Hamburg, Jerman, baru-baru ini mengumumkan rancangan untuk menukar 40 peratus daripada bandar ke zon pejalan kaki tanpa kereta dalam tempoh dua dekad yang akan datang. Menurut Inhabitat, ruang hijau yang sedia ada akan dikaitkan dengan jalan raya yang ditukar, membentuk "rangkaian hijau" promenade, laluan basikal, taman, tempat bermain, pusat sukan, perkuburan dan taman-taman.
Motivasi Hamburg untuk melaksanakan transformasi radikal ini adalah pelbagai. Ada dorongan yang jelas untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau. Di samping itu, sepanjang dekad yang lalu, paras laut di tepi laut telah meningkat sebanyak 20 sentimeter. Ruang hijau, laporan Inhabitat, juga akan bertindak sebagai buffer banjir. Hamburg juga ingin meningkatkan kualiti hidup penduduknya dengan menyediakan lebih banyak ruang hijau dan peluang rekreasi yang mudah diakses.
Sebagai Masa BBC Masa Depan menulis, Hamburg tidak bersendirian dalam mengutamakan perkara-perkara ini:
Mengusir kereta dari kawasan bandar menjadi trend umum di banyak bandar raya Eropah. London mengenakan "caj kesesakan" ke atas kenderaan persendirian yang memasuki pusat bandar semasa jam sibuk. Ibukota Denmark Copenhagen sedang membina superhighways basikal keluar dari pusat bandar.
Bagaimanapun, rancangan rancangan Hamburg sebenarnya adalah satu lagi persoalan. Bagaimana pula dengan penghantaran yang besar, kecemasan, pengangkutan untuk orang cacat atau perjalanan semasa cuaca buruk, contohnya? Seperti yang dikatakan oleh Michael Sivak, seorang profesor di Institut Penyelidikan Pengangkutan Universiti Michigan, kepada BBC, kereta sifar mutlak mungkin bukan matlamat yang literal atau realistik, tetapi "adalah baik untuk mempunyai sasaran yang anda memandu ke arah."
