Jurugambar Smithsonian Carolyn Russo mula-mula mendapati dirinya ditarik ke menara kawalan lalu lintas udara pada tahun 2006 dalam penerbangan ke LaGuardia ketika dia pertama kali mempelajari butir-butir seni bina dan tingkap bulat yang sekarang struktur tidak aktif. Sepanjang lapan tahun, sering bepergian bersendirian dan membawa semua peralatannya, termasuk kamera digital 33mm, dia melawat 23 negara. Berunding cara melalui proses birokrasi yang banyak untuk mendapatkan akses ke kawasan yang terhad, dia mengambil gambar beratus-ratus struktur yang menawan, beberapa yang dibina oleh arkitek terkenal seperti Eero Saarinen, César Pelli dan Gert Wingårdh. Dalam pengantar untuk buku barunya, The Art of the Tower Tower (Smithsonian Books, 2015), yang mempunyai lebih daripada 100 imejnya, Russo menulis:
Saya melihat setiap menara sebagai kedua-dua artifak penerbangan penting dan sebuah kapal dengan kehadiran yang kuat-memerhatikan keluasan lapangan terbang dan langit; seorang penyambut budaya yang tidak menghakimi; seorang koreografer atau konduktor; seekor burung menyayangi kawanannya; struktur yang bijak, bijak menjaga manusia selamat. Di hadapan menara, saya merasakan pengkompleks kompleks manusia.
Dengan sentimen itu, ikon ini kelihatan sistem kawalan trafik udara yang menguasai penerbangan sebanyak 50, 000 pesawat setiap hari di seluruh dunia, gambar Russo memberi penghormatan kepada fungsi perlindungan prosaik mereka sambil menonjolkan kecantikannya yang pelik dan menarik.
Dia bercakap dengan Smithsonian.com tentang usaha beliau untuk memotret menara dan pameran yang dilihat di Muzium Udara dan Angkasa Negara.
Apa yang mendorong idea ini?
Saya telah melihat banyak karya artis Hiroshi Sugimoto. Dia melakukan siri-siri bangunan yang tidak fokus, pencakar langit tidak fokus, segalanya sebagai penyimpangan dan pembiasan. Saya melihat tetingkap pesawat saya di menara LaGuardia yang tidak aktif sekarang, kualiti pekeliling yang besar, berkrim dan menonjolkan idea itu.
Apa menara kegemaran anda?
Menara Edinburgh adalah. Itu yang saya gunakan pada penutup. Saya mempunyai senarai keinginan mereka yang saya tahu saya ingin memasukkan: satu adalah menara Dubai; juga, yang ada di Sydney, Australia.
Seni Menara Lapangan Terbang
Fotografi Russo menjadikan struktur biasa ini luar biasa: lebih daripada artifak penerbangan semata-mata, mereka adalah abstraksi monumental, simbol ekspresi budaya, dan testimoni perubahan teknologi.
BeliCeritakan kisah yang baik.
Setiap menara mempunyai cerita. Menara Bangkok di Thailand: Saya akan berada di China untuk festival fotografi. Jadi saya fikir, "Oh Tuhan, saya benar-benar harus cuba menara Bangkok, " kerana pada masa itu adalah menara tertinggi di dunia. Dan penerbangan empat jam dari Thailand tidak kelihatan jauh. Saya menulis dan menulis untuk kebenaran dan tiada siapa yang menjawab mana-mana e-mel saya dan saya tidak mendapat akses. Tetapi ketika saya masih kecil, saya mempunyai pena Thai. Cerita panjang pendek, saya menyambung semula dengannya melalui Facebook kerana dia bekerja untuk syarikat penerbangan Thai atau sesuatu seperti itu. Dia sebenarnya meletakkan kertas kerja saya di depan orang yang betul dan mendapat saya akses rasmi.
Tetapi bahagian lucu cerita itu, sebelum pergi ke sana, saya mempunyai seorang kawan yang bergerak di Thailand dan dia berkata, "Hei tinggal di hotel ini, anda mempunyai akses yang sangat baik-anda mempunyai pemandangan menara yang baik dari hotel. "Sudah tentu saya tinggal di hotel.
Lucu, saya melompat melalui semua gelung untuk mendapatkan akses dan hotel saya mempunyai pandangan lengkap menara. Walau bagaimanapun, saya mendapat akses rasmi dan saya dapat mendapatkan tembakan dari bawah betul-betul di bawah menara dan dekat.
Anda berada di sana untuk merobohkan menara Wittman di Oshkosh, Wisconsin?
Saya menunggu bulan dan bulan dan bulan. Apabila saya akhirnya pergi ke sana, ia bukan proses satu hari, jadi saya berada di sana selama beberapa hari. Ia sangat pahit kerana banyak orang dari masyarakat-mereka digunakan untuk menara ini, menara ini merupakan tempat pertemuan selama bertahun-tahun semasa pameran udara tahunan yang diadakan di Oshkosh. Dan ada pasangan ini yang mengatakan bahawa mereka mempunyai tarikh pertama mereka di menara.
Bagaimanakah menara lapangan terbang tidak aktif digunakan?
Muzium Penerbangan Kansas adalah bekas terminal dan menara dan bangunan pentadbiran Newark digunakan untuk menara. Ya, banyak yang bersejarah berubah menjadi ruang pejabat, dan itu selalu menyenangkan untuk dilihat. Banyak yang memegang rekod [pemeliharaan] bersejarah. Bagaimanapun, hanya kerana sesuatu yang ada pada rekod bersejarah tidak semestinya bermakna ia akan dipelihara. Mereka masih memerlukan sumber pendanaan.
