Saya betul-betul tengah belajar untuk memperbaharui sijil pengajar penerbangan saya, dan fikir saya akan berehat untuk menjelaskan mengapa. Saya menjadi CFI (Instructor Flight Certified) pada tahun 1980; salah satu motivasi utama pada masa itu adalah untuk mencari jalan untuk membina masa terbang tanpa membayar setiap jam dari saku saya sendiri. Ia adalah tradisi yang dihormati masa.
Sijil perintis lain, seperti lesen perintis persendirian, lesen komersil atau Pilot Penerbangan Penerbangan, tidak mempunyai tarikh tamat tempoh. Sebaik sahaja anda memperolehnya, anda tidak perlu mengulang semua latihan itu. Adalah benar bahawa untuk menggunakan keistimewaan lesen perintis peribadi anda, anda mesti berada dalam masa dua tahun Kajian Penerbangan Biennial (BFR), tetapi tidak ada perjalanan cek yang terlibat.
CFI mempunyai tarikh tamat tempoh yang dicetak di atasnya. Setiap dua tahun, pemegang sijil mesti memohon pembaharuan. Jika ia melanda, walaupun dengan satu hari, satu-satunya cara untuk mendapatkan yang baru adalah mengulangi keseluruhan kursus latihan dan perjalanan cek. Untuk pengajar penerbangan aktif, pembaharuan hanyalah masalah berhenti oleh pejabat FAA dan menunjukkan rekod jumlah juruterbang yang anda telah terlatih (dengan menganggap mereka melewati tunggakan cek mereka).
Tetapi saya bukan seorang pengajar yang aktif. Saya tidak mengajar pelajar dari awal untuk hampir 20 tahun. Saya pernah memberi pemeriksaan kecekapan instrumen sesekali kepada juruterbang instrumen yang dinilai, tetapi saya tidak melakukannya dalam tempoh lima tahun yang lalu. Pilihan saya adalah untuk menyelesaikan kursus penyegaran, sama ada dengan menghadiri seminar hujung minggu secara langsung (24 jam waktu kelas) atau dengan menyelesaikan kursus dan ujian kursus secara on-line. Saya sedang dalam proses menyelesaikan kursus dalam talian, dan hanya berehat untuk menulis ini.
Mengapa pergi ke masalah untuk memperbaharui sijil yang saya tidak gunakan? Intinya adalah saya hanya bekerja keras untuk mendapatkannya. Selain CFI asas, saya juga menambah pengajar instrumen dan penarafan pengajar berbilang enjin. Di dunia terbang, anda akan sering melihat sijil ini diwakili sebagai CFIIME (Pengajar Penerbangan Bersertifikat, Instrumen, Multi-Engine). Selain itu, kebenaran diberitahu, ia bukan idea yang tidak baik untuk sekali-kali mengkaji unsur-unsur asas pengajaran dan pembelajaran. Saya agak menikmati dan tidak lama lagi saya akan mempunyai sijil baru, dengan tamat 10-31-13.
