Sama seperti jalan-jalan bandar yang mengecewakan dan lebat, lebuh raya bergerak lambat ... orang ramai lambat untuk pergi berjalan-jalan memindahkan kebiasaan memandu mereka. Tetapi CityLab, Eric Jaffe menjelaskan bahawa mungkin terdapat apa yang disebutnya sebagai "pendekatan yang kurang pantas" untuk mendapatkan lalu lintas bergerak lagi-kuasa tekanan rakan sebaya.
Jaffe memetik satu kajian baru-baru ini dari sekumpulan penyelidik Kanada yang bertanya bagaimana norma sosial mempengaruhi penggunaan kenderaan persendirian. Selepas merekrut 78 penumpang biasa, para penyelidik meminta mereka untuk menyimpan jurnal perjalanan mereka. Mereka memberikan maklumat peserta mengenai mod pengangkutan alternatif, seperti carpooling dan transit massa dan meminta mereka untuk mengurangkan penggunaan kenderaan mereka sebanyak 25 peratus. Jaffee menerangkan butir-butir bagaimana ini berlaku:
Inilah twist: tidak semua orang ditanya dengan cara yang sama. Satu kumpulan, kawalan, hanya diberi maklumat mengenai mod alternatif dan tidak lebih. Satu lagi kumpulan menerima mesej tekanan rakan sebaya dengan kuasa "rendah", memberitahu mereka "hanya" 4 peratus daripada penumpang kampus yang lain telah memberikan pemacu satu hunian. Kumpulan ketiga mendapat tekanan tinggi "rakan" yang mengatakan bahawa kira-kira satu dari empat orang penumpang telah beralih dari sebuah kereta ke mod perjalanan yang lebih lestari.
Tetapi dalam keputusan di mana getah melanda jalan: pasukan mendapati bahawa semakin tinggi tekanan rakan sebaya, semakin rendah penggunaan kenderaan persendirian. Malah, penumpang yang menerima tekanan yang paling rakan sebaya mengurangkan penggunaan kenderaan persendirian mereka lima kali ganda berbanding mereka yang berada dalam kumpulan kawalan. Mungkin ada beberapa pemilihan diri sendiri dalam permainan, nota Jaffe, kerana para peserta lebih berminat dalam bentuk alternatif pengangkutan mungkin telah memutuskan untuk melakukan kajian ini. Tetapi ada kemungkinan bahawa membandingkan orang ke satu sama lain boleh menjadi cara yang kuat untuk memberi impak kepada pola memandu bandar.
Memandangkan kajian itu seolah-olah menunjukkan bahawa tekanan rakan sebaya mungkin berkesan dalam mengurangkan penggunaan kenderaan tunggal dan, pada akhirnya, berulang kali, apakah pelepasan awam yang berkaitan dengan lalu lintas menjadi rancangan masa depan bandar? Mungkin, tetapi mungkin tidak - bukannya melabur di jalan yang lebih luas atau kempen pendidikan awam, sesetengah masyarakat seperti bandar Florida ini memilih pendekatan yang berbeza. Memandangkan jalan yang lebih padat, mereka memilih untuk tidak berbuat apa-apa - dan berharap orang ramai berasa kecewa, mereka mengubah cara mereka berulang.
