Hanya di utara Seattle, sebuah jambatan di Sungai Skagit runtuh semalam, kereta-kereta yang menjunam dan pemandu mereka ke dalam air. Jambatan Interstate 5, yang dibina pada tahun 1955, telah disenaraikan sebagai "berfungsi secara usang" tetapi tidak dianggap struktur yang tidak lengkap. Tiada siapa yang terbunuh dalam keruntuhan itu.
Pihak berkuasa masih menyiasat apa yang menyebabkan jambatan itu pecah dan telah mencadangkan bahawa kenderaan komersial mungkin telah memukulnya, menyebabkan keruntuhan itu. Tetapi mereka masih belum pasti. Sekurang-kurangnya tiga kenderaan dilancarkan di dalam air, termasuk treler berkhemah, menurut saksi.
The New York Times menerangkan bahawa jambatan itu sudah tentu lama dan ketinggalan zaman, tetapi tidak lebih daripada kebanyakan jambatan Seattle:
Jambatan itu dibina pada tahun 1955 dan mempunyai penarafan kecekapan sebanyak 57.4 daripada 100, menurut rekod persekutuan. Itu jauh di bawah purata rata-rata peringkat 80, menurut analisis Associated Press data persekutuan, tetapi 759 jambatan di negeri ini mempunyai skor kecekapan yang lebih rendah.
Menurut laporan Jabatan Kerja Raya Skagit County 2012, 42 daripada 108 jambatan daerah tersebut adalah 50 tahun atau lebih tua. Dokumen tersebut menyatakan lapan jambatan lebih daripada 70 tahun dan dua lebih daripada 80 orang.
Menurut Persatuan Jurutera Sipil Amerika, Washington bukan satu-satunya negeri yang infrastrukturnya memerlukan kerja yang serius. Kad laporan 2013 mereka memberikan keseluruhan Amerika Syarikat sebagai keseluruhan D +, dan C + untuk jambatan. Negeri Washington mendapat C- untuk jambatan itu, "sebahagiannya disebabkan oleh hampir 400 jambatan kekurangan struktur di Washington State. 36 peratus daripada jambatan Washington melepasi masa reka bentuk mereka selama 50 tahun. "
Laporan itu menerangkan bahawa jambatan di Amerika Syarikat berada dalam keadaan yang sangat buruk secara keseluruhan:
Lebih dua ratus juta perjalanan dibawa setiap hari merentasi jambatan kekurangan di 102 negara metropolitan terbesar. Secara keseluruhan, satu daripada sembilan jambatan negara dinilai dengan kekurangan struktur, sementara umur purata 607, 380 jambatan negara kini 42 tahun. Pentadbiran Lebuhraya Persekutuan (FHWA) menganggarkan bahawa untuk menghapuskan jambatan negara jambatan kekurangan menjelang 2028, kita perlu melabur $ 20.5 bilion setahun, sementara hanya $ 12.8 bilion yang dibelanjakan pada masa ini. Cabaran untuk kerajaan persekutuan, negeri dan kerajaan tempatan adalah untuk meningkatkan pelaburan jambatan sebanyak $ 8 bilion setahun untuk menangani $ 76 bilion yang diperlukan untuk jambatan kekurangan di seluruh Amerika Syarikat.
Jambatan 2007 runtuh di Minneapolis, yang membunuh tiga belas orang, menyebabkan kesan nombor-nombor ini terlalu nyata. Dan di Washington, DC, sebuah jambatan berusia 60 tahun di Sungai Anacostia berada dalam berita pada bulan Januari kerana ia mula runtuh dengan cepat daripada pembaikan yang boleh dibuat.
"Sekiranya jambatan tidak selamat, kami segera mengambilnya dari perkhidmatan, " Setiausaha Pengangkutan Ray LaHood memberitahu Washington Pos t pada Januari. "Bagaimanapun, tidak ada rahsia lagi bahawa banyak jambatan penuaan di seluruh negara memerlukan pembaikan atau penggantian, dan hanya ada wang yang cukup di Washington untuk membiayai mereka semua."
Pengangkutan untuk Amerika mengeluarkan laporan tahun lalu yang memetakan dan mendokumentasikan keadaan jambatan negara. Laporan itu mendapati bahawa "68, 842 jambatan - 11.5 peratus daripada jumlah jambatan lebuh raya di AS - diklasifikasikan sebagai 'kekurangan struktur, ' yang memerlukan penyelenggaraan, pemulihan atau penggantian yang ketara."
Dan bukan hanya jambatan I-5 yang runtuh semalam juga. Di Texas, jambatan kereta api terbakar dan runtuh ke Sungai Colorado.
Oleh itu, walaupun tidak ada wang yang terletak di sekitar untuk membetulkan jambatan, terdapat jambatan yang perlu dipasang.
Lagi dari Smithsonian.com:
Jambatan Haiwan Paling Hangat di Dunia
Jambatan Teluk Dapat Melengkapkannya