Adakah terdapat tempoh seni bina atau sebahagian daripada dunia di mana anda telah menemui menara yang sangat cantik atau inovatif?
Di Emiriah Arab Bersatu, menara Dubai di sana dan menara Abu Dhabi - ia berbentuk bulan sabit dan bagiku kelihatan seperti jubah yang mengalir. Apabila anda melihatnya, ia kelihatan seperti sesuatu yang meluncur di padang pasir.
Orang-orang di Sepanyol sangat hebat. Di lapangan terbang Barcelona, bukan sahaja anda mempunyai menara baru, anda mempunyai kedua-dua menara ini yang masih berdiri-sangat bagus bahawa mereka belum mengetuk.
Saya berada di Scotland, jadi saya secara khusus pergi ke gambar menara Edinburgh, tetapi pada harta yang sama, mereka mempunyai menara yang lebih tua. Dan kemudian naik kereta adalah menara yang sangat tua, East Fortune, yang berada di muzium muzium penerbangan mereka. Mereka seperti bonus.
Perjalanan pasti menjadi cabaran.
Saya ditembak dalam pelbagai musim di 23 negara. Menara terakhir saya, di Sweden, saya ditembak pada musim sejuk, dengan cahaya matahari yang sangat sedikit sehingga menjadi satu cabaran. Saya akan merancang dua perjalanan besar atau beberapa perjalanan kecil, jadi saya tidak mengamati dunia secara berterusan. Saya pasti mempunyai perjalanan saya yang dirancang dan saya mengembara apabila masa dan belanjawan dibenarkan.
Bagaimanakah pameran berbeza daripada buku itu?
Pertama sekali buku itu mempunyai lebih dari seratus gambar. Untuk menara kontemporari, saya benar-benar menumpukan perhatian pada pandangan yang paling abstrak. Saya melemparkan beberapa menara biasa. LAX adalah mata yang normal untuk mata saya, tetapi ia mempunyai banyak unsur yang berbeza untuknya. Dan kemudian saya mempunyai menara bersejarah, yang lebih dokumentari daripada abstrak. Saya rasa saya memotret dua jenis menara yang berbeza dalam dua gaya yang berbeza. Pameran itu berbeza dari buku itu kerana ia menunjukkan hanya 50 gambar saya. Pertunjukan ini adalah penyunting yang lebih ketat, dari segi apa yang kami pilih untuk dipaparkan. Untuk buku itu, saya boleh meletakkan dalam 500 gambar, Maksud saya, saya boleh meletakkan dalam 1, 000. Ia begitu sukar hanya untuk menembusi seratus gambar.
Apa yang terlibat dalam penyediaan?
Ada banyak yang masuk ke dalam setiap tangkapan dari segi meneliti menara pertama, mengetahui siapa yang akan menghubungi banyak e-mel, kadang-kadang ia adalah 10 e-mel, kadang-kadang ia adalah 40 e-mel, hanya jumlah kertas kerja yang akan pergi dan sebagainya untuk mendapatkan kebenaran adalah menarik. Dan kemudian sebelum keluar untuk setiap pukulan, saya pernah duduk dengan peta Google dan memetakan lapangan terbang. Saya selalu tahu matahari terbenam dan matahari terbit dari segi mencuba untuk mengetahui berapa hari saya perlu berada di sana dan di mana saya perlu berdiri. Saya suka bekerja dengan kakitangan lapangan terbang. Mereka akan menjemput saya di dalam sebuah trak dan saya akan keluar dari trak mereka. Apabila saya tidak bekerja dari trak, perkara pertama yang saya lakukan ialah menyewa sebuah pembawa bagasi dan meletakkan semua junk saya, semua barangan kamera saya, tripod saya, dan itu sentiasa menjadi kemewahan sebenar untuk saya kerana saya tidak Saya tidak perlu membawa peralatan kamera saya, saya hanya akan membawa mereka ke dalam kereta bagasi.
Adakah terdapat anekdot lain dari belakang tabir?
Saya berada di lapangan terbang Dubai World Central, dan saya terpaksa pergi oleh tujuh lelaki dengan senjata mesin. Itu agak menakutkan.
Di lapangan terbang lain, saya tidak akan mengatakan yang mana; mereka berkata mereka perlu mengkaji setiap imej yang saya ambil. Saya sememangnya bermunculan dengan cepat, secara literal, itu adalah perkara terakhir. Tetapi ia menarik; mereka benar-benar jenis telah mendapat sokongan mereka apabila saya mula-mula sampai di sana. Tetapi saya merasakan saya sebagai duta untuk Smithsonian dan saya boleh memberitahu semua orang mengenai semua menara lain yang saya lakukan, saya boleh memberitahu mereka mengenai Muzium Udara dan Angkasa Negara. Saya berasa seperti itu benar-benar menghubungkan saya dengan komuniti penerbangan. Dan saya merasakan seolah-olah mereka mengetahui tentang buku dan projek itu, mereka benar-benar mahu menjadi sebahagian daripada gambaran kolektif ini menara lapangan terbang. Oleh itu, semasa saya pergi, saya berkata anda tahu, "Adakah anda mahu menyemak semula kamera saya?" Mereka benar-benar keren mengenainya. "Tidak, awak okay." Mereka menawarkan saya rokok; Kami bercakap mengenai kehidupan rumah, anak-anak. . .
Carolyn Russo adalah seorang jurugambar dan pakar muzium untuk Muzium Udara dan Angkasa Negara di Washington, DC, di mana pameran "Art of the Tower Tower" dapat dilihat menjelang November 2016. Buku yang disertakan, diterbitkan oleh Smithsonian Books, boleh didapati di sini.
