dan air untuk menerima kehadirannya. Tali itu sendiri dikurniakan dengan simbolisme yang kuat: Legenda mengatakan bahawa pada zaman purba penguasa Inca tertinggi menghantar tali dari ibukotanya di Cusco, dan mereka menyatukan semua di bawah pemerintahan yang damai dan makmur.
Jambatan tersebut, kata Ramiro Matos, secara fizikal dan rohani "merangkul satu sisi dan sisi yang lain." Keturunan Peru yang Quechua, Matos adalah seorang pakar di Jalan Inca yang terkenal, yang mana Q'eswachaka ini membentuk satu bahagian kecil. Dia telah belajar sejak tahun 1980-an dan telah menerbitkan beberapa buku mengenai Inca.
Selama tujuh tahun yang lalu, Matos dan rakan-rakannya telah mengembara ke seluruh enam negara Amerika Selatan di mana jalan itu berjalan, menyusun etnografi dan sejarah lisan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Wawancara terperinci mereka dengan lebih daripada 50 orang asli membentuk teras pameran baru utama, "Jalan Great Inka: Kejuruteraan Empayar, " di Muzium Negara Indian American Institution Smithsonian.
"Pertunjukan ini berbeza daripada pameran arkeologi yang ketat, " kata Matos. "Ini semua tentang menggunakan budaya kontemporari, hidup untuk memahami masa lalu." Depan dan pusat pilihan, orang-orang Jalan Inca bertindak sebagai pengantara identiti mereka sendiri. Dan budaya hidup mereka jelaskan bahawa "Jalan Inca adalah jalan hidup, " kata Matos. "Ia mempunyai tenaga, semangat dan rakyat."
Matos adalah panduan ideal untuk mengarahkan projek yang kompleks itu. Sepanjang 50 tahun yang lalu, beliau telah bergerak dengan anggun antara dunia-masa lalu dan sekarang, universiti dan kampung, muzium dan tapak arkeologi, Amerika Selatan dan Amerika Utara, dan penutur Bahasa Inggeris dan bukan berbahasa Inggeris. "Saya boleh menyambungkan orang-orang Quechua kontemporari, sekarang dengan masa lalu mereka, " katanya.
Jalan Inka di bahagian atas Amazon, Quijos River Valley, Ecuador, 2011 (Jorge Arellano) 
Bahagian pekat Inka Road, berhampiran Colca Canyon, Peru (Doug McMains) 
Jambatan gantung Q'eswachaka, Peru, 2014 (Doug McMains) 
Capac ñan, atau Jalan Besar, di Contisuyu, Colca Canyon, Peru, 2014 (Doug McMains) 
The Inca Road dengan sidewalls, Colca Canyon, Peru, 2014 (Doug McMains) 
Air pancut air jejambat, Machu Picchu, Peru, 1998 (Wright Water Engineers) 
Dua orang berjalan kaki di Inca Road, Charazani, Bolivia, 2011. (Ramiro Matos) 
Berjalan di Capac Ñan, Jujuy, Argentina, 2005. (Axel E. Nielsen) 
Seorang wanita mengembara Jalan Inca di tepi Tasik Titicaca berhampiran Pomota, Peru, 2006. (Megan Son dan Laurent Granier) 
Jalan Inca melalui padang pasir, Provinsi Jujuy, Argentina, 2006 (Megan Son dan Laurent Granier) 
Sebahagian jejak timur di Machu Picchu, Peru, 1998 (Wright Water Engineers) 
Rumi Colca pintu masuk, Cusco, Peru, 2014 (Doug McMains) 
Jalan Inca meluncur Lake Junin, Peru, 2006 (Megan Son dan Laurent Granier) Beberapa pameran muzium telah menonjolkan keajaiban Inca, tetapi tidak ada yang kini telah menumpukan perhatian dengan penuh perhatian di jalan itu sendiri, mungkin kerana kerumitan politik, logistik dan konseptual. "Emas Inca mudah diterangkan dan dipamerkan, " jelas Matos. Objek-objek yang mempesonakan sememangnya memerlukan pengenalan. "Tetapi ini jalan, " katanya. "Jalan ini adalah protagonis, pelakon. Bagaimana kita menunjukkannya? "
Kepentingan suci jalan raya ini menjadikan tugas menakutkan. Ketika lebih dari seratus tahun yang lalu, penjelajah Amerika Hiram Bingham III menyeberangi sebahagian dari Jalan Inca menuju tapak Machu Picchu abad ke-15, ia hanya melihat mayat jalan raya yang terlalu tinggi, cara transit asas . Sudah tentu kebanyakan jalan raya, sama ada kuno atau moden, wujud untuk tujuan prosaik untuk membantu perdagangan, melakukan perang, atau membolehkan orang melakukan perjalanan ke tempat kerja. Kami mungkin akan mendapat tendangan kami di Route 66 atau menghembuskan nafas sambil melengkapkan lengkungan di Pantai Amalfi Itali-tetapi bagi sebahagian besar, apabila kita melanda jalan raya, kita tidak mendapat kekuatan rohani dari lebuh raya itu sendiri. Kami hanya bertujuan untuk mendapatkan suatu tempat dengan cekap.
