Peter Minton menunggang motosikalnya di Rockaway Beach Boulevard apabila jururawat itu menyampaikannya dengan saman untuk muncul di mahkamah lalu lintas. Sebabnya: pemandu berusia 16 tahun itu mengendalikan kenderaan itu tanpa lesen memandu.
Minton tidak menyentuh Lime, Bird, Skip atau Spin. Sebaliknya, perkara berita bermula pada Julai 1939, apabila skuter bermotor mula berkembang di Amerika Syarikat sebelum syarikat-syarikat Silicon Valley melanda bandar-bandar Amerika dengan skuter rideshare mereka yang murah, Autoped mengganggu semua yang pertama apabila ia melanda jalan kaki pada tahun 1915.
Muzium Basikal Dalam Talian menerangkan bahawa Autoped, skuter basikal bermotor yang pertama dihasilkan di Amerika Syarikat, adalah "[e] ssentially sebuah skuter kanak-kanak yang diperbesarkan dengan enjin dipasang di atas roda depan." Walaupun beberapa laporan mendakwa ia boleh mencapai kelajuan 35 batu sejam, lajur pemandu mengendalikan klac dan brek, yang muzium itu menyatakan membuat perjalanan "tidak mantap" apabila ia menolak 20 mph. Kemudian, versi yang dikendalikan oleh bateri Autoped telah disediakan apabila Syarikat Everready Battery membeli pakaian.
Konsep skuter membentangkan sekurang-kurangnya satu abad sebelum tahun 1817 dan Baron Karl von Drais de Sauerbrun dari Jerman. Selepas dia memulakan keretapi berkembar roda dua, awalnya, konsep velocipede cepat diputar ke basikal, trik basikal dan menendang skuter. Berikan atau mengambil beberapa dekad, pengangkutan sedang bermotor, juga, dengan pemacu treadle belakang muncul di Scotland sekitar tahun 1840-an, menurut Encyclopedia Britannica. Datanglah pada abad ke-19, mesin berkuasa bateri juga memasuki lipat; Ogden Bolton Jr. mengeluarkan paten Amerika Syarikat untuk basikal berkuasa baterinya pada tahun 1895.
Tetapi Autoped (dan pendahulunya generasi pertama, Motoped) dapat dilihat sebagai "nenek moyang sebenar skuter motor moden, " menurut muzium itu. Ia datang pada ketika hampir tidak ada peraturan keselamatan untuk kenderaan bermotor di jalan raya. Walaupun Connecticut mencipta undang-undang lalu lintas yang pertama di seluruh negara untuk mengawal selia kenderaan bermotor pada tahun 1901 dan New York memperkenalkan undang-undang memandu mabuk kira-kira satu dekad kemudian, pada masa Autoped dilancarkan, lampu isyarat masih 15 tahun jauh dari diperkenalkan.
Kenderaan "Self Propelled Vehicle" Arthur Hugo Cecil Gibson, yang dipatenkan pada 25 Julai 1916 (Paten AS 1, 192, 514) Paten untuk reka bentuk "kenderaan yang didorong sendiri" pergi ke pencipta Arthur Hugo Cecil Gibson, walaupun kelihatannya Joseph F. Merkel, pereka di belakang motosikal Flying Merkel, membantu dengan ketara dalam penciptaan produk akhir. Tunggangan itu dihasilkan melalui Syarikat Autoped America, yang pertama kali diperbadankan pada tahun 1913, yang mendirikan kedai di Long Island City di Queens, New York, pada musim gugur 1915.
