https://frosthead.com

Jurugambar Membina semula Laluan 1,400-Mile Sepanjang Keretapi Bawah Tanah

Walaupun dalam kegelapan malam Louisiana, Jeanine Michna-Bales masih boleh membuat lapan bekas rumah budak di Magnolia Plantation. Mereka berdiri dalam barisan, yang pertama didirikan oleh keluarga Jean Baptiste LeComte I, yang memperoleh harta itu pada tahun 1753.

Seorang renjer Taman Negara mengendalikan jurugambar ke hotel itu malam tadi, tetapi dia telah meninggalkannya bersendirian dengan kameranya.

Pada puncaknya pada tahun 1860-an, sekurang-kurangnya 75 orang tinggal di Magnolia Plantation. Berikutan Perang Saudara, kabin hamba tidak pergi. Sebaliknya, seperti banyak ladang lain, mereka dikitar semula menjadi kabin sharecropper. Sehingga akhir 1970, buruh hitam masih hidup di kediaman.

"Anda hanya boleh berasa seperti anda tidak bersendirian, " kata Michna-Bales. "Terdapat jiwa lain dengan anda."

Daripada gambar-gambar yang dia ambil pada malam itu, ada yang menawan suku hamba yang kerdil oleh langit malam dan pokok-pokok. Pukulan itu terasa jauh, seperti orang yang berada di belakang lensa mungkin telah mengambil satu pandangan terakhir.

Dia bertajuk "Keputusan Meninggalkan, " dan gambar itu bermula Melalui Kegelapan ke Cahaya: Foto Melalui Kereta Api Bawah Tanah, sebuah buku fotografi yang diterbitkan awal tahun ini yang mencatat perjalanan tiga bulan, 1, 400 mil dari perhambaan ke kebebasan.

Keputusan Meninggalkan. Perladangan Magnolia di Sungai Tebu, Louisiana, 2013 Keputusan Meninggalkan. Perkebunan Magnolia di Sungai Tebu, Louisiana, 2013 (Melalui Kegelapan ke Cahaya: Foto Di sepanjang Kereta Api Bawah Tanah oleh Jeanine Michna-Bales, diterbitkan oleh Princeton Architectural Press, 2017)

Kira-kira 100, 000 orang melarikan diri di Keretapi Bawah Tanah, sistem laluan rahsia dan rumah selamat yang tertanam ke dalam landskap pada awal abad ke-19 hingga ke penghujungnya, memandangkan banyak jalan untuk kebebasan dalam proses. Tetapi membina semula laluan yang munasabah, pencari kebebasan yang akan mengambil Utara bukanlah sesuatu yang mudah. Hari ini, sejumlah besar cerita dari Landasan Kereta Api Bawah Tanah masih belum diterokai, dan dokumentasi visualnya lebih sukar.

"[N] obody benar-benar menyimpan rekod, " kata Michna-Bales. "Orang-orang yang melakukannya, hidup mereka berisiko untuk berbuat demikian. Jadi, saya cuba mencuba supaya segala-galanya beroperasi pada masa yang sama, jadi anda tidak melompat dari lembangan 1840 ke lembangan 1860-an. "

Wading Sebelum Kemerahan. Grant Parish, Louisiana, 2014 Wading Sebelum Kemerahan. Grant Parish, Louisiana, 2014 (Melalui Kegelapan ke Cahaya: Foto Sepanjang Keretapi Bawah Tanah oleh Jeanine Michna-Bales, diterbitkan oleh Princeton Architectural Press, 2017)

Midwest memainkan peranan aktif dalam usaha penentangan, dan, tumbuh di Indiana, Michna-Bales telah lama mengenal Railroad Bawah Tanah; sesetengah perhentiannya secara harfiah berlari melalui halaman belakang rakan-rakannya.