Tidak begitu Jalan Inca. "Jalan ini mempunyai semangat, " Matos berkata, "sementara jalan-jalan lain kosong." Bolivian Walter Alvarez, keturunan Inca, memberitahu Matos bahawa jalan itu masih hidup. "Ia melindungi kita, " katanya. "Melalui perjalanan nenek moyang kami, kami dilindungi oleh Pachamama [Ibu Bumi]. Pachamama adalah tenaga kehidupan, dan kebijaksanaan. "Sehingga hari ini, Alvarez berkata, penyembuh tradisional menjadikan titik perjalanan dengan berjalan kaki. Untuk menunggang kenderaan tidak dapat dibayangkan: Jalan itu sendiri adalah sumber dari mana penyembuh menyerap tenaga khas mereka.
Artikel ini adalah pemilihan dari Perjalanan Suku Tahunan Smithsonian Journeys
Perjalanan melalui Peru, Ecuador, Bolivia dan Chile dalam jejak langkah Incas dan mengalami pengaruh mereka terhadap sejarah dan budaya rantau Andes.
Beli
Selama tujuh tahun yang lalu, Ramiro Matos (di atas, kanan) dan rakan-rakannya telah mengembara ke seluruh enam negara Amerika Selatan di mana jalan itu berjalan, menyusun etnografi dan sejarah lisan yang belum pernah terjadi sebelumnya. (NMAI / SI) "Berjalan di Trail Inca, kami tidak pernah penat, " kata pemimpin Quechua, Pedro Sulca kepada Matos pada tahun 2009. "Llamas dan keldai yang berjalan di Trail Inca tidak pernah letih ... kerana jalan lama memiliki berkat Inca."
Ia mempunyai kuasa lain juga: "Inca Trail memendekkan jarak, " kata Porfirio Ninahuaman, seorang Quechua dari dekat bandar Andes, Cerro de Pasco di Peru. "Jalan moden menjadikan mereka lebih jauh." Matos tahu penyembuh Bolivia yang mendaki jalan dari Bolivia ke dataran tinggi Peru, jarak kira-kira 500 batu, dalam masa kurang dari dua minggu.
"Mereka mengatakan Inka kami [raja Inca] mempunyai kuasa matahari, yang memerintah di bumi dan semua yang taat-manusia, binatang, bahkan batu dan batu, " kata Nazario Turpo, seorang Quechua asli yang tinggal di dekat Cusco. "Suatu hari, Inka, dengan tali emasnya, mengarahkan batu-batu dan batu-batu untuk meninggalkan tempatnya, bergerak dengan teratur, membentuk dinding, dan membuka jalan yang hebat untuk Empayar Inca ... Jadi dicipta Capac ñan ."
Kejayaan monumental ini, lebuh raya lama purba yang terkenal dengan Inca, dan hari ini di Quechua, sebagai Capac ñan, yang biasanya diterjemahkan sebagai Jalan Diraja tetapi secara literal sebagai "Jalan Tuhan" - iaitu gam yang menggabungkan Empayar Inca yang luas, menyokong kedua-dua perkembangannya dan kejayaan integrasinya dalam pelbagai budaya. Ia disusun dengan blok batu, diperkukuhkan dengan dinding penahan, digali ke dalam batu, dan dihubungkan dengan sebanyak 200 jambatan, seperti yang ada di Huinchiri, diperbuat daripada tali tenun rumput, bergoyang tinggi di atas sungai-sungai. Jurutera Inca memotong beberapa kawasan yang paling pelbagai dan melampau di dunia, meliputi hutan hujan, padang pasir dan gunung tinggi.