Pada mulanya, akhbar berbasikal hari ini menyiarkan Autoped sebagai "kenderaan yang" aneh, "menurut ahli sejarah senior Muzium Negeri New York, Geoffrey N. Stein. Tetapi Autoped digantung lebih lama daripada yang dijangkakan, mungkin kerana ia menarik minat khemah yang luas pengguna. Oleh kerana salinan iklannya jelas, pemasarannya secara meluas:
"Autoped adalah pengangkutan jarak pendek yang ideal untuk perniagaan atau lelaki profesional atau wanita ke dan dari tempat perniagaan mereka; untuk wanita pergi membeli-belah atau memanggil; untuk doktor membuat panggilan harian mereka biasa atau menjawab panggilan yang tergesa-gesa; untuk kanak-kanak yang lebih tua untuk pergi dengan pantas untuk bersiar-siar atau bersekolah; untuk hamba apabila mereka dihantar pada tugas; untuk tukang grosir, druggists dan pedagang lain untuk tujuan penyerahan cepat; untuk jurujual komersial untuk memanggil perdagangan; untuk pekerja menunggang ke dan dari kerja; untuk pengumpul; pembaikan; utusan, dan bagi sesiapa sahaja yang ingin menjimatkan wang, masa dan tenaga dalam perjalanan. Semua akan menikmati keselesaan dan kesenangan AUTOPEDING. "
Autoped Girl oleh Everett Shinn, di Puck, 1916 Sama seperti kesetaraan moden mereka telah menjadi kebakaran sebagai mainan elit kaya, pemasaran Autoped pasti membawa sedikit elemen kelas. Satu iklan yang berlari dalam majalah Puck pada tahun 1916 - "Berpengalaman untuk gadis Autoped" - menggambarkan ilustrasi wanita putih bergaya yang baik dalam hat yang hebat, bulu yang dibalut lehernya. Salinan itu jelas selepas demografi tertentu: "Sekiranya anda adalah jenis orang yang membeli belanja hadiah anda pada tahun 1916 bersamaan dengan katalog Neiman Marcus Christmas (Hammacher Schlemmer, mungkin), Autoped berada dalam senarai anda, " jelas Hemmings Daily, blog pasaran kereta klasik.
Tetapi Autoped bukan sekadar mainan orang kaya. Sama seperti basikal sebelum itu, kemunculan skuter bermotor mempromosikan tahap kebebasan dan mobiliti untuk wanita yang memberikan mesej "Berpengalaman untuk gadis Autoped", lebih banyak ketinggalan. Di Mashable, Chris Wild menceritakan kisah "suffragette pada skuter, " Lady Florence Norman, yang menunggang Autopednya untuk bekerja di pusat London. Sementara itu, Amelia Earhart, aviatrix yang terkenal, muncul dalam pelbagai gambar dengan Autoped sekitar California, walaupun selepas ia dikeluarkan pada tahun 1921. Dengan Earhart di atasnya, mudah untuk membayangkan mengapa kapsyen untuk salah satu daripada gambar tersebut berbunyi: "Dalam dekat masa depan, kami diberitahu, tiada siapa yang akan berjalan sama sekali. "
Lady Norman Florence mengembara untuk bekerja di skuter motornya di London pada tahun 1916. (Paul Thompson / FPG / Achive Photos / Getty Images) Perniagaan juga memberikan percubaan Autoped. Contoh terbaik ialah Perkhidmatan Pos York, yang menggunakan tunggangan tipis untuk menghantar surat. Keprihatinan kepolisian, pengacara melihat peluang mereka sendiri dalam jentera lincah, mengembalikan mereka sebagai kenderaan percutian. "Kumpulan pemuda berdaya tidak lama lagi mengganas kawasan Brooklyn, Queens dan Manhattan, " tulis Muzium Basikal Online, yang menonjolkan nama Long Island Bogtrotters yang menarik. Diketuai oleh "legenda" Fat Burns, muzium itu mencatatkan bahawa kumpulan itu juga membuat Yonkers Grand Prix dengan mesin. "[T] dia pertama dan terakhir" acara sedemikian.
Namun, seperti pakej pelancong di mana-mana di Segway hari ini, majoriti mesin digunakan untuk rekreasi. Stein menampilkan satu gambar bergembiralah dua wanita yang mengambil bahagian dalam perlumbaan Autoped di pasir di Long Island yang telah digagalkan untuk isu 1916 Motorcycle Illustrated . Perniagaan California, sejarawan itu, telah membeli 50 mesin pada 1917 supaya mereka boleh "disewakan di resort pantai musim depan."
