Sebagai pendekatan sedekad yang baru, kami di sini di ATM menganggapnya sebagai masa yang baik untuk merenungkan kurator Smithsonian yang meminta terakhir untuk menimbang pada pameran dan pengambilalihan kegemaran mereka sejak tahun 2000.
Pada pagi ini, 106 tahun yang lalu, penerbangan berkuasa dilahirkan. Wilber dan Orville Wright membuat empat penerbangan berjaya di atas Kill Devil Hills, North Carolina, dalam risalah yang mereka bina di kedai basikal Dayton, Ohio. Untuk memperingati ulang tahun penerbangan pertama ini, terdapat perayaan tahunan di laman web ini. Tom Crouch, Pengetua Kanan Aeronautik di Muzium Udara dan Angkasa Negara, telah menghadiri semua tetapi sejak tahun 1978 (beliau telah bersama NASM sejak tahun 1974). Dia telah menulis empat buku mengenai saudara Wright, termasuk biografi berskala besar, dan bahkan dilahirkan di kampung pencipta Dayton. Saya terjebak dengan Crouch sebelum dia menuju selatan untuk acara tahun ini.
Apa yang anda kerjakan pada dekad yang lalu?
Pada bulan Jun 2000, Presiden Clinton telah melantik saya sebagai Pengerusi Lembaga Penasihat Persekutuan Centennial First Flight. Lembaga terdiri daripada 18 ahli, beberapa yang dilantik oleh White House, beberapa oleh anggota Dewan Perwakilan dan beberapa oleh anggota Dewan Negara. Ia adalah kumpulan yang pelbagai termasuk personaliti terkemuka aeroangkasa seperti Neil Armstrong dan Patty Wagstaff, juara aerobatik tiga kali kebangsaan. Tugas kami adalah untuk bekerja dengan Suruhanjaya Centennial yang diketuai oleh Kongres untuk membantu merancang sambutan nasional yang meluas pada ulang tahun ke-100 penerbangan bersenjata pertama Wright bersaudara. Organisasi kami membantu merancang pelbagai program peringatan, termasuk: simposium ilmiah, sebuah laman web perintis yang diisi dengan maklumat tentang sejarah penerbangan (yang terus beroperasi hari ini), lawatan nasional pesawat bersejarah, pameran udara utama dan pameran di seluruh negara, dan pelbagai acara dan projek centennial tempatan. Perayaan itu memuncak di Memorial Nasional Wright Brothers di Kill Devil Hills, North Carolina, pada tarikh ulang tahun, 17 Disember 2003. Acara itu dihadiri oleh puluhan atau ribuan orang, termasuk Presiden Bush (yang telah melantik semula saya untuk kerusi lembaga penasihat). Memandangkan setiap peserta dapat membuktikannya, ia mencurahkan hujan untuk bahagian yang baik pada hari itu, menghalangi penerbangan dengan model uji coba penuh pesawat asal yang panjang yang dirancang sebagai batu permata acara itu. Walau bagaimanapun, cuaca tidak dapat dinaikkan pada hari itu. Saya tidak akan melupakan orang ramai, atau penghargaan mereka yang bersemangat untuk saudara-saudara Wright dan apa yang mereka lakukan. Ia sememangnya merupakan kemuncak kerjaya saya.
Apakah pameran kegemaran anda sepuluh tahun yang lalu? Mengapa?
Pada 15 Disember 2003, hanya tiga hari sebelum perayaan besar di Kitty Hawk, kami membuka Pusat Steven F. Udvar-Hazy di Lapangan Terbang Antarabangsa Dulles. Kakitangan Muzium Udara dan Angkasa Negara telah mengusahakan projek itu selama hampir dua dekad. Kemudahan baru itu begitu besar sehingga Museum kami di Mall akan masuk ke dalamnya, berisi lebih dari lapan puluh pesawat yang telah disimpan di kemudahan Paul E. Garber di Suitland. Hari ini jumlah itu lebih daripada dua kali ganda. Ia adalah koleksi udara udara dan angkasa sivil dan tentera yang terbesar dan paling pelbagai yang dipamerkan di mana sahaja di dunia. Bagaimana mungkin itu bukan kegemaran saya? Dari segi pameran yang lebih tradisional, saya perlu meletakkan beberapa rakan usaha saya yang tinggi dalam senarai: Peter Jakab dan pereka Barbara Brennan memecahkan tempat baru dengan "The Wright Brothers dan Penciptaan Zaman Udara", sebuah pameran yang dibangunkan semasa saya telah berkhidmat di Lembaga Penasihat Centennial Penerbangan Pertama. Bukan sahaja mereka meletakkan ciptaan pesawat dalam konteks teknikal, sosial dan kebudayaan yang berguna, tetapi mereka meletakkan pesawat pertama di dunia di tengah galeri, di mana pelawat dapat melihatnya sebagai tidak pernah berlaku sebelum ini. Hari ini, 1903 Flyer dikelilingi oleh bahan-bahan pameran yang membolehkan para pengunjung memahami butiran mesin-mengapa ia dibina kerana ia. Hanya cemerlang! Saya tidak dapat menutup tanpa memperhatikan galeri baru Bob Van Der Linden saya - "Amerika dengan Air." Menerusi evolusi pengangkutan udara moden, ia merupakan lompatan besar melampaui apa yang berlaku sebelum ini.
