Ketika London Underground pertama kali dibuka 147 tahun yang lalu, ia dipanggil "Kedelapan Dunia yang Keajaiban" untuk alasan yang baik. Buat pertama kalinya dalam sejarah, para jurutera berjaya menggali rangkaian terowong kereta api yang berjalan di bawah jalan-jalan di bandar, yang membolehkan bandar itu berkembang dan merevolusikan pengangkutan awam.
Kandungan Terkait
- Teknologi Subway NYC Melangkah Kembali ... ke tahun 1930-an
Sekarang, London Underground membuka semula dua tapak untuk lawatan awam: pintu masuk ke terowong bawah air pertama yang pernah dibina, dan mayat bunker yang digunakan Winston Churchill untuk menyembunyikan semasa London Blitz.
Terowong Thames bukan percubaan pertama membina terowong di bawah sungai yang terkenal di London, tetapi ia adalah yang pertama berjaya. Pada masa pembinaannya sangat sukar terima kasih kepada lumpur lembut dan tanah liat yang pekerja-pekerja terpaksa membelinya di bawah Thames.
Sepanjang 18 tahun terowong itu dibina, enam orang terbunuh apabila sungai khianat meletus, membanjirinya, laporan Sarah Ann Harris untuk Huffington Post . Malah salah satu pereka tunnel, Isambard Kingdom Brunel, hampir kehilangan nyawanya semasa pembinaan.
Untuk selamat menggali terowong itu, bapa Brunel Marc merancang sebuah alat baru yang luar biasa untuk membantu dalam pembinaan: sebuah "perisai terowong." Seorang saudara mesin terowong yang membosankan masih digunakan untuk menggali terowong dalam hari ini, ciptaannya adalah penggalian alat dan meterai terhadap kebocoran. Perisai itu menyimpan tanah liat yang lembut di tempat sebagai pekerja dapat menggali terowong ke depan, sementara yang lain membina dinding terowong dan asas di belakangnya, Alissa Walker menulis untuk Gizmodo .
Terowong Thames pada asalnya dibina untuk kereta dan kereta beroda untuk menyeberangi sungai. Walaupun pintu masuk untuk kenderaan-kenderaan ini tidak pernah siap, pada 1843 terowong itu dibuka kepada orang ramai. Dengan turun melalui tangga ke dalam dewan besar, pengunjung boleh berjalan melalui kejuruteraan revolusi. Pada tahun 1869, terowong itu telah diberikan kepada London Underground yang semakin berkembang, yang mengubahnya menjadi kereta api, tulis Walker.
Buat pertama kalinya dalam hampir 150 tahun, pintu masuk dibuka kepada pelawat. Muzium Brunel telah merenovasi Grand Entrance Hall sebagai ruang acara, memberikan pengunjung peluang sekali lagi melawat tempat yang membantu membentuk bandar-bandar moden di seluruh dunia.
Semasa Perang Dunia II, stesen Down Street digunakan sebagai tempat perlindungan bom oleh Winston Churchill dan kakitangannya. (Ian Mansfield / Demotix / Corbis) Sementara itu, hanya beberapa batu jauhnya, penggemar sejarah kini mempunyai peluang untuk melawat sebuah stesen kereta bawah tanah yang terbalik yang telah diubah menjadi tempat perlindungan bom untuk Winston Churchill. Terletak di kawasan kejiranan Mayfair, stesen Down Street pertama kali dibuka kepada orang ramai pada tahun 1907. Bagaimanapun, pihak berkuasa menutup stesen itu pada tahun 1932, kerana ia tidak digunakan cukup untuk memastikan ia tetap terbuka, laporan BBC .
Hanya beberapa tahun selepas ia ditutup, stesen itu dihidupkan semula dan ditukar menjadi bunker untuk melindungi Churchill dan kakitangannya ketika Nazi Jerman menumpaskan London semasa Blitz.
Kod bernama "The Barn, " stesen Down Street sedang dibuka semula untuk lawatan berpandu oleh Muzium Pengangkutan London Mei ini. Sebagai sebahagian daripada siri "Tersembunyi London", pelawat akan mendapat peluang yang jarang untuk melihat tidak hanya bunker di mana Churchill menunggu Blitz, tetapi beberapa stesen dan terowong yang lama dan di bawah jalan London, Attila Nagy menulis untuk Gizmodo . Tiket untuk lawatan musim panas akan dijual pada bulan ini.
Bagi sesiapa yang ingin tahu tentang rahsia apa yang terdapat dalam labirin terowong yang membentuk Bawah Tanah, kedua-dua tapak bersejarah ini tidak boleh dilepaskan.
