Sebanyak jagung, atau gunung, atau llamas, jambatan tenunan ditakrifkan sebagai pra-Kolombia Peru. Merentasi sungai-sungai yang mengamuk dan celah-celah yang menggerutu, rumput-rumput ini membantu menyambungkan geografi yang menakjubkan di empayar Inca: datarannya dan puncaknya yang tinggi, hutan hujan dan pantai, dan yang paling penting-puluhan budaya manusia yang berbeza.
Dari Kisah Ini
2015 Jadual Festival Perayaan Rakyat Smithsonian
Jalan Inka Besar: Kejuruteraan Empayar
BeliKandungan Terkait
- Bagaimana Empayar Inca Direkayasa Jalan Di Seberang Beberapa Terrain yang Paling Ekstrim di Dunia
- Apabila Poster Mempromosi Konsert Sama Hebat seperti Muzik, Anda Tahu Anda Mendengar Chicha
- A Look Behind the Art of Peruvian Gourd Carving
Sekarang jambatan gantung Inca tradisional akan menghubungkan Washington, DC ke dataran tinggi Andean. Sebagai sebahagian daripada Festival Hidupan Rakyat yang akan datang di Smithsonian, yang memberi tumpuan kepada Peru pada tahun ini, sedozen perajin asli akan menenun bersama tali rumput ke dalam rentang 60 kaki. Ia akan berada di Mall Nasional selari dengan 4th Street Southwest, antara Jefferson dan Madison Avenues, di mana ia akan digantung dari beberapa bekas yang dihiasi (sebagai ganti permukaan tebing menegak) dan berlegar-pada hujungnya-16 kaki di atas tanah. Ia sepatutnya dapat memegang berat sepuluh orang.
"Salah satu pencapaian utama dunia Andean adalah keupayaan untuk menyambung diri, " kata Roger Valencia, penyelaras penyelidikan festival. "Betapa lebih baik untuk melambangkan integrasi ideologi, kebudayaan dan gaya daripada dengan membina jambatan?" Tali kini sudah siap: rumput gunung dituai November lalu, sebelum musim hujan Peru, kemudian dikepalani dengan puluhan tali tali dan akhirnya ditarik dari Peru ke Amerika.
Jambatan siap akan menjadi sebahagian daripada koleksi Muzium Nasional Amerika Syarikat. Satu bahagian akan dipaparkan dalam pameran baru, "The Great Inka Road: Kejuruteraan Empayar, " sementara satu lagi jambatan akan pergi ke lokasi New York City muzium pada waktu untuk pembukaan musim panas di pusat aktiviti kanak-kanak imagiNATIONS.
Bagi penduduk Peru yang asli, bangunan jambatan tradisional merupakan tali persaingan penting bukan sahaja kepada orang dan tempat baru, tetapi juga kepada masa lalu sebelum penjajahan.
"Saya belajar dari bapa dan datuk saya, " kata Victoriano Arisapana, yang dipercayai menjadi tuan rumah penjaga hidup yang terakhir, atau chakacamayocs, dan yang akan menyelia projek folklife. "Saya memimpin oleh hak kelahiran dan sebagai pewaris kepada pengetahuan itu."
Anaknya sendiri kini mempelajari teknik-teknik daripadanya, yang terbaru dalam garis darah chakacamayocs yang tidak terputus bahawa Arisapana berkata sepanjang perjalanan kembali ke Inca, seperti tali bergulung tangan.
The Incas yang, pada puncak pengaruhnya pada abad ke-15, memerintah kebanyakan Peru, Ecuador, Argentina, Bolivia dan Chile serta bahagian-bahagian Colombia-adalah satu-satunya budaya Amerika pra-perindustrian untuk mengada- span suspensi jambatan. (Di seluruh dunia, beberapa orang lain, di kawasan yang sama kasar seperti Himalaya, mengembangkan jambatan penggantungan mereka sendiri, tetapi orang Eropah tidak mempunyai pengetahuan sehingga beberapa abad selepas empayar Inca jatuh.) Inca mungkin mencuri 200 atau lebih banyak jambatan di seluruh gaung dan halangan yang tidak dapat dilalui sebelumnya, menurut analisis oleh John Ochsendorf, seorang sarjana seni bina di Massachusetts Institute of Technology. Walaupun berlabuh oleh abutments batu kekal, jambatan itu sendiri perlu diganti kira-kira setiap tahun. Ada di antara mereka sekurang-kurangnya 150 kaki panjang dan boleh dilaporkan menampung lelaki berarak tiga.
Ochsendorf percaya bahawa jambatan Inca mungkin mula dibangunkan pada abad ke-13. Kejayaan kejuruteraan ini bersamaan dengan dan mungkin dibolehkan-kebangkitan empayar, yang mengekalkan rangkaian jalan raya yang luas (tajuk pameran "The Great Inka Road") yang menyatukan budaya sebelum ini di bawah pemerintahan Inca.