Apakah tambahan kegemaran anda pada koleksi dalam dekad yang lalu?
Sebenarnya, pengambilalihan kegemaran saya agak baru-baru ini, lukisan minyak besar berjudul, "Fledglings." Ia adalah jenis karya seni artistik yang anda tidak harapkan untuk mencari di sebuah muzium udara dan ruang. Pada awal November 1908, Rudolph Dirks muda mengambil kereta bawah tanah dari Manhattan berjalan kaki ke Morris Park, di Bronx, untuk menghadiri pameran aeronautik dan bertemu dengan tajaan Persatuan Aeronautik New York-acara pertama yang berbentuknya di bangsa. Dilahirkan di Jerman, Dirks telah berhijrah ke AS dengan ibu bapanya dan menetap di Chicago. Seorang bakat untuk seni membawanya ke New York, di mana dia mendapati kerja sebagai kartunis akhbar-pengasas jalur komik, "Anak Katzenjammer." Dirks adalah artis yang serius juga. Dia dilukis dengan Walt Kuhn, mempamerkan karyanya di Pameran Senjata Api terkenal tahun 1913, dan dikaitkan dengan para seniman sekolah "Ash Can". Artis itu adalah salah satu daripada 20, 000 orang New York yang menghadiri pertunjukan udara hari itu. Dia sangat terkejut dengan tontonan itu yang dia berlumba kembali ke studionya, menghilangkan naungan tingkap linen panjang untuk digunakan sebagai kanvas dan mula cat. Kerja-kerja yang dihasilkan, yang berukuran kira-kira enam kaki panjang, merupakan gambaran yang luar biasa dari pameran udara dan pameran luar yang pertama di Amerika Syarikat. Ia dipenuhi dengan warna, dengan garis luncur panjang yang berlatar di atas tanah di hadapan panggung. Dia mengisi lukisan itu dengan beberapa orang New York yang indah dan aneh yang mula-mula melihat keajaiban zaman penerbangan. Ia setanding dengan lukisan Eropah awal pesawat oleh artis seperti Henri Rousseau, jenis karya moden yang saya tidak pernah dijangka dapat membawa masuk koleksi seni NASM. Terima kasih kepada kemurahan hati John Dirks, anak lelaki artis itu, kami akan dapat berkongsi dengan pengunjung apabila ia dipaparkan di Galeri Penerbangan Awal NASM awal tahun depan.
Apa yang paling mengejutkan anda tentang bagaimana pekerjaan anda telah berubah dalam 10 tahun yang lalu?
Saya berputar daripada jawatan pengerusi Aeronautik pada tahun 1999, yang menamatkan tempoh lima belas tahun di mana saya berkhidmat sebagai pentadbir / pengurus di kedua-dua NMAH dan NASM. Sebenarnya, saya tidak pernah semua bahagian atau jabatan yang gembira. Saya kurator / sarjana di hati. Apa yang saya sukai adalah untuk menyelidik, menulis, mengumpul dan berkongsi keghairahan saya sendiri untuk sejarah awal penerbangan dengan orang lain melalui penerbitan, pameran, ceramah dan program awam yang lain. Saya cukup bernasib baik untuk dibayar untuk melakukan apa yang saya suka lakukan!
Apa ulang tahun, acara atau orang yang anda nantikan untuk memperingati dengan pameran dalam dekad yang akan datang?
Saya seolah-olah telah menghabiskan sebahagian besar kerjaya saya yang meraikan ulang tahun. Saya rasa saya seorang pakar dalam hal ini. Sebelum datang ke Smithsonian, saya berjaya mengusahakan usaha Ohio untuk meraikan dua puluhan Revolusi Amerika. Sepanjang dekad yang lalu, saya telah terlibat dalam merayakan Bicentennial belon itu, Bicentennial of the Treaty of Paris, Dua Puluh Tahun Perlembagaan, The Centennial of Flight dan berabad-abad seratus ulang tahun saudara Wright, dari praktikal pertama pesawat (1905) ke penerbangan pertama penumpang (1908) dan penjualan pesawat pertama ke Tentera Amerika Syarikat (1909). Sekarang saya adalah ahli sebuah jawatankuasa yang merancang beratus-ratus penerbangan pertama yang melambung tinggi (1911). Di NASM, saya bekerja dengan kakitangan National Museum of Marine Corps untuk menyediakan pameran seni untuk tahun 2012 memperingati seratus tahun penerbangan USMC. Kami juga membuka perbincangan dengan rakan-rakan dari NMAH mengenai kemungkinan pameran pada abad ke-100 Perang Dunia I. Akhirnya, perlahan-lahan tapi pasti, saya membangunkan rancangan untuk pameran masa depan yang lain: "Wajah Penerbangan: Potret dari Koleksi Muzium Udara dan Angkasa Negara. "Selepas beberapa dekad penyelidikan, saya akhirnya mula menulis biografi Amerika pertama yang terbang, seorang doktor Boston yang berperang dengan British semasa Revolusi Amerika dan melompat di Selat Inggeris dengan Jean Pierre Blanchard dalam 1785. Dia adalah seorang lelaki yang menarik yang saya dikejar melalui arkib dan perpustakaan di dua benua. Judul tentatif adalah The American Loyal: Kehidupan John Jeffries, MD, 1745-1819.
Tunggu selama lebih banyak wawancara dalam beberapa minggu yang akan datang.
