Ia sama sekali tidak adil atau sempurna logik. Dengan harga bahan api terus meningkat, syarikat penerbangan menguatkan langkah-langkah untuk menjelaskan kos berat tambahan yang dimuatkan ke setiap penerbangan. Walaupun kos untuk bagasi tambahan boleh menjengkelkan untuk pelanggan, satu trend baru-baru ini ke arah juga memeterai risiko pounding manusia benar-benar menggosok orang dengan cara yang salah.
Sebagai contoh, Samoa Airlines menghadapi kontroversi awal tahun ini apabila syarikat itu mengumumkan bahawa ia akan mula menetapkan harga tiket mengikut berat seseorang. Dalam temu bual dengan Radio ABC Australia, Ketua Pegawai Eksekutif Chris Langton mempertahankan model perniagaan baru sebagai "cara perjalanan yang paling adil." Penyelidikan yang lalu mendapati 59 peratus lelaki dan 71 peratus wanita yang tinggal di Amerika Samoa adalah gemuk. Dan pada tahun 2009, Michael O'Leary, CEO syarikat penerbangan diskon Eropah, Ryan Air, melancarkan idea untuk mengenakan cukai ke atas mereka yang menganggap berat badan berlebihan, dengan alasan bahawa masalah obesitas telah menjadi begitu buruk bahawa penumpang tidak mahu "orang gemuk cukai tetapi menyeksa mereka. "
Kredit: Seymourpowell
Lain-lain dalam industri mengambil sikap bijak yang lebih diplomatik. Mengutip "trend dalam demografi, " pengeluar pesawat Airbus telah memberikan syarikat penerbangan pilihan untuk memasang kerusi yang lebih luas untuk pelanggan yang tidak dapat memenuhi aturan standard. Dan kini Seymourpowell, sebuah firma reka bentuk British, telah mencadangkan konsep untuk tempat laras laras yang boleh dimajukan kepada ruang-permintaan dan kontur badan individu.
Untuk menaikkan minat, pasukan reka bentuk menghasilkan video yang secara hati-hati mengilhami aspek-aspek yang lebih kontroversi idea mereka; ia memberi maklum bahawa "semua orang adalah berbeza" semasa memainkan faedah pengaturan tempat duduk kepada pelanggan dan syarikat penerbangan, seperti "lebih banyak pilihan untuk pelanggan" dan "fleksibiliti untuk syarikat penerbangan." Daripada meningkatkan semua cara sehingga kelas pertama, orang boleh cukup beli ruang yang cukup untuk merasa selesa atau malah berbaring, yang merupakan tarikan kelas perniagaan terbesar. Terdapat juga kes yang akan dibuat bahawa harga jarak jauh akan menurunkan kos bagi kebanyakan penumpang secara keseluruhan.
Cara terbaik untuk memahami bagaimana "Morph" berfungsi adalah untuk membayangkan deretan kerusi sebagai satu bangku panjang. Dalam pengaturan lalainya, sistem itu menyerupai tingkap 18 inci 3 x 1 dan tempat duduk lorong standard yang terdapat pada banyak pesawat komersil. Tetapi bagi setiap kerusi boleh diubah suai, kusyen buih tradisional digantikan dengan kain yang fleksibel, namun kuat yang diregangkan di bahagian bawah, dengan bahagian lain yang meliputi seluruh bahagian belakang. Satu siri bahagian bergerak dan mekanisme membolehkan kerusi itu membentuk dirinya dengan bentuk dan pilihan tertentu penumpang. Sistem ini mempunyai kerangka laras dan kerangka pemisah tempat duduk yang boleh slaid ke sisi dan mengepal ke bawah untuk membentuk dimensi yang diingini. Oleh itu, jika satu keluarga tiga membeli barisan kerusi-satu untuk ibu, satu untuk ayah dan satu untuk anak kecil, mereka boleh berkongsi ruang dengan sewajarnya. Anda boleh melihat corak tempat duduk yang berbeza dalam ilustrasi di bawah.
Walaupun ini hanya dalam peringkat konseptual, sangat tidak dapat dielakkan bahawa pendekatan syarikat penerbangan terhadap kerusi penumpang akan mengalami perubahan laut pada satu ketika dalam masa terdekat. Kebanyakan pemotongan kos, yang bermula dengan perubahan minit, seperti membatalkan kacang tanah percuma, telah mendapat lebih serius. Sesetengah syarikat bereksperimen dengan kerusi yang lebih nipis untuk membolehkan baris tambahan. Ryan Air, dengan reputasi penumpang nikel dan meringis, telah pun mengaplikasikan idea untuk memiliki "kabin berdiri" sebagai pengganti sepuluh baris kerusi yang terakhir, membolehkan lebih ramai orang berkemas di dalam pesawat. Dan memandangkan syarikat penerbangan berpura-pura mengambil reframing apa yang boleh menjadi perhubungan awam yang sensitif dan sensitif menjadi satu cara untuk memberi penumpang lebih banyak pilihan, adakah sesiapa terkejut bahawa pengeluar utama seperti Boeing dan Airbus sudah berminat?
"Satu syarikat penerbangan memberitahu kami bahawa jika mereka mempunyai penumpang yang besar, mereka membuat mereka membeli dua tempat duduk, " kata Jeremy White, ketua pengangkutan di Seymourpowell. "Saya tidak boleh memikirkan apa-apa yang lebih menjatuhkan atau memalukan daripada memaksa seseorang untuk membeli dua kerusi kerana mereka agak luas. Adakah mereka lebih suka daripada menyesuaikan kerusi mereka untuk beberapa dolar lagi supaya ia sesuai dengan mereka? "
Walaupun tiada siapa yang mahu duduk bersebelahan dengan seseorang yang tumpah di atas ruang peribadinya sendiri, bukannya susunan tempat duduk yang baru, di bawah semuanya, hanya cara yang tersembunyi untuk diskriminasi?