Pada awal abad ke-16, Empayar Inca termasuk antara lapan juta dan dua belas juta orang dan diperluaskan dari Kolombia moden ke Chile dan Argentina melalui Ecuador, Bolivia dan Peru. Capac ñan menghubungkan Cusco, ibu kota Inca dan pusat alam semestanya, dengan seluruh dunia, laluan utamanya dan anak sungai yang memancar ke segala arah. Kekaisaran terbesar pada zamannya, ia juga disenaraikan sebagai antara yang paling canggih, menggabungkan pelbagai jenis ketua, kerajaan dan puak. Tidak seperti empayar besar lain, ia tidak menggunakan mata wang. Tentera yang kuat dan birokrasi pusat yang luar biasa yang ditadbir oleh perniagaan dan memastikan semua orang bekerja di pertanian hingga menuai, dan melakukan kerja-kerja awam selepas itu. Buruh-termasuk kerja di jalan raya yang hebat ini-adalah mata pelajaran cukai Inca yang dibayar. Jurutera Inca merancang dan membina jalan tanpa faedah alat roda, draf haiwan, bahasa bertulis, atau alat logam.
Peta terakhir Jalan Inca, yang dianggap sebagai peta asas sehingga kini, telah selesai lebih daripada tiga dekad yang lalu, pada tahun 1984. Ia menunjukkan jalan yang berjalan untuk 14.378 batu. Tetapi remapping yang dijalankan oleh Matos dan kumpulan ulama antarabangsa mendedahkan bahawa ia sebenarnya menjangkau hampir 25, 000 batu. Peta baru itu telah disiapkan oleh jurugambar Smithsonian untuk dimasukkan ke dalam pameran itu. Sebahagian besar sebagai hasil kerja ini, Jalan Inca menjadi tapak Warisan Dunia UNESCO pada tahun 2014.
Sebelum Matos menjadi profesional berminat di jalan raya, ia hanyalah sebahagian daripada kehidupan sehariannya. Dilahirkan pada tahun 1937 di kampung Huancavelica, di ketinggian kira-kira 12, 000 kaki di dataran tinggi di Peru, Matos membesar Quechua; keluarganya menggunakan jalan untuk bolak-balik ke bandar terdekat, kira-kira tiga jam jauhnya. "Ia adalah pengalaman pertama saya berjalan di Jalan Inca, " katanya, walaupun dia tidak menyedarinya, hanya merujuknya sebagai "Jalan Kuda." Tiada kereta datang ke Huancavelica sehingga tahun 1970-an. Hari ini, kampung lamanya tidak dapat dikenali. "Terdapat 300 orang kemudian. Kini kosmopolitan sekarang. "
Sebagai seorang pelajar pada tahun 1950-an di Universiti Nasional San Marcos di Lima, Matos menyimpang dari laluannya ke profesion undang-undang apabila dia menyedari bahawa dia menikmati kelas sejarah jauh lebih daripada belajar undang-undang. Seorang profesor mencadangkan arkeologi. Dia tidak pernah melihat ke belakang, menjadi ahli arkeologi yang terkenal, menggali dan memulihkan laman web Andean purba, dan antropolog yang paling utama, merintis penggunaan pengetahuan asli semasa untuk memahami masa lalu umatnya. Sepanjang perjalanannya, beliau telah menjadi instrumental dalam mewujudkan muzium tempatan yang melindungi dan mentafsir objek dan struktur pra-Inca.
Ramiro Matos masih merangkul akar-akar Andeannya, mengambil bahagian dalam perayaan dan aktiviti lain dengan pendatang Quechua. "Bercakap Quechua adalah sebahagian daripada warisan saya, " katanya. Sejak Matos pertama kali datang ke Amerika Syarikat pada tahun 1976, beliau telah mengadakan profesor berkunjung ke tiga universiti di Amerika, serta di Kopenhagen, Tokyo dan Bonn. Itu adalah tambahan kepada pelantikan profesor sebelumnya di dua universiti Peru. Di Washington, DC, di mana dia tinggal dan bekerja sejak 1996, beliau masih memeluk akar Andeannya, mengambil bahagian dalam perayaan dan aktiviti lain dengan pendatang Quechua. "Bercakap Quechua adalah sebahagian daripada warisan saya, " katanya.