Jambatan itu membolehkan banyak kemenangan tentera Inca: para komandan Inca akan menghantar perenang mereka yang kuat ke seberang sungai sehingga bangunan dapat bermula dari kedua belah pihak. Tetapi struktur yang indah nampaknya sangat mempesona beberapa puak jiran yang mereka menjadi pengikut tanpa sebarang pertumpahan darah. "Ramai suku dikurangkan secara sukarela untuk dikemukakan oleh kemasyhuran jambatan itu, " tulis Garcilaso de la Vega, ahli sejarah abad ke-16 budaya Inca. "Kerja baru yang mengagumkan sepertinya hanya mungkin untuk lelaki turun dari syurga."
Bahasa Sepanyol yang menyerang sama-sama kagum. Jarak Andean adalah jauh lebih panjang daripada apa yang mereka lihat pada abad ke-16 Sepanyol, di mana jambatan terpanjang hanya 95 kaki. Bahan bangunan Incas mestilah kelihatan hampir ajaib. Teknik pembinaan jambatan Eropah berasal dari teknologi batu berasaskan batu, jauh dari rumput-rumput terapung ini. Tidak hairanlah beberapa penaklukan yang paling gigih dikatakan telah menyerang di tangan dan lutut.
"Penggunaan bahan-bahan ringan dalam ketegangan untuk mewujudkan struktur jangka panjang mewakili teknologi baru kepada Sepanyol, " tulis Ochsendorf, "dan ia bertentangan dengan konsep jambatan Eropah abad ke-16."
Akhirnya, jambatan-dan sesungguhnya, sistem jalan masuk Inca yang teliti dikendalikan oleh penaklukan Sepanyol, terutama apabila menjadi jelas bahawa jambatan cukup kuat untuk menanggung beban kuda dan bahkan meriam.
Walaupun kemudahan jambatan Inca, orang Sepanyol bertekad untuk memperkenalkan teknologi yang lebih dikenali kepada landskap Andes. (Mungkin mereka tidak berminat untuk menukar setiap saluran tenunan setiap tahun atau dua, seperti yang dilakukan oleh Inca dengan teliti.) Pada akhir 1500-an, orang asing memulakan usaha untuk menggantikan jambatan penggantungan rumput di atas Sungai Apurimac di Peru, jambatan mampatan batu gaya, yang bergantung pada arka batu. Tetapi "untuk membina gerbang kayu kekuatan yang mencukupi untuk menyokong berat batu di atas sungai yang bergegas adalah hanya di luar kapasiti penjajah Peru, " tulis Ochsendorf. "Pembinaan jambatan itu ditinggalkan selepas kehilangan nyawa dan wang."
Para kolonis tidak dapat menyamai teknologi Inca hingga Revolusi Perindustrian dua ratus tahun kemudian, dengan penemuan jambatan kabel keluli. Beberapa jambatan rumput tradisional masih digunakan sehingga abad ke-19.
Jambatan tali lengan Inca masih hangat di atas bukit berhampiran komuniti tanah tinggi Huinchiri, Peru, lebih dari empat jam perjalanan dari ibu kota Cusco. Ia adalah satu daripada segelintir sahaja. Ini adalah jambatan yang keluarga Arisapana telah mengawasi selama lima abad, dan ia sama dengan yang akan dibina di Mall Negara.
"Jambatan ini dikenali di seluruh dunia, " kata Arisapana. "Dua puluh orang boleh menyeberang bersama-sama dengan membawa sebilangan besar."
Jambatan lama terletak berhampiran jambatan baja jangka panjang yang moden, dibina pada akhir tahun 1960-an dan tipikal jenis yang akhirnya menjadikan jambatan Inca usang. Tidak seperti jambatan rumput buatan tangan, ia tidak perlu ditarik balik setiap tahun kerana pendedahan kepada unsur-unsur, dengan karya tahun lepas dibuang.
Namun Arisapana berkata masyarakatnya akan membina jambatan baru setiap bulan Jun.
"Bagi kami, jambatan itu adalah jiwa dan semangat Inca (nenek moyang kita), yang menyentuh dan membelai kami seperti angin, " katanya. "Jika kita berhenti memeliharanya, ia akan menjadi seperti jika kita mati. Kami tidak akan menjadi apa-apa. Oleh itu, kami tidak boleh membenarkan jambatan kami hilang. "
Bahan-bahan mentah mungkin berbeza-beza mengikut flora setempat di empayar Inca, tetapi masyarakat Arisapana masih menggunakan ichu, rumput gunung yang tebal dengan bilah kira-kira dua kaki panjang. Rumput dituai sebelum musim kemarau, ketika seratnya terkuat. Ia disimpan lembap untuk mengelakkan kerosakan dan ditumbuk dengan batu, kemudian diikat ke dalam tali ketebalan yang berbeza. Sesetengahnya, untuk jambatan Inca yang terpanjang, pasti "setebal badan manusia, " Garcilaso mendakwa dalam sejarahnya. Menurut ujian Ochsendorf, kabel individu boleh menyokong ribuan pound. Kadang-kadang, untuk menguji tali di lokasi, para pekerja akan melihat jika mereka boleh menggunakannya untuk mengangkat lengan terikat babi, kata Valencia.