Pada awal 2000-an, dia mula tertanya-tanya apa yang akan kelihatan seperti menerjemahkan jalan menuju kebebasan dengan cara visual. Ini sebelum Pusat Kebebasan Kereta Api Bawah Tanah Kebangsaan (Affiliate Smithsonian) telah diwujudkan atau Inisiatif Laluan Kebebasan yang diluluskan oleh Kongres, dia menerangkan, jadi dia meneruskan cara penyelidikan, menyusun cerita hamba bersama untuk membina laluan sejarah yang tepat.

Laluan yang dia pilih bermula di Louisiana dan berakhir di Ontario, Kanada. Ketika semua yang memulakan perjalanan berbahaya Utara menganiaya penyiksaan atau kematian jika mereka mendapati, melarikan diri sangat tidak mungkin dari tempat di Deep South seperti Louisiana. Secara fizikal dan emosi ditutup dari Utara, mereka yang terperangkap tidak dapat mengharapkan untuk menerima apa-apa bantuan daripada konduktor Keretapi Bawah Tanah sehingga mereka membuat perjalanan panjang dengan berjalan kaki ke negara sempadan seperti Maryland, Kentucky dan Virginia.

Tetapi walaupun jejak yang dilaluinya jarang berlaku, orang ramai melarikan diri dari ladang seperti Magnolia, mereka tidak semestinya menuju ke Utara atau ke arah Florida atau Mexico. Sebaliknya, sebagai Michna-Bales belajar semasa penyelidikannya, sesetengah orang di Deep South memilih untuk bersembunyi di depan, mencari tempat tinggal sementara di ladang-ladang berdekatan.

"Mereka akan pergi selama sehari atau seminggu atau beberapa minggu dan kemudian, tidak dapat dielakkan, untuk sebahagian besar, mereka akan kembali, " katanya.

Ikuti Trek ke First Creek. Di luar Richland, komuniti hitam percuma, Bridge Bridge Railroad, Vernon, Indiana, 2013 Ikuti Trek ke First Creek. Di luar Richland, komuniti hitam percuma, Bridge of Railroad Stone Arch, Vernon, Indiana, 2013 (Melalui Kegelapan ke Cahaya: Foto Sepanjang Keretapi Bawah Tanah oleh Jeanine Michna-Bales, diterbitkan oleh Princeton Architectural Press, 2017)

Michna-Bales menghabiskan lebih daripada tiga tahun menembak buku itu. Gambar-gambar, berat dengan suasana, diberitahu menerusi pandangan orang pertama, keputusan yang dicapainya kerana dia mahu gambar-gambar itu dirasakan sebagai intim mungkin. Apabila dia meletakkannya: "Saya rasa orang perlu memahami apa yang orang-orang ini perlu pergi untuk bebas supaya kamu meninggalkan segala-galanya di belakang, dan kamu tidak tahu sama ada kamu akan melakukannya. untuk dibunuh? Adakah anda akan dapat melihat ahli keluarga anda semula? "

Seperti yang dilakukannya untuk Perladangan Magnolia, Michna-Bales mengejar setiap lokasinya pada siang hari dan kembali memotret mereka pada waktu malam, apabila ia lebih selamat untuk pelarian untuk melakukan perjalanan untuk mengelakkan pengesanan.

Hanya apabila lokasi menembak lebih dekat ke Kanada, untuk kebebasan, lakukan sinaran pertama cahaya memasuki bingkainya.

Kebebasan. Tanah Kanada, Sarnia, Ontario, 2014 Kebebasan. Tanah Kanada, Sarnia, Ontario, 2014 (Melalui Kegelapan ke Cahaya: Foto Sepanjang Keretapi Bawah Tanah oleh Jeanine Michna-Bales, diterbitkan oleh Princeton Architectural Press, 2017)

Foto-foto dari Melalui Kegelapan ke Cahaya sedang dilihat dalam pameran perjalanan di Muzium Bersejarah County Wyandotte di Bonner Springs, Kansas, sehingga 10 Oktober.

Jurugambar Membina semula Laluan 1,400-Mile Sepanjang Keretapi Bawah Tanah