Antara enam juta penceramah Quechua di Amerika Selatan hari ini, banyak cara lama. "Orang tinggal di rumah yang sama, tempat yang sama, dan menggunakan jalan yang sama seperti waktu Inca, " kata Matos. "Mereka menanam tumbuhan yang sama. Kepercayaan mereka masih kukuh. "
Tetapi dalam beberapa kes, orang asli Matos dan pasukannya yang ditemuramah mewakili hubungan hidup yang terakhir kepada hari yang lalu. Tujuh tahun yang lalu, Matos dan pasukannya telah mewawancara Demetrio Roca, 92 tahun, yang mengingat perjalanan sejauh 25 batu pada tahun 1925 dengan ibunya dari kampung mereka ke Cusco, di mana dia adalah penjual di plaza tengah. Mereka diberikan pintu masuk ke kota suci hanya selepas mereka berdoa dan terlibat dalam penyucian ritual. Roca menangis ketika dia bercakap tentang pembinaan baru yang menghilangkan tempat suci Inca terakhirnya yang dimusnahkan oleh masyarakatnya, kerana ia berlaku, untuk pengembangan jalan raya.
Pada masa kini, kira-kira 500 komuniti di Ecuador, Peru, Bolivia dan barat laut Argentina bergantung pada apa yang tersisa di jalan raya, kebanyakannya ditumbuhi atau dimusnahkan oleh gempa bumi atau tanah runtuh. Di kawasan terpencil, ia tetap "satu-satunya jalan untuk interaksi mereka, " kata Matos. Walaupun mereka menggunakannya untuk pergi ke pasaran, ia selalu lebih daripada sekadar alat pengangkutan. "Bagi mereka, " Matos berkata, "ia adalah Ibu Bumi, sahabat." Dan mereka membuat persembahan di tempat-tempat suci sepanjang laluan, berdoa untuk perjalanan yang selamat dan pulangan yang cepat, seperti yang mereka lakukan selama beratus-ratus tahun.
Mampatan masa dan ruang itu sangat sesuai dengan semangat pameran muzium, menghubungkan masa lalu dan sekarang-dan dengan pandangan dunia Quechua. Pembesar suara Quechua, kata Matos, menggunakan perkataan yang sama, pacha, bermakna kedua-dua masa dan ruang. "Tiada ruang tanpa masa, tiada masa tanpa ruang, " katanya. "Ia sangat canggih."
Quechua telah bertahan selama bertahun-tahun meskipun terdapat ancaman politik dan persekitaran yang teruk, termasuk penganiayaan oleh gerila dan pengganas Path Shining Maoist pada 1980-an. Pada masa kini, ancaman kepada orang asli berasal dari kekurangan air-yang berpotensi menghancurkan kepada komuniti pertanian-dan kesan alam sekitar eksploitasi sumber asli, termasuk tembaga, plumbum dan emas, di kawasan yang mereka panggil rumah.
"Untuk mengekalkan budaya tradisional mereka, [Quechua] perlu memelihara alam sekitar, terutama dari ancaman air dan perlombongan, " tegas Matos. Tetapi pendidikan perlu diperbaiki juga. "Terdapat sekolah di mana-mana, " katanya, "tetapi tidak ada sejarah pra-Hispanik yang kuat. Komuniti asli tidak terlalu berkaitan dengan masa lalu mereka. Di Cusco, ia masih kukuh. Di tempat lain, tidak. "
Namun, katanya, terdapat kebanggaan yang lebih besar dari sebelumnya di Quechua, sebahagiannya adalah manfaat pelancongan yang kuat. (Sebanyak 8, 000 orang berbondong-bondong ke Huinchiri untuk menyaksikan upacara pembinaan jambatan pada bulan Jun tahun lalu.) "Kini orang berasa bangga untuk bercakap Quechua, " kata Matos. "Orang ramai berasa sangat bangga menjadi keturunan Inca." Matos berharap pameran Inca Road akan membantu memberi inspirasi kepada komitmen yang lebih besar untuk memelihara dan memahami masa lalu rakyatnya. "Sekarang, " katanya, "adalah saat yang penting."
Cerita ini adalah dari perjalanan baru suku tahunan, Smithsonian Journeys, yang akan tiba di newstands 14 Julai.
"Jalan Great Inka: Kejuruteraan Empayar" dilihat di Muzium Negara Indian Amerika di Smithsonian di Washington, DC hingga 1 Jun 2018. "