Untuk melakukan segala sesuatu dengan sendirinya akan mengambil Arisapana beberapa tahun, tetapi dibahagikan di kalangan anggota masyarakat kerja hanya mengambil masa beberapa hari.
"Kami mengadakan mesyuarat agung dahulu, " katanya, "dan saya mengingatkan (rakyat) tentang tanggungjawab setiap orang, keluarga dan komuniti, tetapi mereka sudah tahu apa yang menjadi tanggungjawab mereka." Peningkatan jambatan menjadi satu masa untuk perayaan. "Anak-anak muda, anak-anak, dan cucu-cucu juga sangat gembira ... mereka adalah orang yang bercakap dan menceritakan kisah bagaimana jambatan itu dibina oleh nenek moyang Inca kami, dan kemudian mereka bernyanyi dan bermain."
Gaya jambatan Inca lama berbeza dari versi yang lebih baru. Dalam jambatan penggantungan moden, jalan itu tergantung dari kabel. Di jambatan Inca, bagaimanapun, kabel utama adalah laluan pejalan kaki. Tali-tali yang besar ini dipanggil duros dan mereka diperbuat daripada tiga rotan. Klip tangan dipanggil makis . Tali menegak yang lebih pendek dipanggil sirphas menyambung kabel ke pagar dan lantai jambatan terdiri daripada cawangan tahan lama.
Jambatan di Mall Negara akan diperbuat daripada beratus-ratus tali dengan ketebalan yang berlainan. Matematik yang terlibat adalah hebat.
"Ia seperti kalkulus, " kata Valencia. "Ia mengetahui berapa banyak tali, dan ketebalan tali, dan berapa banyak mereka akan menyokong. Mereka menguji kekuatan tali, setiap potongan harus melalui kawalan mutu, dan semuanya buatan tangan. "
Malah bagi orang-orang yang yakin sepenuhnya di dalam matematik, menyeberangi jambatan Inca memerlukan keberanian tertentu. "Anda rasa ia bergoyang dalam angin, " kata Valencia, "dan kemudian tiba-tiba anda membiasakannya."
"Jambatan kami ... boleh memanggil angin setiap kali dia mahu, " kata Arisapana. Secara tradisinya, orang-orang yang melintasi Andes yang memusingkan mula-mula membuat persembahan, koka, jagung, atau "sullu, " janin llama. "Apabila kita tidak mematuhi ... atau mungkin kita lupa untuk menunjukkan penghormatan kita (jambatan) menghukum kita, " katanya. "Kita boleh mengalami kemalangan. Itulah sebabnya, untuk melakukan sesuatu di jambatan atau menyeberang di atasnya, orang pertama harus memberi penghormatan dan menawarkannya satu pinggan. "
Malah pelancong dari negara-negara lain yang melawat kampungnya yang terpencil tahu tidak akan mendekati jambatan itu dengan tangan kosong. "Kami meminta pelawat kami untuk meminta kebenaran dan memberikan persembahan ... sekurang-kurangnya koka-dengan cara itu mereka boleh menyeberang dan kembali tanpa sebarang masalah."
Pelawat tidak dibenarkan untuk menyeberangi jambatan Festival Folklife, tetapi mungkin tawaran tidak boleh menyakiti.
Pembina jambatan-yang biasa menerima pelawat yang ingin tahu di rumah, tetapi yang tidak pernah pergi ke Amerika Syarikat-gembira kerana kerajinan kuno mereka membawa mereka ke tanah baru.
"Semuanya sangat teruja, " kata Valencia. "Mereka akan pergi ke dunia yang berbeza, tetapi simbol kesinambungan dan tradisi mereka sendiri, jambatan, adalah pautan yang menghubungkan kita.
"Jambatan itu adalah alat muzik, tekstil, jejak, dan ia semua mengenai di mana ia membawa anda."
Festival Smithsonian Folklife tahunan yang memaparkan Perú: Pachamama akan diadakan pada 24-28 Jun dan 1-5 Julai di National Mall di Washington, DC "Jalan Great Inka: Kejuruteraan Empayar" akan dilihat di Muzium Negara Smithsonian India India menjelang 1 Jun, 2018.