Empat posmen penghantaran khas untuk Perkhidmatan Pos AS mencuba skuter baru pada pertengahan tahun 1910-an. (Underwood Archives / Getty Images) Tetapi sama seperti skuter bertakung hari ini berjuang untuk memulihkan kos-sementara ada berbilion-bilion yang dilaburkan dalam permulaan yang mesra alam, model perniagaan yang menguntungkan kekal sebagai kerja yang sedang berjalan untuk meletakkannya secara diplomatik-jangka hayat Autoped akhirnya dipotong oleh garis bawah . Erwin Tragatsch, penulis The Illustrated Encyclopedia of Motorcycles, memberitahu Stein bahawa "seperti semua skuter lain dalam tempoh itu, Autoped itu bukan kejayaan komersial." Pakar yang dia cakap dengan mengatakan masalah itu mungkin berkaitan dengan keperluan peranti itu, yang lebih mahal daripada basikal tetapi tidak menawarkan keselesaan duduk motor.
The Autoped adalah, mungkin, sedikit lebih awal daripada masa dengan apa yang ia tawarkan. Selepas kejatuhan Great Depression, syarikat Cushman, yang memulakan enjinnya pada awal tahun 1900-an, mengambil tempat di mana pendahulunya berhenti, mencari kemudahan baru dalam perjalanan di antara mereka yang mencabut wang. Terperangkap dengan lebihan enjin Husky ketika Kemelesetan berlarutan, syarikat itu mendapat kreatif. Pada tahun 1936, ia memulakan Cushman Auto-Glide. "Hasil sampingan dari malapetaka tahun 1929, skuter itu dipuji kerana berjimat cermat, " majalah Cycle World kemudian menulis kerana harga dan keperluan gasnya. Satu risalah pergi sejauh untuk menuntut memandu Auto-Glide adalah "TIDAK ADA DI SEMUA, " sambil menambah, "Kenapa, ia sebenarnya lebih murah daripada berjalan."
Akhirnya, Auto-Glide dan para pesaingnya telah digodam oleh peraturan yang sama yang menghantar Peter Minton ke mahkamah lalu lintas pada tahun 1939. Tahun-tahun "memandu berbahaya" pada awal tahun 1900-an telah berubah ketika penggubal undang-undang berusaha untuk mendapatkan usia awal daripada kereta.
Amelia Earhart berpose dengan skuter bermotor pada tahun 1935. (Corbis melalui Getty Images) "Perhatian yang sedikit belum lagi dibayar ke kanan mana-mana lelaki untuk memandu kereta, " New York Times merungut pada tahun 1907, yang menyatakan bahawa "Sesuatu yang serupa dengan sistem Perancis, yang merupakan pelan pemandu pelesenan yang ideal, memberikan mereka kad rasmi dengan penalti membatalkan lesen sebagai tambahan kepada hukuman penjara untuk kesalahan berat kedua atau ketiga, "diperlukan di AS Menjelang tahun 1930-an, rangka kerja sistem sedemikian telah tiba.
"Ia berkata banyak bahawa Cushman menghadapi masalah kewangan yang serius lagi apabila kerajaan Amerika Syarikat memperkenalkan undang-undang trafik yang lebih ketat untuk penunggang muda, " komentar Josh Sims di Scootermania, yang menceritakan evolusi perjalanan.
Sangat mudah untuk melihat bagaimana masa kita hidup sekarang gema kembali ke boom skuter pertama. "Pemula hari ini mempromosikan produk mereka dengan mengikuti buku putaran yang sama seperti kereta: membawa mereka di jalan, dan memikirkan cara mengawalnya selepas itu. Strategi itu juga mendorong Uber dan Lyft untuk penilaian berbilion dolar, "kata Michael J. Coren untuk Quartz pada tahun 2018. Tetapi masih tidak jelas bagaimana kenderaan akan memakannya sebagai penggubal undang-undang sekali lagi bermain mengejar untuk mengatur tunggangan ini pergi.
