Kadang-kadang, eksperimen dalam transit massa tidak menyala. Tolak ke pinggir bandar selepas Perang Dunia II membunuh impian banyak perancang bandar, dan warisan mereka terletak di runtuhan (sangat fotogenik). Di Paris, Petite Ceinture, talian stim lama, adalah kegemaran peneroka bandar. Di Cincinnati, sisa-sisa terbengkalai sistem kereta bawah tanah yang tidak pernah digunakan dibuka setahun sekali untuk lawatan. Di Rochester, para pegawai masih berusaha untuk mengetahui apa yang perlu dilakukan dengan sisa-sisa sistem transit yang cepat, yang dibina pada tahun 1927 dan kemudian ditinggalkan dalam masa tiga puluh tahun.
Kini, sistem kereta api Rochester yang terbengkalai menyediakan kanvas untuk artis grafiti dan latar belakang suram untuk jurugambar:
Alex Tong Tetapi sesetengah penduduk tempatan Rochester fikir ia boleh menjadi lebih banyak lagi. Dari Bandar Atlantik:
Bahagian bandar yang tertutup masih dapat diterokai dengan mudah ... Buat masa ini, ia berfungsi sebagai destinasi yang terkenal untuk pelukis bandar dan artis grafiti. Apabila lebih banyak bandar mencari jalan untuk menggunakan semula keretapi di atas tanah, Rochester duduk di aset bawah tanah yang unik. "Apa yang perlu saya lakukan ialah berjalan-jalan di sepanjang Highline, " kata Governale, "dan menjadi jelas kepada saya bahawa kita kehilangan sesuatu."
High Line New York City adalah salah satu kisah kejayaan yang paling ketara dalam pemulihan saluran transit yang terbengkalai. Ular taman sepanjang 1.45 batu di atas jalan-jalan di Manhattan menggambar kedua-dua pelancong dan penduduk tempatan. Dan sekarang nampaknya setiap bandar lain mahu satu-Chicago, London, Mexico City. Malah New York mahukan kejayaan lain seperti Line: satu kumpulan yang berdaya usaha sedang berusaha untuk mewujudkan Lowline, sebuah taman bawah tanah yang akan terletak di terminal troli lama di New York Lower East Side.
